أودي في طريقها لبناء سيارة كهربائية فاخره للرحلات الطويلة تطلق عليها لاند جيت ” LANDJET ، وحسب رئيس أودي ماركوس دوسمان فقد يتم الكشف عنها فعليا 2024 . ولكى تنجح أودى في مهمتها فإنها متنبهه لأهمية خدمات الشحن الكهربائي لسياراتها القادمه ، ولابديل عن الاسراع في بناء بنية تحتية قوية لاتقل كفاءة عما فعلته تسلا التي نشرت اكثر من 2000 محطة شحن بالدول الاوروبيه . وعلى جانب آخر فإنه وفق خطة اودي المعروفه ب ARTMIS فإن الشركه الأم فوللكس فاجن مطالبة بضخ استثمارات اضافيى ضع بعض المال للمساعدة في تحسين خيارات الشحن للعملاء بشكل كبير.
أودي تبدأ مشروعها لمحطات الشحن الكهربى المتنقله
. في مقابلة صحفية اكد رئيس اودي ماركوس دوسمان : “نحن نبحث في ما إذا كان بإمكاننا إنشاء البنية التحتية للشحن الممتاز الخاصة بنا في المدن الكبيرة ، وقد تعودنا أن تتبع افعالنا اقوالنا مباشرة ، وسوف نبدأ فعليا في اختبار ما يسمى بمحاور الشحن في مشروع تجريبي اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2021. إذا لاقى قبولا من العملاء ، يمكن أن يدخل التصميم الى حيز الإنتاج.
شبكة أودي لاتستمد طاقتها من شبكة الكهرباء
محطات الشحن الجديده عباره اشبه بالحاويات المرنه – أو “المكعبات” – التى تشكل محطة شحن بها صالة. في حال بدء المشروع يجب أن يكون عملاء Audi قادرين على حجز نقطة شحن سريعة هناك وقضاء الوقت حتى يواصلوا رحلتهم مع الوجبات الخفيفة والقهوة في الطابق العلوي. الميزة البارزة: يمكن إعداد محاور الشحن هذه عمليًا في أي مكان لأنها لا تعتمد على شبكة الطاقة المحلية المعنية. التكنولوجيا الجديده انه يعاد استخدام بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة من مركبات التطوير المفككة إلى مرة ثانية كمخزن مؤقت للتيار المباشر. لذلك ومن هذا المخزن يتم شحن السيارات دون الحاجة لامدادات شركات الكهرباء. يجب أن يكون لمحور الشحن سعة تصل إلى 2.45 ميجاوات في الساعة موزعة على ثلاث وحدات تخزين ، والتي سيتم تسليمها إلى ست نقاط شحن سريع. ثم يتم استغلالها حتى 300 كيلو واط. بالنسبة للمكعب الكامل نفسه ، فإن خط إمداد 11 كيلو وات يكفي لملء وحدة تخزين الطاقة بشكل مستمر. تعمل الوحدات الكهروضوئية الموجودة على السطح أيضًا على تغذية المحور بالطاقة الخضراء.مشروع اودي سيخدم اي علامة تجارية ولن يقتصر على سيارات اودي فقط ، وستكون المحطات شبه المتنقله اشبه بمحلات الطرق السريعه التي تقدم مروباتها ومأكولاتها للمسافرين .
أودي قد تستثمر أكثر من مليار يورو
فيما يتعلق بشبكة الشحن المتوقع تشييدها فمن حيث المبدأ ، يجب أن تتكون شبكة أودي الخاصة حصريًا من أجهزة شحن سريعة توفر ما لا يقل عن 150 كيلووات من الطاقة. المستهدف من 200 إلى 300 محطة في إنغولشتات ، ستتكلف أكثر من مليار يورو ، وهو استثمار يمكن أن تشاركه أودي مع بورشه وشركاء المجموعة المتميزين الآخرين.