يجري حاليًا إنتاج سيارة شركة هوندا الأولى التي تعمل بالهيدروجين CR-V e:FCEV، حيث أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية أن سيارة كروس أوفر التي تعمل بخلايا الوقود ستنطلق من خط تجميع مركز تصنيع الأداء (PMC) في ماريسفيل، أوهايو بأمريكا، وتم إنشاء e:FCEV في عام 2016 كمصنع متخصص في تصنيع المركبات ذات الحجم المنخفض (مثل NSX وTLX Type S PMC Edition).
مزايا عديدة تحصل عليها سيارة شركة هوندا الهيدروجينية
تم الكشف عن سيارة CR-V e:FCEV في فبراير من هذا العام، وهي سيارة مبتكرة تعمل بخلايا الوقود تجمع بين وقود الهيدروجين ووظيفة التوصيل التقليدية، ويمكن للعملاء ملء السيارة بالهيدروجين، مما يوفر مدى يقدر بـ 435 كلم، ومع ذلك، يمكن أيضًا شحن البطارية مثل السيارات الهجينة بالقابس، مع مدى كهربائي بالكامل يبلغ 47 كلم، وتقول هوندا إن CR-V الهيدروجينية ستطرح للبيع في الولايات المتحدة واليابان في وقت ما من هذا العام.
وهذا يعني أن CR-V e:FCEV توفر للعملاء أفضل ما في العالمين، فإن إضافة خيار الشحن يجعل السيارة أكثر تنوعًا، مما يضيف مدى وراحة – خاصة إذا كنت بعيدًا عن محطة تعبئة الهيدروجين، وعلى عكس السيارات الكهربائية الهجينة بالقابس (PHEV) التقليدية، ليست هناك حاجة لمحرك يعمل بالبنزين، والذي يصدر انبعاثات بمجرد نفاد البطارية، وتقول هوندا أن هذه هي أول سيارة هيدروجينية في العالم تجمع بين تكنولوجيا خلايا الوقود والمحرك الهجين بالقابس.
وتقول شركة صناعة السيارات إن التجربة مشابهة لسيارة CR-V القياسية، مما يعني أنها يجب أن تكون سهلة القيادة والتشغيل، ومع ذلك، لا تتوقع أداءً قويًا، ويتم ربط إجمالي القوة بـ 174 حصانًا و310 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهذا على قدم المساواة مع السيارات الأخرى التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين مثل هيونداي نكسو وتويوتا ميراي، لكن كلاهما يوفر مدى يبلغ 570 و644 كلم على التوالي.
كم ستبلغ تكلفة أول سيارة هيدروجينية من شركة هوندا في أمريكا؟
لم تعلن هوندا عن الأسعار بعد، ولكن يمكن تجاهل الفرق في المدى إذا تم تسعير CR-V e:FCEV بسعر تنافسي، حيث يبدأ سعر ميراي من 50,190 دولارًا (188,212 ريال)، بينما تتوفر نكسو بسعر 60,135 دولارًا (225,500 ريال)، وإذا تمكنت شركة هوندا من الحصول على سعر أقل من 50 ألف دولار (187.5 ألف ريال)، فإن سيارة CR-V e:FCEV ستكون أرخص سيارة تعمل بخلايا الوقود في الولايات المتحدة، ويبقى أن نرى ما إذا كانت هوندا ستقدم بدل وقود مجاني، وهو ما تفعله العلامات التجارية المنافسة، ونتوقع أن تعلن شركة هوندا عن الأسعار بالقرب من تاريخ البيع.
وشاركت هوندا في تطوير نظام خلايا الوقود مع جنرال موتورز كجزء من مشروع مشترك، ويقول صانعو السيارات أنه من خلال العمل معًا، فقد خفضوا تكلفة نظام خلايا الوقود إلى ثلث نظام خلايا الوقود المستخدم في هوندا كلاريتي، وهذا يبشر بالخير فيما يتعلق بالقدرة على تحمل التكاليف – فالمركبات الخالية من الانبعاثات تظل باهظة التكلفة، وخاصة السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
وفي الختام، من الجدير بالذكر أن هوندا عملت أيضًا مع جنرال موتورز في Prologue وأكيورا ZDX، وكلاهما يستخدم منصة GM Ultium، وتم إلغاء أعمال التطوير على سيارة كهربائية جديدة بأسعار معقولة، وتم إنهاء الشراكة، وتستخدم هوندا الآن مواد مقاومة للتآكل والتحكم في تثبيط التدهور، مما أدى إلى تحسين المتانة ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة، إلى جانب الطرازات الهجينة الجديدة، والمقدمة المذكورة أعلاه، وعدد كبير من السيارات الكهربائية المستقبلية، فيبدو أخيرًا أن هوندا تأخذ الكهرباء على محمل الجد.
شاهد أيضاً:
شركة هوندا ترغب في بناء سيارة خارقة مستوحاة من سيارات الفورمولا 1
المصدر: اضغط هنا