ترغب هيونداي في تزويد عجلات القيادة في سياراتها المستقبلية بشاشات عرض. هذا التطور يزعج أحيانًا بعض السائقين قليلاً – فلقد أصبحت الأدوات التناظرية ” لوحات الأرقام العادية ” شيئًا من الماضي ، واليوم أصبحت الشاشات القابلة للتكوين بحرية تتولى الأمر خلف عجلة القيادة. وهنا تظهر مشكلة عندما يحاول السائق لف عجلة القيادة او وضع يديه عليها ، دون تغطية مناطق مهمة من الشاشة بحافة العجله – هل ستنقلب وضعية المعلومات – هل ستتعطل وظيفة الوسادة الهوائية بعجلة القياده عند ضرورة استخدامها ، خاصة وأنه عادة ماتكون شاشات المعلومات مستطيله وتملأها المعلومات حتى الحافة .
هيونداي تقتدى بنموذج سيارات الفورمولا 1
يبدو أن Hyundai تريد معالجة هذه المشكلة من خلال نهج نعرفه بالفعل من رياضة السيارات، مثل سيارات سباق الفورمولا 1. ليس من الواضح من رسومات براءات الاختراع ما إذا كانت شاشة هيونداي الجديده تعمل باللمس ام لا إنها أيضًا تكهنات محضة حول ما إذا كان يجب عرض جميع المعلومات عليها والتي يمكن رؤيتها بطريقة أخرى في مجموعة الأدوات الرقمية. ومن الطبيعي أنه يمكن “تنظيم” قمرة القيادة الافتراضية هذه قليلاً إذا كان من الممكن تقسيم المحتوى على شاشتين.
هل تتأثر وظيفة الوسائد الهوائية بشاشة عجلة القياده
يجب ألا تضعف وظيفة الوسادة الهوائية. وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، فإنها تفتح كالمعتاد في حالة وقوع حادث وحتى دون إتلاف الشاشة على عجلة القيادة. يتم توفير مساحة تركيب منفصلة داخل عجلة القيادة للوسادة الهوائية. وتبقى اسئلة اخرى تجيب عليها هيونداي – مثلا – هل عند لف ودوران عجلة القياده سنرى المعلومات مقلوبه على شاشة العجلة . وتقول هيونداي ان كل الأسئلة جيده ، وتضيف أن التسجيل لدى مكتب براءات الاختراع لا يعني الإنتاج الفعلي، وأن دورنا كشركات أن نتنافس والأسبقية لمن يقتنص الفرصة قبل الآخرين.