يعد الاختبار الموضوعي ضروريًا لتلبية معايير ISO و DIN المحددة لديناميكيات القيادة ، ولتلبية الحاجة إلى اختبار دقيق مفتوح الحلقة ، مع الحد الأدنى من تأثير السائق ، طورت Kistler الجيل التالي من عجلات توجيه القياس (MSW). وتعتبر مناسبة لسيارات الركاب وعجلات توجيه المركبات التجارية الثقيلة ، تضيف MSW المحدثة ميزات اتصال DTI و CAN.
برنامج قياس كيستلر يوفر دقه رقميه رهيبه :
يستخدم النظام تقنية DTI من Kistler ، مما يعني أن نظام توصيل أسلاك ناقل واحد من طرف إلى طرف هو كل ما هو مطلوب لنقل إشارات القياس من كل جهاز استشعار إلى مسجل البيانات. يحول DTI كل إشارة إلى إخراج رقمي فريد ومختوم زمنيًا إما مباشرة في مستشعرات DTI من Kistler ، أو عبر محولات DTI مناسبة للاستخدام مع أي مستشعرات موجودة. يتم جمع بيانات المستشعر في مسجل Kistler DTI المركزي ويتم نقلها عبر Ethernet إلى الكمبيوتر المحمول أو سطح المكتب للتقييم. يتم اكتشاف موضع التثبيت وقيم المعايرة وأي متغيرات مادية ذات صلة تلقائيًا باستخدام برنامج القياس Kistler KiCenter ويمكن تهيئتها في واجهة المستخدم الرسومية. يقوم كبل واحد بتكوين أجهزة الاستشعار ، لنقل ومزامنة بيانات القياس وتزويد الطاقة.
مستشعرات MSW DTI بين عجلة القيادة وعمود التوجيه :
عادة ما يتم تثبيت مستشعرات MSW DTI بين عجلة القيادة وعمود التوجيه ، أو قد يتم تركيب محول قابل للتبديل للاتصال بتروس عمود التوجيه. تعمل زاوية التوجيه الاختيارية على تحسين أداء مناورات القيادة الخاصة. كلا التكوينين مزودان بمفتاح تبديل لإعادة ضبط لحظة التوجيه وزاويته ، ويتم تخزين الإزاحة ولا تزال متاحة بعد فقدان الجهد أو إعادة التشغيل. يمكن ضبط المخرجات على صفر في أي نقطة عبر ناقل CAN ، ويتم تخزين بيانات المعايرة في عنصر المستشعر ، مما يتيح للمستخدم تبادل عناصر المستشعر ، إذا لزم الأمر .
يتطلب إدخال أنظمة مساعدة القيادة تحديث معدات الاختبار ، وتوفر مستشعرات MSW DTI ديناميكيات ودقة عالية دون الإضرار بوظائف عجلة القيادة (مثل الوسائد الهوائية) وعناصر التحكم. يشتمل MSW DTI على قياس عدم التلامس لعزم التوجيه وزاوية التوجيه وسرعة التوجيه لاختبار ديناميكيات قيادة السيارة مثل اختبار القيادة الدائري الثابت ISO 4138.