نيسان اكس تريل E – POWER بمحرك كهربائي يدفع العجلات
يفتح طرازا نيسان قاشقاي وإكس تريل آفاقًا جديدة من خلال محرك e-POWER باعتباره محركًا هجينًا متسلسلًا حيث أن المحركات الكهربائية هي التي تقود العجلات ، ويتم توفير القوة للمحرك الكهربائي من خلال محرك بنزين عالي التقنية. ولأن استهلاك أقل للوقود ، وغازات عادم أنظف ، تعد من المشكلات التي أبقت مصنعي السيارات في حالة ترقب لفترة طويله . بالإضافة إلى السيارة الكهربائية (EV) ، هناك العديد من مفاهيم القيادة الهجينة في السوق، ومع e-POWER ، تقدم نيسان الآن نوعًا جديدًا من التكنولوجيا مع كروس قاشقاي و X-Trail SUV ، والتي تعد براحة قيادة السيارة الكهربائية دون خوف من المدى ودون الحاجة إلى البحث عن محطات الشحن.
الجمع بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين
تجمع e-POWER بين محرك كهربائي قوي ومحرك بنزين قوي للغاية بحيث يمكنه تزويد المحرك الكهربائي بالكهرباء وشحن بطارية صغيرة تستخدم كمخزن مؤقت. كما هو الحال مع Stromer مع موسع المدى ، فإن محرك الاحتراق نفسه لا يقود العجلات – وهذا هو الاختلاف الرئيسي عن الهجين المتوازي المنتشر اليوم. في هذه الحالة ، يتولى محرك الاحتراق عادةً عمل المحرك الرئيسي ، بينما يعمل المحرك الكهربائي الأضعف بشكل ملحوظ كمساعد فقط. إن خصوصية هذا التصميم معروفة جيدًا وليست شائعة بشكل خاص ، حيث يغير محرك الاحتراق سرعته بسرعة وغالبًا اعتمادًا على موضع دواسة الوقود.
نظام عمل E POWER
تنطلق سيارة نيسان E POWER بمحرك توربو 3 اسطوانات سعة 1.5 لترًا يقوم بدوره بتشغيل مولد الكهرباء ، والذي بدوره يزود محرك قاشقاي بقوة 140 كيلو واط (190 حصان) و 330 نيوتن متر . تبلغ سعة البطارية 2.1 كيلو وات في الساعة ، وهي صغيرة نوعًا ما وتتيح القيادة الكهربائية البحتة لحوالي ثلاثة إلى أربعة كيلومترات دون إعادة الشحن أو الاسترداد.
ثلاث أسطوانات عالية التقنية
تم إعداد محرك الاحتراق جيدًا لمهمته كمحطة طاقة فعالة مع غازات عادم نظيفة بشكل خاص. نسبة الضغط المتغيرة (VCR ) ، التي تنفذها نيسان عبر آلية ضبط معقدة ، تجعلها متميزة من الناحية التكنولوجية. لا داعي للقلق بشأن متانة هذا النظام ، الذي يعمل مع أعمدة وسيطة إضافية وقضبان توصيل .
يمكن ضبط ضغط المحركات التوربينية في Qashqai و X-Trail VC-T (Variable Compression Turbo) بشكل لا نهائي على مدى واسع من 8: 1 إلى 14: 1. عندما يكون هناك متطلبات حمولة عالية ، مثل التسارع الكامل يعمل المحرك بضغط منخفض وضغط دفع مرتفع عبر التوربو. ووفقًا لنيسان ، فإن هذا لا يضمن الكفاءة المثلى للوقود فحسب ، بل يضمن أيضًا غازات العادم النظيفة التي تعد نيسان بالفعل بأنها على أهبة الاستعداد لحدود انبعاثات العادم المستقبلية باستخدام e-POWER.
محرك هادئ بدون عمود موازن
يعمل محرك نيسان E POWER بهدوء أكبر وباهتزازات أقل بنسبة 50 في المائة من المحرك التقليدي ذي الثلاث أسطوانات. يعتبر فصل محرك الاحتراق عن العجلات الدافعة مفيدًا عند القيادة . مع أسلوب القيادة المريح ، لا يمكن سماع القليل أو لا شيء من محرك الاحتراق – فهو ببساطة يأخذ استراحة أكثر من المتوقع لأن قاشقاي و X-Trail e-POWER تتعافيان على ما يبدو بكفاءة عالية عند الكبح والانحراف. إذا اختار السائق وضع الكبح B في أوضاع القيادة الثلاثة Eco و Standard و Sport ، فإن السيارة تتباطأ بشكل ملحوظ أكثر من المعتاد بما يصل إلى 0.15 جم. إذا اختار السائق وضع الدواسة الإلكترونية ، فسيتم استخدام ما يصل إلى 0.2 جم أثناء الاستجمام. يقترب هذا من الراحة التي يوفرها التصميم أحادي الدواسة ، وما عليك سوى الضغط على المكابح للتوقف.
مزايا نظام e-POWER
في X-Trail ، يعمل e-POWER ، الذي يكلف 1500 يورو فقط أكثر من الهجين المعتدل الذي يبلغ 163 حصانًا ، بنفس الطريقة تمامًا كما هو الحال في قاشقاي. ومع ذلك ، وللتعويض عن الوزن الأعلى ، فإن X-Trail-e-POWER يبلغ أقصى إنتاج لها 150 كيلو واط (204 حصان) بدلاً من 140 كيلو واط / 190 حصان. إذا طلب المشتري محرك الدفع الرباعي e-4ORCE ، فإن هذا يمنح X-Trail محركًا كهربائيًا ثانيًا على المحور الخلفي بقوة 100 كيلو واط (136 حصان) و 195 نيوتن متر. ونتيجة لذلك ، فإن ذروة الإنتاج تزيد بشكل طفيف إلى 157 كيلو واط (213 حصان) ، في حين يزداد الإنتاج المستمر المحدد لمدة 30 دقيقة مع متطلبات الإنتاج العالية ، وبشكل أكثر حدة يتم ربط 66 كيلو واط للمحرك الأمامي بمقدار 45 كيلو واط إضافي عند المؤخرة.
.
وبالتالي فإن نظام الدفع الرباعي لديه احتياطيات ديناميكية أعلى. ولعل الأهم من ذلك بالنسبة لبعض المشترين هو أن e-4ORCE ، التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، تزود دائمًا جميع العجلات بالقوة الدافعة المثلى وبالتالي تعمل على تحسين المناولة والجر وسلامة القيادة من خلال توجيه عزم الدوران. يحدث هذا في غضون جزء من عشرة آلاف من الثانية ، وبالتالي يكون أسرع بكثير مما هو ممكن مع نظام الدفع الرباعي التقليدي .