فيراري SF90 موديل 2021

تتميز فيراري SF90 موديل 2021 بتجاوزها حدود المألوف على كافة المستويات، حيث يجسّد نقلةً نوعيةً حقيقيةً في القطاع مع ما يقدمه من مستويات أداء غير مسبوقة بالنسبة لسيارة معدة للإنتاج التجاري. ومع الأرقام المذهلة التي تسجلها السيارة كقوتها البالغة 1000 حصان ونسبة وزنها إلى قوتها البالغة 1.57 كغ/ حصان والقوة الضاغطة البالغة 390 كغ عند سرعة 250 كم/ ساعة، لا تكتفي سيارة ’إس إف 90 سترادالي‘ بتربّعها على عرش السيارة الأفضل ضمن فئتها؛ بل تصنّف السيارة المزودة بمحرك ثماني الأسطوانات V8 كأفضل إصدارات السلسلة للمرة الأولى في تاريخ العلامة.

فيراري SF90 موديل 2021 التصميم الخارجي

أما الجزء الخارجي من طراز SF90، ففي حين أنه تم تصميمه بشكل كامل، فإنه يعيد أيضاً تكوين الإكسسوارات الديناميكية الهوائية، حيث يجلس الجزء الأمامي من هيكل السيارة على ارتفاع 15 ملم من المركز، مما يسمح بتدفق هواء أكثر والتي تبقي السيارة ثابتة بشكل كبير، وبفضل هذه التعديلات في الديناميكا الهوائية، فإن السيارة تولد 390 كجم من القوة السفلية عند سرعة 250 كلم/سا، وتقول فيراري إن هذا الرقم هو المعيار الجديد للقوة والكفاءة في سيارات الطرق عالية الأداء.

وتطلبت عملية بناء سيارة هجينة من هذا النوع تطوير سلسلة من حلول الديناميكية الهوائية المبتكرة. وساهمت الزيادة الكبيرة التي طرأت على أداء وحدة الطاقة في زيادة كمية الناتج الحرار  الواجب تبديده، مما دفع الفريق المسؤول عن تطوير السيارة إلى إعادة النظر في نمط تدفقات الديناميكية الهوائية على وحدات التبريد بشكلٍ كامل.كما تطلب هذا الأمر طرح حلول جديدة لزيادة القوة الضاغطة بكفاءة وضمان تحقيق أقصى مستويات الاستقرار عند جميع السرعات وفي جميع ظروف القيادة.

وتجدر الإشارة هنا إلى أهمية نظام إغلاق الجنيحات الخلفية المبتكر ( shut-off Gurney)، وهو نظام نشط حائز على براءة اختراع يتواجد في الجزء الخلفي من السيارة وينظم تدفق الهواء على الجزء العلوي من جسم السيارة، ويعمل على تقليص مستوى قوة السحب عند السرعات العالية مع تطبيق أحمال ديناميكية جانبية منخفضة وزيادة مستوى القوة الضاغطة عند المنعطفات وعند الضغط على المكابح وخلال أنشطة تغيير اتجاه السيارة.

فيراري SF90 موديل 2021 التصميم الداخلي

تماشياً مع التصميم الجديد لمقصورة فيراري SF90 موديل 2021 ، والذي تم تسليط الضوء عليها من خلال شاشة عالية الدقة مقاس 16 بوصة، وشاشة رأس متطورة، وقمرة قيادة مستوحاة من طراز F1، هي مقابض مثبتة على عجلة القيادة تتحكم في أربعة أوضاع قيادة مميزة، وهي: eDrive وHybrid وPerformance وQualify، وكما يوحي أسمائهم، الاستفادة من طاقة البطارية يجعل وضع eDrive الموجه نحو الكفاءة على إيقاف تشغيل محرك V8 تماماً ويعتمد فقط على البطارية كما ذكرنا آنفاً، في حين أن وضع Hybrid ينتقل منطق التحكم بين محرك البنزين وطاقة البطارية تلقائياً باستخدام معلومات مثل الضغط على دواسة الوقود وظروف القيادة. وفي أوضاع Performance وQualify، يستخدم الأول المحرك البنزين للمساعدة في شحن الأجزاء الكهربائية، في حين أن الثاني يطلق العنان لكل القوة الحصانية من كل من المحركات الكهربائية والاحتراق الداخلي، وهذا هو الوضع المثالي للسباق.

على الرغم من كل هذه التقنيات المتقدمة، فإن وزن السيارة هو 1570 كيلوجرام، وهذا ما يقرب من 13 كيلوجرام أخف من لافيراري، وفي الوقت نفسه، أصبح الهيكل أكثر صلابة بنسبة 20%، وأكثر صلابة بنسبة 40% من قواعد العجلات السابقة، وكل ذلك بدون إضافة وزن غير ضروري.

فيراري SF90 موديل 2021 خيارات المحركات والقوة

وزودت ’فيراري SF90 موديل 2021‘ السيارة بمحرك ثماني الأسطوانات V8 مثبت بزاوية 90 درجة ومزوّد بشاحن توربيني قادر على توليد 780 حصان من القوة، وهي القيمة الأعلى لأي محرك ثماني الأسطوانات في تاريخ العلامة. ويتم توليد القوة المتبقية البالغة 220 حصاناً بواسطة ثلاثة محركات كهربائية، يتواجد أحدها في الخلف ويطلق عليه اسم وحدة توليد الطاقة الحركية (MGUK) باعتبار أنه مستمد من النظام الموجود في سيارات ’فورمولا 1‘ ويتموضع بين المحرك وعلبة التروس الجديدة ثمانية السرعات ذات القابض المزدوج على المحور الخلفي. بينما يتواجد المحركان الآخران على جانبي المحور الأمامي للسيارة. ولا يفرض هذا النظام فائق التطور أي تعقيدات إضافية على تجربة قيادة السيارة، بل على العكس تماماً، يمكن للسائق ببساطة أن يختار واحداً من الأوضاع الأربعة لوحدة الطاقة والتركيز على القيادة فقط . ويتولى نظام التحكم المتطور إدارة كافة التفاصيل والعمليات الأخرى، مثل إدارة تدفق الطاقة بين محرك V8 والمحركات الكهربائية والبطاريات.

وعلاوةً على ذلك، تعتبر سيارة ’إس إف 90 سترادالي‘ أول سيارة رياضية من ’فيراري‘ مزودة بنظام دفع رباعي، ويمثّل هذا الأمر خطوةً ضروريةً لتحقيق أقصى استفادة ممكنة من القوة الجامحة التي يولدها نظام الدفع الهجين وضمان تقديم السيارة لأداءٍ متفوّق من حيث التسارع من حالة الثبات: 0-100 كم/ ساعةعة في غضون 2.5 ثانية و0-200 كم/ ساعة في غضون 6.7 ثانية فقط. وتمكّن مهندسو ’فيراري‘ من توسيع نطاق الضوابط الديناميكية من خلال تطوير محور أمامي كهربائي بالكامل يعرف باسم منظم ضبط الانعطاف الإلكتروني RAC-e.وبالإضافة إلى توفيرهما لقوة الدفع بشكل حصري في نمط القيادة الكهربائية، يتحكم المحركان الأماميان بعزم الدوران الواصل إلى العجلتين الأماميتين بصورة مستقلة، الأمر الذي يساهم في توسيع نطاق مفهوم توجيه عزم الدوران.

الإسم *

البريد الالكتروني *

رقم الجوال *

المدينة *الرياضجدةمكة المكرمةالدمامالقصيمحائلالمدينة المنورةتبوكنجرانعسيرجيزانالباحةالجوفالطائفالهفوفينبعأخرى

الجنس *ذكرانثي

الراتب الاساسي

هل لديك التزامات مالية شهرية؟نعملاThird Choice

جهة العملحكوميخاص

اسم شركة السيارة "البراند" *برجاء اختيار البراند للسيارةبي ام دبليوالفاروميوام جيايسوزوتويوتاتانكبنتليجي ام سي - GMCلامبورجينياستون مارتنبورشةهونشيشانجانجاكوارشفروليهجيبمازيراتيتسلافولفوبيستونرامجاي ام سي JMCجينيسيسستروينماكسوسهينومرسيدس بنزفيراريكاديلاكميتسوبيشيانفينيتياوديهيوندايفولكس فاجننيسانكيافوردبيجومينيفياترينوسوزوكيكرايسلرجيليدونج فينجرولز رويسهونداهافالUNIزد اكس أوتودودجرنج روفرلينكولنجيتورجريت وولجينسيستاتابايكمازدالكزسشيريجي إيه سي GACلينك آند كودودج رام ألفا روميو أبارث

اسم السيارة المطلوبة *

فئة السيارة المطلوبة *ستاندردوسطفل

نوع الاستفسار او السؤال *رغبة في الشراءتجربة قيادةقطع غيارالسيارات المستعملةأخرى

الوقت المتوقع للشراء *شهرثلاث شهورستة أشهرسنة

إستفسارات أخري

إرسال

المواصفات