من المقرر أن يتم إطلاق أقوى طراز M2 BMW على الإطلاق في وقت لاحق من هذا العام. ووفقًا للشائعات الأخيرة، فمن المتوقع أن تبلغ قوة M2 BMW أكثر من 500 حصان. من المتوقع أن تكشف شركة BMW عن طراز M2 CS في وقت لاحق من هذا العام، مع مجموعة من التحديثات لتحسين التعامل مع السباقات. وسيكون التغيير الأكبر هو زيادة قوة المحرك المستقيمي ذي التوربو المزدوج المكون من ست أسطوانات.
قوة M2 BMW 2025
وفقا للمعلومات الأقرب للشائعات فإن M2 CS ستولد 525 حصانًا، أو 518 حصانًا. هذه خطوة كبيرة للأمام بدلا من 473 حصانًا للسيارة القياسية، لكنها لا تزال أقل من طرازات M الأكبر مثل M3 Competition xDrive والذي تبلغ قوته 523 حصانًا. ويزعم نفس المستخدم أيضًا أن M2 CS ستظل تعمل بنظام الدفع الخلفي. وإذا كان رقم القوة دقيقًا، فسيجعل M2 CS أقوى سيارة تعمل بنظام الدفع الخلفي في مجموعة BMW.
تجهيزات M2 BMW
مثل السيارات الأخرى التي تحمل علامة CS من BMW، من المتوقع أن تحصل M2 CS أيضًا على تجهيزات مثل نظام تعليق أكثر صلابة، وفرامل أفضل، ومقصورة داخلية مبسطة، وهيكل خارجي مُعاد تصميمه بشكل طفيف. نتوقع أيضًا ظهور لونين مخصصين وبعض خطوط السباق الجذرية على غطاء المحرك، مثل M3 CS و M4 CS
لا توجد أي معلومات عن موعد الإعلان الرسمي عن M2 CS، ولكن من المتوقع أن يتم الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام، وذلك استنادًا إلى توقيت صور التجسس التجريبية من العام الماضي وأوائل هذا العام. السعر هو تخمين أي شخص، ولكن نظرًا لأن M3 CS أغلى بنحو 40 بالمائة من M3 xDrive العادية، فإننا نشك في أن M2 CS سيبدأ من حوالي 90.000 دولار- 337,927 ريال سعودي ، وفي هذه المرحلة، هذا مجرد تخمين مدروس.
BMW تحذر من نهاية محركات الاحتراق
وعلى صعيد آخر أعرب الرئيس التنفيذي لشركة BMW عن قلقه من أن تكون التشريعات الأوروبية بخصوص الانبعاثات بمثابة “حظر متعمد لمحركات الاحتراق من الباب الخلفي. في عام 2022، استكمل الاتحاد الأوروبي خططه لحظر مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي بشكل فعال اعتبارًا من عام 2035.
الوقود الاصطناعي
ومع ذلك، لم تكن هذه الخطط نهائية على الإطلاق حيث ضغطت ألمانيا وأعضاء آخرون في الاتحاد الأوروبي مع صناعات السيارات الكبيرة على المشرعين لتخفيف القانون وإطالة عمر محركات الاحتراق الداخلي باستخدام الوقود الاصطناعي، وقد حدث ذلك في عام 2023.
رئيس BMW يحذر .. !
والآن، يصدر أوليفر زيبسي ، الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو ، تحذيراً. فحتى لو سُمح ببيع السيارات الجديدة العاملة بالوقود الإلكتروني بعد منتصف العقد المقبل، فإن النتيجة قد تكون هي نفسها ــ حظر فعلي على السيارات العاملة بمحركات الاحتراق. ومن شأن هذا أن يخلف عواقب وخيمة في مختلف أنحاء العالم، لأن العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى تتخذ من أوروبا مقراً لها.
محركات الاحتراق الداخلي
ويقول أوليفر زيبسي إن هناك العديد من المؤشرات حالياً على أن المفوضية الأوروبية تسعى جاهدة إلى التوصل إلى حل زائف يتم بموجبه تخفيف الحظر المفروض على محركات الاحتراق من خلال الانفتاح ظاهرياً على الوقود الإلكتروني. ولكن إذا لم تفعل المفوضية شيئاً في هذا الصدد لتسريع وتيرة استخدام الوقود منخفض ثاني أكسيد الكربون وجعل استخدامه عملياً، فإن هذا من شأنه أن يشكل حظراً متعمداً على محركات الاحتراق من الباب الخلفي”.
حظر محركات الاحتراق توجه خاطيء
على عكس معظم منافسيها، كانت بي إم دبليو مترددة في تحديد موعد نهائي لمحركات الاحتراق. وبينما خففت منافساتها مرسيدس وأودي مؤخرًا من أهدافهما المتعلقة بالسيارات الكهربائية ، تصر شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها على أنه لا ينبغي فرض موت محركات الاحتراق الداخلي. وفي حديثه خلال مؤتمر عبر الهاتف بعد أن نشرت الشركة تقريرها نصف السنوي، قال زيبسي: “ما زلنا نعتقد أن الحظر القاطع على تقنية الاحتراق أمر خاطئ”.
ارتفاع مبيعات BMW الكهربائية
يأتي هذا البيان من شركة تبيع بالفعل عددًا من السيارات الكهربائية أكثر من أي وقت مضى. خلال الأشهر الستة الأولى من العام، شكلت السيارات الكهربائية البحتة لمجموعة BMW 15.7 بالمائة من إجمالي عمليات التسليم. وهذا أعلى من حصة السيارات الكهربائية البالغة 12.6% التي تم تحقيقها في نفس الفترة من عام 2023. ارتفعت عمليات تسليم سيارات BMW و Mini و Rolls-Royces الخالية من الانبعاثات بنسبة 24.6% إلى 190.614 وحدة حتى يونيو.
250 مليون سيارة في دول الاتحاد الأوروبي.
يعتقد زيبسي أن الجهات التنظيمية لا ينبغي لها أن تتعجل في زوال محركات الاحتراق الداخلي. بل يرى أن الاتحاد الأوروبي لابد أن يشجع على تبني الوقود منخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أقرب وقت ممكن. ليس فقط للسيارات المصنعة حديثاً بل وأيضاً للأسطول الحالي. ويذكر رئيس شركة بي إم دبليو أن هناك أكثر من 250 مليون سيارة في الدول السبع والعشرين الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
رؤية BMW للحد من الانبعاثات
ويضيف رئيس BMW إلى أن المساهمات الأكثر تأثيرًا في حماية المناخ هي تلك التي يمكننا تقديمها اليوم: بعبارة أخرى، كل طن من ثاني أكسيد الكربون يمكننا توفيره اليوم – وليس في وقت ما في المستقبل – له أهميته. وهذا يستلزم أيضًا المطالبة بتشجيع استخدام الوقود منخفض ثاني أكسيد الكربون مثل الوقود الإلكتروني أو E25 أو HVO100 – بأسرع ما يمكن وعلى نطاق واسع.”
BMW وتويوتا
جدير بالذكر ان وقود E25 يحتوي على 25 في المائة من الإيثانول و75 في المائة من البنزين. أما بالنسبة لـ HVO100، فهو زيت نباتي معالج بالهيدروجين خالٍ من الوقود الأحفوري يتم إنتاجه من مصادر متجددة بالكامل مثل زيت الطهي. تبيع تويوتا ، شريكة بي إم دبليو في مجال الهيدروجين ، سيارات لاند كروزر وهيلوكس في أوروبا الغربية بمحركات ديزل متوافقة مع HVO100 . وتزعم تويوتا أنه إذا تم تصنيع الوقود من زيت طهي مستعمل، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تكون أقل بنسبة 90 في المائة مقارنة بالديزل العادي.
صعود السيارات الكهربائية في السنوات
ورغم دفاع بي إم دبليو عن محركات الاحتراق الداخلي، فإنها تتوقع استمرار صعود السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة. ولا تزال الشركة تعتقد أن السيارات الكهربائية البحتة ستمثل ما لا يقل عن نصف مبيعاتها السنوية بحلول نهاية العقد. وتعهدت علامتا بي إم دبليو ميني ورولز رويس بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في ذلك الوقت، تاركة فقط العلامة التجارية الأساسية بي إم دبليو التي تحتوي على سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في تشكيلتها.
BMW تعد ب 6 سيارات كهربائية جديدة
قبل بضعة أشهر، باعت بي إم دبليو مليون سيارة كهربائية، بعد حوالي 11 عامًا من إطلاق سيارة الهاتشباك i3 الغريبة لاتجاه السيارات الكهربائية في بافاريا. سيكون ما تبقى من هذا العقد مزدحمًا للغاية حيث من المقرر طرح ستة طرازات على الأقل تعتمد على Neue Klasse للبيع بحلول عام 2028. بالإضافة إلى ذلك، تشير التقارير إلى أنه سيكون هناك سيارات دفع رباعي كهربائية iX5 وiX6 وiX7 مدعومة بنفس بنية CLAR المستخدمة في سيارات الرفاهية التي تعمل بالبنزين/الديزل.
