قامت BMW بتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية بشكل كبير في العامين الماضيين ، لكن الشركة ليست على استعداد لوضع البيض كله في سلة كهربائية واحده . إنها تخطط للحفاظ على شعلة الاحتراق حية ، وتؤمن أيضًا بإمكانية بقاء الهيدروجين كمصدر للطاقة

BMW تعرض مفهوم iX5 بوقود الهيدروجين

عناوين المحتوي

مؤخرا عرضت الشركة البافارية مفهوم iX5 الذي يعمل بوقود الهيدروجين ، وأعلنت فعليا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات النظيفة قد دخلت الإنتاج على نطاق صغير في مصنع تجريبي في مركز الأبحاث والابتكار التابع لشركة BMW في ميونيخ. توظف BMW حوالي 900 شخص هناك ، يعملون في ما يصل إلى ستة مشاريع بما في ذلك بناء مفهوم السيارة وتطوير سيارات جديدة قبل أن تدخل الإنتاج الضخم. إن خبرة الفريق في المشاريع ذات الحجم المنخفض تجعلها مناسبة تمامًا للإنتاج المحدود للهيدروجين X5.

بناء مفهوم IX5 على أساس X5S

لانتاج iX5 يتم بناؤها على أساس X5S القياسية حيث ستزود بأرضيات جديدة لاستيعاب خزاني الهيدروجين في النفق المركزي وتحت المقعد الخلفي. تم بناء خلية الوقود نفسها بواسطة BMW في منشأة جارشينج وتقع أسفل الغطاء الأمامي حيث سيكون المحرك ، في حين أن المحرك الكهربائي المدمج في المحور الخلفي جنبًا إلى جنب مع البطارية مشتق من المكونات المجهزة لسيارات بي ام دبليو الكهربائية والهجينة الحالية .

BMW تسعى لنشر الوعي بسيارات وقود الهيدروجين

من جانبه قال فرانك ويبر ، عضو مجلس إدارة شركة BMW ورئيس برنامج iX5. : خلايا الوقود لا تتطلب أي مواد خام مهمة مثل الكوبالت أو الليثيوم أو النيكل ، لذلك من خلال الاستثمار في هذا النوع من أنظمة القيادة ، فإن الشركة تعزز امكانياتها الذاتية بشكل كبير .

تأمل شركة BMW أن يساعد انضمام IX5 الهيدروجينيه الى اسطولها في وقت ما الى اكتساب نظرة ثاقبة للطريقة التي يستخدم بها الناس سيارات الهيدروجين. وتقول BMW إن هدفها الكبير الآخر هو المساعدة في بناء الوعي بالتكنولوجيا التي لا يفكر فيها بعض المستهلكين وشركات السيارات كبديل للطاقة الكهربائية ، وانها عازمة على الاستثمار بقوة في اقتصاد الهيدروجين والبنية التحتية للتزود بالوقود .