في حين كان التركيز على تصنيع السيارات الكهربائية في البداية على فوائدها البيئية ، فقد اجتذبت مستويات التسارع وعزم دوران المحرك الرائعة العديد من المشترين إلى مستويات أدائهم. تقوم نيسان بتبديل التركيز مرة أخرى ، بإضافة ديناميكيات السيارة المحسنة إلى مجموعة سياراتها الكهربائية EV الخاصة بها. قامت OEM بتطوير e-4ORCE ، وهي تقنية تحكم بكامل العجلات تم تصميمها لمساعدة السائقين من جميع مستويات المهارة من خلال توفير عزم دوران فوري لجميع العجلات الأربع وتوفير طاقة متوازنة يمكن التنبؤ بها ، ويشير حرف “e” في e-4ORCE إلى نظام محرك كهربائي نيسان بنسبة 100٪. يشير مصطلح “4ORCE” (القوة الواضحة) إلى القوة المادية للسيارة وطاقتها ، حيث يمثل “4” التحكم في جميع العجلات.
تقنية نيسان للتحكم بكل العجلات في سياراتها الكهربائيه :
النظام حاليًا في مراحل التطوير النهائية ، بعد العروض الخاصة لـ e-4ORCE خلال معرض طوكيو للسيارات 2019 و CES في لاس فيغاس باستخدام سيارة اختبار نيسان ليف . . تم بناء نظام e-4ORCE حول المحركات الكهربائية المزدوجة. حتى الآن ، استخدمت نيسان EVs محركًا كهربائيًا واحدًا ، عادةً للدفع بالعجلات الأمامية. مع تحرك نيسان لتنويع تشكيلة EV الخاصة بها ، شعرت أن نظام الدفع الرباعي هو الخطوة المنطقية التالية . تتفاعل تقنية التحكم في مجموعة نقل الحركة الإلكترونية في مركبة اختبار e-4ORCE مع مدخلات السائق مع التحكم الدقيق الذي يزعم أنه أسرع ثلاث مرات من غمضة عين. توفر هذه الاستجابة السريعة التسارع الفوري والسلس المتوقع لسيارة كهربائية ، ولكنها تضمن أيضًا أن تقنية التحكم يمكنها التعامل مع مجموعة من سيناريوهات القيادة. قام مهندسو نيسان بتحويل الدروس المكتسبة من كل من نظام تقسيم عزم الدوران Attessa E-TS GT-R ونظام Patrol الذكي 4 × 4 لزيادة خرج الطاقة والكبح والتحكم في الهيكل. وكما يقول Ryozo Hiraku ، قائد مجموعة نقل الحركة والهندسة الكهربائية في نيسان ، “e-4ORCE ليست خليفة لأحد ، بل تطور جديد للكثيرين”.
مهمة التحكم بالشاسيه مع e-4ORCE
تم تصميم تقنية التحكم لتوفير تحكم متوازن في الشاسيه ، وتتبع الخط ، ودقة التوجيه للحفاظ على سلوك السيارة يمكن التنبؤ به ، حتى أثناء المناورات المفاجئة ، عن طريق التعديل المستمر لمخرجات كل محرك كهربائي مزدوج على متنها ، بالإضافة إلى كل تحكم في فرامل العجلات. وكمثال على كيفية عمل النظام ، عادة عند الدوران ، تميل السيارة إلى الانحراف خارج الزاوية أثناء التسارع ، والتي سيستجيب لها السائق إما عن طريق تطبيق إدخال توجيه أكثر أو تقليل السرعة ، مما قد يؤدي إلى انحراف. مع e-4ORCE ، يتم توزيع عزم الدوران على العجلات الأمامية والخلفية للسيارة لزيادة احتكاك الإطار (القبضة) إلى أقصى حد وفقًا لظروف سطح الطريق وحالة السيارة. يتم ضبط توازن الدفع الرباعي افتراضيًا على توزيع 50/50 ، ولكن يمكن أيضًا نقل ما يصل إلى 100٪ من الطاقة إلى العجلات الأمامية أو الخلفية ، وأي نسبة بينهما ، لتتناسب مع ظروف الطريق والقيادة. يتم التحكم في قوة التباطؤ في كل عجلة ، على الرغم من وجود مزيج من الكبح التجديدي والكبح الهيدروليكي والنتيجة هي مستوى عالٍ من التحكم ، خاصة أثناء المنعطفات ، مما يمنح السائقين تجربة ممتعة وسلسة ويمكن التنبؤ بها بأقل تعديل للتوجيه.
الراحه والأمان في سيارات نيسان الكهربائية :
ونحو مزيد من الراحه والأمان لسيارات نيسان الكهربائية فإن النظام التقني الجديد من نيسان يدير الكبح والقوة لكل عجلة ، ليكون الكبح المتجدد أكثر سلاسة ، مما يساعد على إبقاء المقصورة أكثر استقرارا وثباتا وهدوءا عند القيادة على أسطح صعبة ، مثل الطرق المبللة أو الجليدية أو الثلجية .. وهناك مشكلة أخرى عالجها الفريق ، حيث تأكدوا من أن نظام نقل الحركة الإلكتروني ونظام التحكم في الكبح يوفران القوة للعجلات بأكبر قدر من التماسك هند الكبح .