بعد أن تقطع بسيارتك آلاف الأميال تظهر بعض المشاكل ، خاصة عندما لاتكون هناك صيانه دورية تجنبك مشاكل سيارتك . تتعدد مشاكل السيارات ، وأيضا تتعدد حلول هذه المشاكل ، وفي مقالنا هذا نحدد 8 مشاكل ونقدم لكم حلولها .
مشاكل المحرك
يحدث اختلال المحرك كصوت فرقعة مميز عند بدء التشغيل. نعلم جميعًا أن الاحتراق الداخلي في المحرك يحدث كدورة من تناول خليط الهواء والوقود ، وحرقه ، وإخراج الأبخرة عبر العادم. إذا كان هناك شيء ما يقطع هذه الدورة ، يحدث خطأ. هناك عدة أسباب محتملة لذلك ، وأكثرها شيوعًا هي مشكلة شمعة الإشعال.
إذا وجدت أن محركك يعمل بشكل غير صحيح:
– تحقق من شمعة الإشعال: إذا كانت سوداء ، نظفها بفرشاة واختبرها مرة أخرى.
– تغيير شمعة الإشعال: إذا لم تبدأ السيارة بعد التنظيف ، فستحتاج إلى تغيير شمعة الإشعال. إنه ليس مكونًا مكلفًا ويمكن تغييره دون الكثير من النفقات.
– استشر ميكانيكيًا: إذا حدث الاختلال حتى بعد استبدال شمعة الإشعال ، فإننا نوصيك بفحص سيارتك من قبل ميكانيكي محرك ماهر حيث يمكن أن تكون المشكلة متعلقة بالأسطوانة أو رأس المكبس.
البطارية الفارغة
هي إحدى المشكلات التي تجعل سيارتك مصابة بالشلل التام . تظهر أعراض نفاد البطارية عند بدء تشغيل سيارتك. ستستغرق البطارية المحتضرة وقتًا أطول لتشغيل المحرك والبدء في العمل بينما البطارية الميتة لن تبدأ تشغيل السيارة. هناك عدة أسباب لنفاد البطارية ، وهي:
– ترك المصابيح أو الأجهزة الكهربائية الأخرى قيد التشغيل
– التعرض لدرجات حرارة شديدة
– البطارية القديمة
– عدم الاستخدام لفترة طويلة
– فشل نظام الشحن
إذا وجدت أن بطارية سيارتك لا تستجيب ، فقم بما يلي:
1 – فحص سائل البطارية: إذا كانت بطاريتك لا تعمل إلا من خلال بدء التشغيل السريع ، فسيكون من الجيد فحصها حيث قد يكون هناك فقدان للسوائل في البطارية.
2 – استبدال البطارية: إذا كانت بطاريتك لا تستجيب لقفزة على الإطلاق ، فقد حان الوقت لتركيب بطارية جديدة.
3 – تحقق من نظام الشحن: إذا كانت لديك بطارية في حالة جيدة ولم يتم شحنها ، فهناك مشكلة في نظام الشحن ، والتي تتطلب تدخل ميكانيكي ماهر.
دواسة القابض الضيقة
تتميز دواسة القابض العادية بسلاسة وسهولة تشغيلها دون أي فواصل. عندما تشعر أنك تستخدم قوة عضلية أكثر من المعتاد لدفع دواسة القابض ، فهناك مشكلة في ذلك. دعونا نرى الأسباب المحتملة:
– الدواسة المحظورة: يمكنك فحص دواسة القابض لمعرفة ما إذا كان هناك شيء تحتها وإزالتها.
– افحص كابل القابض: تحقق من وجود علامات تآكل على كابل القابض (يمتد من دواسة القابض أسفل ناقل الحركة). إذا لم تتمكن من الانحناء بهذه الطريقة ، فاطلب المساعدة من الميكانيكي. اعتمادًا على النتائج ، قد يتم تشحيم الكابل أو استبداله.
قرص القابض البالي
اطلب من الميكانيكي إجراء فحص شامل لقرص القابض. إذا كنت تقود السيارة لفترات طويلة من الوقت ، فهناك احتمال أن يكون قرص القابض قد تلف. يمكن أن يؤدي هذا إلى قابض غير مستجيب أو أقل استجابة . سيؤدي استبدال قرص القابض إلى حل المشكلة على الفور.
– ضبط دواسة القابض: إذا كنت قد استبدلت أي جزء من القابض مؤخرًا ووجدته أكثر صلابة من المعتاد ، فإن الدواسة تحتاج إلى بعض الضبط لتعمل بسلاسة . يمكن القيام بذلك أيضًا في أقرب مرآب للسيارات.
صرير المكابح
هل تضغط على مكابحك مما يجعلها تصدر صريرًا عاليًا؟ هذه دعوة واضحة للمساعدة! في بعض الأحيان قد تصدر المكابح المبتلة صوت صرير وهذا بسبب طبقة الماء على تيل الفرامل أو حذاء الفرامل. بمجرد أن يجف الماء ، يجب أن يختفي هذا الصوت. إذا لم يحدث ذلك ، فإن تيل الفرامل أو أحذية الفرامل قد تهالك وتتطلب استبدالها. قد تكون فكرة جيدة أن يتم استبدالها لأن الفرامل جزء أساسي للغاية من القيادة.
صوت صراخ من المحرك
لقد بدأت سيارتك ذات يوم جيد ثم يظهر صوت للمحرك . في حين أن الصوت مخيف ، فإن السبب في ذلك هو حزام محرك على أرجله الأخيرة. يقود حزام القيادة عددًا من الملحقات المهمة مثل مولد التيار المتردد ومضخة توجيه الطاقة ومضخة المياه. هذه ذات صلة بوظائف مثل شحن البطارية والتحكم في التوجيه والتحكم في المناخ في سيارتك. يمكن استبدال حزام القيادة في أقرب مرآب لك ، ويمكنك استعادة راحة أذنيك
مشاكل حرارة المحرك
يصبح محرك السيارة ساخنًا بسبب أعماله الداخلية. هذا امر عادي. وهناك مشعات ومبردات للحفاظ على درجة حرارتها منظمة. ولكن إذا وجدت أن مقياس درجة الحرارة يرتفع ، فهذا مدعاة للقلق لأن المحرك يمكن أن يسخن بدرجة خطير- إليك ما يمكنك فعله لتبريد محرك سيارتك:
1 – افحص المبرد: يجب أن تكون إضافة دفعة جديدة من سائل التبريد إلى سيارتك هي كل ما تحتاج إليه إذا كان كل شيء آخر في حجرة المحرك لا يمثل مشكلة. تأكد من استبدال المبرد كل 48000 كم أو ثلاث سنوات ، أيهما يأتي أولاً.
2 – افحص المبرد: يتكون المبرد من مروحة وبعض الأنابيب. يتدفق المبرد عبر الأنابيب بينما تقوم المروحة بتبريد السائل والمحرك . في بعض الأحيان تتعطل مروحة الرادياتير وأحيانًا نفد الماء. يمكنك إعادة تعبئته ، وإذا كانت المروحة لا تعمل ، فاتصل بالميكانيكي على الفور.
3 – الثرموستات لا يعمل: يسمح منظم الحرارة بسائل التبريد داخل الرادياتور لتبريد المحرك المحموم. إذا تعطل منظم الحرارة ، فمن الواضح أن المحرك سوف يسخن. إذا حدث هذا كثيرًا ، فقم بفحص منظم الحرارة.
4 – مضخة الماء التالفة: مضخة الماء هي التي تساعد في تدفق الماء والمبرد للمحرك والعودة إلى للتبريد . لن تضخ مضخة الماء التالفة وبالتالي سيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة. سيكشف فحص شامل لنظام التبريد عن هذه المشكلة.
مشاكل خراطيم وأنابيب في محرك السيارة
الخراطيم السيئة: الخراطيم عبارة عن مواسير تنقل المبرد والماء من الرادياتير إلى المحرك والعكس صحيح. قد يكون الخرطوم المتصدع أو تسرب الخرطوم هو سبب ارتفاع درجة حرارة محرك سيارتك. سيكون من الجيد التحقق من ذلك واستبداله إذا لزم الأمر.
مشاكل التوجيه غير المستجيب
السيارات اليوم ساعدت في التوجيه المعروف أيضًا باسم التوجيه المعزز. هذا يساعد في التغلب على الانعطاف اليدوي للعجلات المرهقة للسائق . مع نظام التوجيه المعزز ، يجب أن يشعر توجيهك بالاستجابة والجهد. إذا أصبح هذا غير مستجيب ، فستصبح القيادة أكثر خطورة لأن السيارة لن تستجيب لمدخلات التوجيه ( نقل الحركة ) الخاصة بك. إذا كانت هذه هي الحالة ، فقد يكون السبب المحتمل هو فقدان سائل التوجيه أو فشل المحرك الكهربائي الذي يعطي الطاقة لعجلة القيادة. في الحالة الأولى ، يمكنك فحص سائل التوجيه وتعبئته ، ولكن في حالة الأخير ، من الضروري زيارة فنى متخصص.
مشكلة طقطقة التعليق
يحدث التعليق المزعج في معظم الحالات بسبب الصواميل المفكوكة أو البراغي أو البطانات المهترئة. يمكن استبدالها بسهولة بالغة إذا تمكنت من النزول تحت السيارة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون من الحكمة الذهاب إلى الميكانيكي. في أسوأ السيناريوهات ، قد تشهد أجزاء التعليق قدرًا كبيرًا من التآكل أو الصدأ. الجهل ليس نعمة دائمًا ويجب عليك دائمًا فحص السيارة إذا لاحظت ضوضاء غير عادية ولم تكن قادرًا على تحديد الموقع. في حالة الصدأ الشديد ، والذي سيحدث بشكل مثالي إذا كانت السيارة قديمة جدًا أو كانت في بيئة رطبة ، فلا توجد طريقة لحفظها ومن الأفضل استبدال الجزء بالكامل.