أنهت علامة فيراري التجارية انتاج لافيراري في الوقت الذي بدأت فيه شركة ماكلارين في بناء سيارة سينا في عام 2018. وكلاهما من السيارات الخارقة النادرة وذات القوة العالية التي تتميز بالكثير من الأداء، والفيديو المرفق يجمع الاثنين معًا للتنافس في سلسلة من الدراق ريس لمسافة ربع ميل.
تعمل سينا 2019 بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر من ماكلارين والذي يولد 789 حصانًا وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر. يتزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، والذي يعمل على تشغيل العجلات الخلفية الملفوفة بإطارات بيريللي تروفيو R.
تتميز سيارة فيراري 2015 بمحرك أكبر بكثير سعة 6.3 لتر V12. ومع ذلك، فهي أيضًا هجينة، حيث تحصل على بعض المساعدة الكهربائية التي تزيد من إنتاج لافيراري إلى قوة مذهلة تبلغ 950 حصانًا و 900 نيوتن متر من عزم الدوران. القوة الإضافية رائعة ولكنها تأتي على حساب الوزن الإضافي مع النظام الهجين. تعمل السيارة الخارقة بالدفع الخلفي مثل ماكلارين، مع علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات، وتتميز بإطارات ميشلان.
محرك V12 الهجين من فيراري ضد محرك V8 مزدوج التوربو من مكلارين
تتنافس السيارتان الخارقتان في ثلاثة سباقات دراق ريس ربع ميل. في السباق الأول، بدأت السيارتان بشكل متساوٍ من الخط. ومع ذلك، تمكنت سينا من الابتعاد عن لافيراري وعبور خط النهاية أولاً.
شهد السباق الثاني بداية أفضل لفيراري، سمحت لها بالتفوق على ماكلارين. لم تستطع سينا اللحاق بمنافستها قبل أن يعبر الزوجان خط النهاية، مما أعطى السيارة الخارقة الإيطالية انتصارها الأول حيث قام السائق بإطلاق فيراري بتوقيت مثالي.
شهد السباق النهائي اقتراب الاثنين من جديد وحتى البدء، لكن سينا سرعان ما بدأت في الانسحاب من فيراري. لم يكن لدى فيراري القدرة على مجاراة ماكلارين التي عبرت خط النهاية أولاً، مما أعطى سينا انتصارها الثاني والأخير.
تعمل كل من مكلارين وفيراري على تطوير سيارات فائقة السرعة من الجيل التالي، من المتوقع أن يخلف ماكلارين P1 بحلول عام 2026، في حين أن فيراري قد تطلق منافستها القوية قبل عام. في حين أن الاثنين سيختلفان بشكل واضح، من المتوقع أن يحتوي كلاهما على محركات هجينة لأنه لا يمكن حتى للجيل القادم من السيارات الفائقة الهروب من ثورة الكهرباء. هذا يعني على الأرجح أنه سيكون لديهم الكثير من القوة الحصانية.