http://bit.ly/The-new-TUCSON
×

ابحث فى سعودى أوتو

https://twitter.com/saudiauto/status/1383783299332460552?s=20
http://bit.ly/UMA-GMC-Ramadan-offer2021
http://bit.ly/UMAChevroletRamadan2021new
http://bit.ly/InfinitRamadanOffers2021
http://bit.ly/InfinitRamadanOffers2021
http://bit.ly/InfinitRamadanOffers2021
https://saudiauto.com.sa/
http://bit.ly/PRarabia-Ramadan2021
http://bit.ly/HyundaiAlwallan-Ramadan2021-Offer
https://www.nskeurope.com/en/industries/Automotive-Aftermarket/Products/ProKIT-Wheel-Bearing-Kit.html

كيف تطورت أنظمة التعليق والمخمدات بفضل تقنية البولي يوريثين

07 يوليو 2020
07/07/2020
تطور أنظمة التعليق


اذا كان هناك مكون واحد ساهم بأكبر قدر من الفائدة لأقل تكلفة في تصميم وتطوير أنظمة التعليق على مدى العشرين عامًا الماضية ، فهو توقف نتوء البولي يوريثين (PU) المتواضع أو "مساعدة الربيع". وكلما عرفنا كيفية ضبط هذه المكونات فائقة البساطة والمتانة ، كلما استطاع مهندس تطوير الشاسيه الاستفادة من تأثيرها المفيد .. واحدة من أكبر مزايا اليوروثين  PU  هي أنه يتميز بخصائص انضغاطية تدريجية (، مما يسمح بالسفر لمسافات طويلة دون شعور بقساوة الشاسيه  ، وبالتالي يوفر إمكانية الاستخدام الفعال والحد الأدنى لمساحة التعبئة الرأسية للدعامات والمخمداتبالمقارنة مع المطاط ، يجب أن توفر مكونات PU دائمًا حل وسط أفضل بين انحراف التعليق ، والتحكم في الوزن الإجمالي للمحور الخلفي ، والتحكم النهائي في الدوران .

مزايا مادة اليوريثين بهيكل السياره :

قبل ثلاثين عامًا كان المطاط هو المادة الوحيدة المتاحة لهذا النوع من العمللقد عملت بشكل جيد بما فيه الكفاية ، ولكن خصائصها من ناحية تحمل انحراف الحمل والسلوك الشبيه بالسائل جعلها تمط  أفقيًا تحت ضغط مرتفع وتفيض خارج المفصل المعدني  على جسم المثبط ما لم يتم احتوائها بواسطة غطاء معدني حساسية درجة الحرارة كانت أيضا مشكلةعلى النقيض من ذلك ، يتسبب هيكل PU في تشوهه داخليًا إلى درجة عالية ، مما يجعل عادة الحاجة إلى الاحتواء عند الأحمال العالية غير ضرورييولد PU أيضًا التباطؤ المفيد أو التخميد الداخلي ، بينما يعمل المطاط بشكل أكبر مثل النابض الذي يجب إخمادهوبحلول منتصف الثمانينيات ، كانت مزايا مادة PU تعني أنها اكتسبت قوة جذب حقيقية كمادة توقف عثرة ، وأيضًا لحوامل التثبيت الأعلى المثبط في حالة جاكوارسرعان ما أصبحت توقفات الصدمات الخلفية الأطول المحددة بشكل نموذجي لتوفير الدعم عند الأحمال العالية للمركبة تُعرف باسم "مساعدات الربيع" حيث تعمل الينابيع الخطية جنبًا إلى جنب مع أجزاء البولي يوريثين المموجة الطويلة معًا ..

الحساسيه المتزايده لأنظمة هيكل السياره :

من أهم خصائص الانضغاط PU   البساطة والنظافة في إنتاج المكونات ، والتي لا تتطلب الحرارة ويمكن تحقيق التغييرات في المظهر الجانبي والطول والصلابة بسرعة وبتكلفة زهيدة ، وهي اعتبارات مهمة بسبب الحساسية المتزايدة لأنظمة هيكل السيارة تجاه القبضة المتزايدة التي توفرها الإطارات الحديثة منخفضة المظهريمكن تعديل أجزاء النموذج الأولي أو تحويلها من شريط PU الخام في مخرطة أي ورشة .حد أهم الاعتبارات أثناء إعداد التعليق وتصميمه هو تحسين "نقطة الاتصال" بالنسبة إلى موضع العجلة (مع مراعاة نسب سرعة التعليق)يجب أن يوفر التصميم دائمًا مانع ارتطام أمامي للاتصال بهيكل المخمد قبل الجزء الخلفي ، وأن ترتفع معدلات العجلات النسبية بشكل أسرع في المحور الأمامي ، وبالتالي ضمان ميل أقل من البداية إلى النهاية. تتضح أهمية تصميم توقف الصدمات الخلفي أثناء المناولة العابرة عالية السرعة من مقعد القيادة عندما يكتشف المرء أن التغييرات الصغيرة جدًا في تقدم الصلابة بالقرب من حد الالتصاق يمكن أن تؤثر ماديًا على الخصائص الانفصالية ، كما يمكن للعديد من التفاصيل الأخرى ، إلى أسفل إلى عناصر مثل صلابة شماعات نظام العادم.

أهمية اليوريثين في مواجهة مفاجآت الطريق :

في الوقت الحاضر ، هناك قبول بأن السيارات الرياضية يمكن أن تفقد اتزانها بلاصتدام بمسافة  ارتفاع رمزية تبلغ 120 ممتحتاج سيارات السيدان الرياضية إلى 140 مم ، في حين أن 160-180 مم ضرورية للسيارات العائليةيمكن أن تمثل ارتفاعات الركوب المنخفضة تحديًا كبيرًا لمهندس التطوير في منع السيارة من التأرجح  ، خاصة عند السماح بالطرق ذات الحواجز الكثيفة. في الوقت الحاضر ، يبدو أنه مع أجزاء PU ، يمكن تحقيق العجائب مع ما لا يقل عن 60 مم من عثرة عجلة معدنية إلى معدن في المحور الأمامي (حوالي 50 مم إلى توقف الصدم بقوة) و 70 مم في الخلفوهذا يعني أن تحقيق مستوى مقبول من الرياضة والراحة مع امتصاص الصدمات الكبيرة لا يتطلب الكثير  الحذر  كما كان من قبل ، وهو شيء ينتج عن الضبط الدقيق لتخميد الضغط ، ووقف الصدمات ، وتثبيتها أعلى المثبط.