في تنافس مثير بين ثلاثة من سيارات سباقات السحب التاريخية وسيارة كهربائية حديثة ( هيونداي أيونيك 5 N ) توالت المفاجئات فوق حلبة السباق .. سيارات سباق السحب العتيقة هي رولز رويس كولينان الأرجوانية مع مجموعة هيكل من مانسوري ، وسيارة مرسيدس AMG G63 المعدلة بواسطة برابوس تذكرنا بسيارة بونتياك ترانس آم ذات الهواء المضغوط، والثالثة سيارة لامبورجيني أوروس Performante Essenza SCV12 ، والتي لا تختلف كثيرًا عن أوروس القياسية. وكما أشرنا فإن السيارة الرابعة حديثة العهد والعصر هي هيونداي أيونيك 5 الكهربائية .
قوة أيونيك 5 N في مواجهة العلامات العتيقة
أمام سيارة هيونداي أيونيك 5 N – هذه مجموعة منتقاة للغاية من سيارات السباق ذات الدفع الرباعي باهظة الثمن، والتي تتمتع بالقدرة على الاثارة وتجاوز التوقعات. تحتوي سيارة كولينان على محرك V-12 سعة 6.75 لترًا، في حين تتمتع سيارة G63 بمحرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر. من غير الواضح ما هي التعديلات الميكانيكية التي تم إجراؤها على سيارات الدفع الرباعي هذه – في أسوأ الأحوال، هناك 591 و577 حصانًا تحت أغطية تلك الأغطية. ومع سيارة لمبورجيني أروس سنجد أن محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر ينتج 627 حصانًا. .
أيونيك 5 N مفاجأة سباق السحب
الحصان الأسود ومفاجأة سيارات السباق حملت رايته هيونداي أيونيك 5 N ، وسط هذا البحر من سيارات الدفع الرباعي الملونة. بدءًا من 66.100 دولار( 248 ألف ريال سعودي ) يتخطى أيونيك 5 N فئة وزنه بكثير. والسؤال كيف استطاعت ساخنة أيونيك 5 N أن تطيح بهؤلاء العمالقة في سباق السحب؟
نتائج جولة سباق السحب الأولى
الفيديو المرفق أعلاه لهؤلاء الأربعة المتصارعون على اللقب – تصطف مرسيدس ورولز رويس أولاً، ولم يكن من المستغرب حقًا أن تفوز G63 الأخف وزناً. الجولة الثانية تضع G ضد Urus، وكانت المنافسة متقاربة بالفعل لفترة وجيزة. تأتي ميزة قوة لامبورجيني في الطرف البعيد من المضمار، تاركة مرسيدس وفتحات أنفها المثبتة من قبل برابوس خلفها.
أيونيك 5 N تتصدر المواجهة
ما قامت به ايونيك 5 N يستوجب أولا الاعتذار لعشاق محركات الاحتراق – يا عشاق الاحتراق – لقد تسيدت وتصدرت Ioniq 5 N الموقف أمام لمبورجيني أروس تمامًا خلال كل الجولات. نظرًا لانخفاض عدد الكيلومترات المقطوعة، لم يتمكن سائق لامبو من استخدام التحكم في الإطلاق. ولكن لا يهم. سواء كان ذلك من الحفر أو اللف، كان كل شيء بيد سيارة هيونداي.
هيونداي Ioniq 5 N تضرب عتاولة سباقات السحب
الأرقام النهائية تقول كل شيء ، ومع زمن ربع ميل قدره 13.29 ثانية، لم تتمكن سيارة Mansory Rolls-Royce من تجاوز طلاءها الأرجواني أو أي من المنافسين. قطعت سيارة Mercedes-AMG G63 مسافة 12.59، وهو بالتأكيد ليس بطيئًا ولكنه أبطأ من الوقت الذي سجلته أروس وهو 12.43. لكنها كانت جميعها أبطأ بكثير من Ioniq 5 N، التي كانت قطعت لفة الحسم عند 11.32 ثانية بسرعة 196 كلم في الساعة.
بطاقة هيونداي Ioniq 5 N
مثل الموديلات الأخرى التي تعمل بالغاز من علامة N التجارية عالية الأداء للشركة، تقدم Ioniq 5 N إثارتها بسعر عالي القيمة. في حين أنها تسير على نفس منصة Kia ، فهي ليست مجرد نسخة طبق الأصل تحمل شارة Hyundai؛ فقد أجرى قسم N جميع التعديلات الخاصة به لجعل أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة به تسير وتتوقف وتدور بطريقتها المميزة.
المحركات الكهربائية
تنتج المحركات الكهربائية المزدوجة لـ Ioniq 5 N 601 حصانًا بشكل طبيعي، ولكن بفضل ميزة N Grin Boost، تحصل على حقنة من الأدرينالين تزيد مؤقتًا من ناتج الطاقة إلى 641 حصانًا. مثل موديلات N الأخرى، تتميز سيارة Ioniq ذات العضلات القوية بتجهيزات رياضية مقارنة بنظيراتها الأكثر بساطة، بما في ذلك ناشر خلفي كبير، وعجلات أكبر، وإطارات أكثر تماسكًا، ومكابح كبيرة، وجناح خلفي أعرض، وأنف أكثر سرعة.
مدى الشحن وعمر البطارية
يأتي Ioniq 5 N مزودًا بمجموعة بطارية بقدرة 84.0 كيلووات في الساعة يمكن شحنها عبر اتصال DC بسرعة تصل إلى 238 كيلووات. تقدر وكالة حماية البيئة نطاق Ioniq 5 N بـ 355.6 كلم من القيادة المختلطة لكل شحنة. على طريق اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطريق السريع، تقطع السيارة مسافة 305.7 كلم قبل نفاد البطارية.