كشفت تويوتا مؤخرا عن سيارة ياريس GRMN المرتقبة ، وسوف يقوم محركها بتشغيل هاتشباك آخر يحمل شعار تويوتا كورولا GR . هذا الاقتراح المثير سيتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي ، إلا أن أن تويوتا قد تضيف علبة تروس أوتوماتيكية إلى قائمة الخيارات.
تويوتا كورولا GR بناقل يدوي
سيستمر إطلاق كورولا GR حصريًا بناقل يدوي من ست سرعات ، ولكن قد يتبعه ناقل أوتوماتيكي بعد ذلك بعامين ، في منتصف عام 2024 تقريبًا “. يعتبر قرار إضافة ناقل حركة أوتوماتيكيً منطقيًا نظرًا لأن المنافسين مثل فولكس فاجن جولف آر وأودي إس 3 مزودون بأنظمة القابض المزدوج. لكن ما الذي ستستخدمه تويوتا؟ هل سيكون محول عزم الدوران أوتوماتيكيًا أم قابضًا مزدوجًا (DCT) أم ناقل حركة متغير باستمرار (CVT)؟ هذا ماسنعرفه .
شكوك حول استعانة تويوتتا بناقل آلي لكورولا GR
حتى الآن ، لم تبع تويوتا أبدًا سيارة ذات قابض مزدوج. يعتبر ناقل الحركة المتغير (CVT) شائعًا في منتجات تويوتا ويتم تركيبه في كورولا العادية. في تلك السيارة ، يحتوي النظام على ترس أول حقيقي و 10 تروس مقلدة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فمن المحتمل ألا يكون الأمر مقنع مع كورولا GR وبالتالي ، فإننا نراهن على اتجاه تويوتا لمحول عزم الدوران الاوتوماتيكي. بالطبع ، كل هذه التكهنات لا طائل من ورائها حتى تؤكد تويوتا تقديم كورولا GR بنلقل آلى ، وحتى الآن يقال أنه سيصل فقط في منتصف عام 2024 .
اقرأ أيضا