في حين أن بعض شركات صناعة السيارات تروج للسيارات الكهربائية التي لن يتم إنتاجها قبل عدة سنوات أخرى، فإن تويوتا تفعل الشيء نفسه مع محركات تويوتا التي تعمل بالاحتراق الداخلي، فقبل وقت طويل من طرحها في سيارات الإنتاج، تم الكشف عن محركات الشركة الجديدة ذات الأربع أسطوانات في نهاية شهر مايو، والآن، يقدم كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة صناعة السيارات اليابانية مزيدًا من التفاصيل حول ما ينتظرنا.
ما الذي تم الإعلان عنه بخصوص محركات تويوتا الجديدة
في حديثه مع أخبار السيارات، أشار هيروكي ناكاجيما إلى المحركين الجديدين سعة 1.5 و2.0 لتر باعتبارهما “حلاً يغير قواعد اللعبة”، لقد ذهب إلى حد القول إنهم سيكونون “مختلفين تمامًا” مقارنة بالمحركات الحالية، وفي حين أن سيارات الهيدروجين لم تنطلق فعليًا، تقول تويوتا إن أعمال التطوير التي تم إجراؤها على سيارة ميراي بطيئة البيع ساعدت المهندسين على تعلم المزيد عن كفاءة حرارة المحرك.
ولم يخض ناكاجيما في تفاصيل بشأن الكفاءة الحرارية، لكن تويوتا وصلت إلى 40 بالمائة منذ عدة سنوات، وتروج نيسان بنسبة أعلى تصل إلى 50 بالمائة بفضل تقنية الطاقة الإلكترونية حيث يعمل محرك الاحتراق كمولد لتغذية البطارية بدلاً من قيادة العجلات، واتبعت شركة تصنيع سيارات يابانية أخرى، مازدا، نهجًا مماثلاً مع المحرك الدوار داخل MX-30، وهي سيارة كهربائية كبيرة المدى.
وذكر CTO في تويوتا أن المحركات الجديدة سيكون لها شوط مكبس أقصر، وهي “مهمة صعبة للغاية” لإنجازها، وستكون جميع هذه العجلات المضمنة أصغر حجمًا من أجل “إحداث ثورة في تغليف السيارة”، مما يتيح للأطراف الأمامية السفلية تحقيق كفاءة أفضل من خلال تحسين تدفق الهواء، وسيتم تعويض عزم الدوران المفقود في العملية من خلال الاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي، ويتم تطوير هذه المحركات الجديدة بشكل أساسي مع وضع المحركات الهجينة في الاعتبار.
متى سنرى محركات تويوتا الجديدة في سياراتها؟
أما بالنسبة للوقت الذي سنرى فيه السيارات الأولى بالمحركات الجديدة، فمن المتوقع أن نراها في عام 2027 تقريبًا، وتعمل تويوتا على تطوير المحركات بحيث لا تعمل بالوقود الأحفوري فحسب، بل أيضًا بالوقود الحيوي والهيدروجين وحتى الوقود الاصطناعي، ويقول ناكاجيما أن عائلة المحركات الجديدة هذه “لديها مجال كبير للمنافسة”، مما يشير إلى أن هناك الكثير من الحيل الهندسية التي لن تكشف عنها الشركة في الوقت الحالي.
وفي الختام، لدى نيسان استراتيجية مختلفة تمامًا منذ أن أعلنت مؤخرًا أنها توقفت عن إنفاق الأموال على تطوير محركات الاحتراق الداخلي، وإنها تسير بكل ما في وسعها في السيارات الكهربائية، مع محركات البنزين الممتدة المدى لتكون بمثابة البديل المؤقت.
شاهد أيضاً:
تويوتا GR86 تسجل رقما قياسيا جديدا ولكن ليس على الحلبة
المصدر: اضغط هنا