أطلقت تويوتا طرازًا رئيسيًا جديدًا من طراز هايلكس جي آر سبورت في أستراليا يتميز بتصميم مستوحى من داكار، ومحرك ديزل أكثر قوة، وعددًا من تعديلات الهيكل التي تم إعدادها لتحسين قدرتها على التحكم في الطرق الوعرة.
هذا هو رابع تقليم جي آر سبورت مختلف من تويوتا هايلكس يظهر بعد النماذج الخاصة بالسوق لتايلاند واليابان وأوروبا. تتميز كل منها بأنواع مختلفة من الترقيات المرئية والتعليق، على الرغم من أن الطراز الأسترالي يجمع بين تلك التي تحتوي على محرك ديزل مضبوط.
شارك المصممون والمهندسون من شركة تويوتا أستراليا بشكل مكثف في تطوير الشاحنة، مع أخذ مدخلات من زملائهم في أمريكا اللاتينية وتايلاند واليابان. كان هدفهم هو إنشاء سيارة بيك آب يمكن أن تسرق بعض مجد سيارة فورد رينجر رابتور القوية للغاية والقادرة على الطرق الوعرة، على الرغم من أن تويوتا هايلكس جي آر سبورت الناتجة أقرب إلى نيسان نافارا Pro-4X واريور من حيث خرج الطاقة ووضعها في السوق.
تويوتا هايلكس جي آر سبورت الأسترالية الأكثر متانة
بدءًا من المظهر الخارجي، تعتبر هايلكس جي آر سبورت الاسترالية أكثر سيارات هايلكس ذات مظهر قاسي قادمة من المصنع مباشرة، متجاوزةً نظيراتها الحاصلة على شارة جي آر من الأسواق الأخرى. تتميز الشاحنة الصغيرة، المتوفرة حصريًا بطراز مقصورة مزدوجة، بهيكل مخصص مستوحى من التصميم المتشدد لسيارة الرالي المنافسة في داكار .
الأبرز هو الامتدادات الجديدة للرفارف الساتان الأسود والتي هي أعرض بشكل ملحوظ من الديكورات الأخرى. يوجد أيضًا مصد أمامي أعيد تصميمه يتميز بمآخذ منحوتة وشبكة مطلية باللون الأسود ولوحة انزلاقية من الألومنيوم. تحصل الشاحنة على شارات جي آر الرياضية، وقضبان صخرية، ونقاط استرداد خلفية مطلية باللون الأحمر، ومجموعة جديدة من الجنوط المصنوعة من السبائك المعدنية مقاس 17 بوصة في إطارات لجميع التضاريس. تقول تويوتا إن الأجزاء الجديدة قد تم اختبارها في نفق الرياح من أجل الكفاءة الديناميكية االهوائية، على الرغم من عدم توقع فوز البيك أب بأي ألقاب خاصة بمعامل السحب.
التصميم الداخلي أقل إلهامًا من الخارج، حيث بدأ الجيل الثامن من هايلكس في إظهار عمره بعد ثماني سنوات تقريبًا من ظهوره الأصلي. تحصل جي آر سبورت على تنجيد جلدي، وعلامة جازو ريسينج التجارية على عجلة القيادة ومساند الرأس، وأحزمة الأمان الحمراء، والدواسات الرياضية مع الاحتفاظ بنفس شاشة اللمس للمعلومات والترفيه.
أقوى ديزل في سيارة تويوتا هايلكس مدمج مع نظام التعليق المعزز
تم ضبط محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر بشاحن توربيني لإنتاج 221 حصان وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر بفضل الشحن التوربيني الفائق والتحكم في حقن الوقود. يمثل كلا الرقمين زيادة بنسبة 10 ٪ عن المحرك القياسي على الرغم من أن القوة لا تقترب من 392 حصانًا لمحرك V6 سعة 3.0 لتر الموجود في فورد رينجر رابتور بمواصفات الاتحاد الأفريقي.
لاحظ أن طرازات هايلكس جي آر سبورت المتوفرة في الأسواق الأخرى لا تحصل على أي ترقيات للمحرك، حيث تنتج 201 حصان وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر. تنتقل القوة إلى جميع العجلات الأربع من خلال علبة تروس أوتوماتيكية معدلة بمساعدة نظام الدفع الرباعي من تويوتا.
يتم الجمع بين الإنتاج المتزايد وسلسلة من ترقيات الهيكل. تم توسيع المسارات بمقدار 140 ملم في المقدمة و 155 ملمفي الخلف. تلقى التعليق المعزز ممتص صدمات أحادي الأنبوب يتميز بقوة تخميد أعلى وقدرة على تبديد الحرارة، ونوابض لولبية أكثر صلابة، وعظام ترقوة معاد تصميمها، ومحور خلفي مقوى. يقال إن كل هذه التعديلات تعمل على تحسين التحكم والبراعة على الطرق الوعرة دون التضحية براحة الركوب. لم تعلن تويوتا عن الخلوص الأرضي الذي من المتوقع زيادته مقارنةً بطرازات هايلكس الأقل. أخيرًا وليس آخرًا، حصل الطراز على أقراص تهوية أكبر في كل مكان، مع ملاقط فرامل حمراء.
من المقرر أن تصل تويوتا هايلكس جي آر سبورت ذات المواصفات الأسترالية إلى الوكلاء في النصف الثاني من عام 2023. لم تعلن الشركة عن الأسعار لكن مدى الترقيات يشير إلى أنها ستحقق علاوة على ما يعادل 47324 دولارًا أمريكيًا هايلكس روج. في العام الماضي، كانت تويوتا هايلكس هي الطراز الأكثر مبيعًا في أستراليا، حيث فازت في معركة المبيعات ضد منافستها فورد رينجر.