قطعت سيارة ماكلارين أرتورا 2025ر شوطا طويلا باتجاه التطوير ، وبالنسبة لعام 2025، تحصل الكوبيه على تحديث كبير يتناسب مع طراز أرتورا سبايدر الجديد . وعما إذا كانت ماكلارين تخطط ، لتقديم طراز Longtail ، كان هذا هو السؤال الذي طرح على مدير برنامج Artura مايكل نورنجتون عند إطلاق Artura Spider في موناكو، وبشكل عام لم تكن الإجابة واضحة تماما كما ينبغي ولكنها حملت الكثير من الإشارات المهمة .
يقول الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أوتوموتيف، مايكل ليترز، إنه يريد إعادة منتجات الشركة المخصصة للطرقات إلى جذورها في رياضة السيارات. لرسم أوجه تشابه أكثر وضوحًا وإثارة للذكريات بينها وبين آلات السباق التي تشتهر بها الشركة على نطاق أوسع، وتكوين شخصية وهوية أكثر جرأة لها في هذه العملية.
يبدو الأمر معقولًا – لكن السنتين اللتين يقترب منهما ليترز في الوظيفة تمثل نافذة زمنية قصيرة جدًا من حيث تطوير المنتج. إذن، أليس من السابق لأوانه الآن السعي للحكم على أي “تأثير ليترز”؟ حسنا، ربما ليس كذلك. من المؤكد أن سيارة ماكلارين 750S تظهر علامات التحول في الأولويات ؛ والآن نعلم أن شقيقتها الصغيرة، السيارة الهجينة الخارقة أرتورا المعدلة، تفعل ذلك أيضًا.
مشكلة ضعف مبيعات أرتورا
تولى ليترز رئاسة فريق ماكلارين في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه إطلاق Artura المضطرب والمتأخر في السوق في صيف عام 2022. وتبع ذلك تعديلات فنية كبيرة على السيارة؛ لكن المبيعات كانت بطيئة في القيام بالمثل، كما يعترف المسؤولون التنفيذيون في ووكينغ الآن.
لذلك يبدو أن الدافع الرئيسي لشركة ماكلارين في إجراء هذه المراجعات، لطراز عام 2025 وبعد مرور عامين فقط على عمر Artura، هو ببساطة منحها بداية جديدة: مع الصحافة والتجار والعملاء على حدٍ سواء.
منصة قادرة على تحقيق الكثير
من جانبه يقول مايكل نورنغتون مدير برنامج Artura: “من السهل جعل السيارة الخارقة أسرع، لكن هل هذا ما يريده السوق، وهل إضافة السرعة تضيف إلى التجربة أم لا؟ يمكنني أن آخذ أرتورا وأعطيها المزيد من القوة الضاغطة غدًا (أحد العناصر الأساسية في السيارة)” كأحد السيارات ذات الذيل الطويل ، لكن هل سيجعل ذلك التجربة أفضل . بطبيعة الحال، ينصب تركيز فريق ماكلارين على جلب سيارة Artura Spider الجديدة إلى السوق بنجاح وطرح سيارة Artura Coupe المحدثة معها.
تحديثات أرتورا كوبيه
تستفيد الكوبيه من عدد كبير من التحديثات، مثل تعزيز القوة بمقدار 19 حصانًا، وتغييرات أسرع في التروس، وحتى نظام تعليق أفضل وضبط الهيكل، وهو ما أصبح ممكنًا بفضل البنية الكهربائية في قلب منصة Artura . تم تنفيذ جميع هذه التغييرات تقريبًا دون الحاجة إلى إجراء إصلاحات كبيرة على الأنظمة الأساسية لـ Artura، ولكن وفقًا لنورنجتون، فإن النظام الأساسي قادر على القيام بما هو أكثر من ذلك بكثير.
ماكلارين ترصد تفضيلات العملاء
وتيرة تطوير السيارات تتعارض مع تغير توقعات المستهلك ، والفرصة موجودة إذن، لكن ما الذي يقف في الطريق؟ على سبيل المثال، يقول نورنجتون إن ماكلارين تريد تقديم السيارات التي يريدها عملاؤها، وأنها تحتاج إلى التأكد من وجود سوق لمثل هذه السيارة. إذا كان المشترون لا يريدون Artura Longtail، فسيكون تطوير واحدة مضيعة للموارد.
ماكلارين تتريث تجاه اصداراتها الجديدة
ويسلط نورجنتون الضوء على نقطة مثيرة للاهتمام، وهي مدى سرعة تغير طلبات المستهلكين في العصر الرقمي. ويقول: “إننا نشهد تغيرًا سريعًا في الطلب، ولا نريد الاستجابة لبدعة وليدة اللحظة وقضاء عامين في تطوير سيارة عندما يتجاوزها السوق”. إن تطوير سيارة، وحتى تطوير منصة موجودة، ليس بالأمر السريع. إن إطلاق شيء تم تطويره بالكامل وموثوق به ويلبي توقعات العملاء ويظل وفيًا لأهداف العلامة التجارية دون المساومة من أجل الربح السريع يتطلب دراسة متأنية.
مهمة تعزيز هوية ماكلارين
مع تعزيز ماكلارين لهويتها مع كل طراز جديد تطلقه، يسعدنا أن نرى أنها لا تتخذ قرارات متهورة . على الرغم من أن Artura أصبحت الآن سيارة خارقة حقيقية، إلا أن “السلسلة الرياضية” التي سبقتها أنتجت سيارة 600LT، والتي كانت واحدة من أرقى السيارات الخارقة الصغيرة التي شهدناها على الإطلاق .
رؤية ماكلارين الجديدة
ومع ذلك، تتمتع Artura بميزة تبلغ 100 حصان مقارنة بـ 600LT وتتفوق عليها في كل مقاييس الأداء تقريبًا. هل جعلها أكثر صلابة وأسرع سيكون له أي فائدة؟ نظرًا لكون Artura أقرب ما يكون إلى 750S في الأداء، فربما تكون السيارة الخارقة الكبيرة هي المرشح الأفضل لطرازات الذيل الطويل” Longtail. ”