لطالما عُرفت سيارات هامر الأصلية التي تعمل بالوقود، ووجدت دراسة جديدة أن جي إم سي هامر الكهربائية الجديدة قد تشارك للأسف عدم كفاءة سابقاتها من سيارة الاحتراق الداخلي.
وجدت الدراسة أنه من حيث انبعاثات المنبع، أي الانبعاثات الناتجة عن توليد الكهرباء لتشغيل سيارة كهربائية، أنتجت هامر 341 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل. هذا يزيد بمقدار 106 و 112 جرامًا لكل ميل على التوالي عن فورد F-150 لايتنينج وريفيان R1T ، وهما من أقرب المنافسين للشاحنة. وهو أكثر من سيارة تويوتا كورولا التي تعمل بالوقود، والتي تنبعث منها 269 جرامًا لكل ميل، بالإضافة إلى شيفروليه ماليبو التي تستخدم وقودًا أقل بقليل، والتي تصل إلى 320 جرامًا لكل ميل.
يعود ذلك إلى حد كبير إلى وزن سيارة هامر العملاقة التي يبلغ وزنها 4111 كجم والشكل الصندوقي غير الديناميكي الهوائي. بسبب هذين الأمرين، لا يحتاج نظام الدفع إلى العمل بجدية أكبر للتغلب على كتلته الهائلة فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى قطع الهواء.
الديناميكيا الهوائية ومحطات الكهرباء الصديقة للبيئة الحل الأمثل
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هذه تختلف بناءً على الجغرافيا للمركبات الكهربائية نظرًا لأن نوع الطاقة المستخدمة لإنتاج الكهرباء يختلف، والمصدر الأصلي لذلك الرقم 341 يوضحه على أنه المتوسط العالمي. بالمقارنة، في الاتحاد الأوروبي، حيث كان هناك اعتماد أوسع لمصادر الطاقة المستدامة في السنوات الأخيرة، كان الرقم 166 جرامًا فقط لكل ميل. حتى في الولايات المتحدة، البلد الذي غالبًا ما يُعتقد أنه متأخر قليلاً عن الأوقات عندما يتعلق الأمر بالاستدامة، فإن الرقم هو 276 فقط، وهو لا يزال أقل من كلتا السيارتين المذكورتين أعلاه.
ليس هذا فقط، ولكن هذه الشاحنات التي تستهلك الكثير من الكهرباء لا تزال صديقة للمناخ أكثر من نظيراتها ذات الاحتراق الداخلي، حتى أن سيارة هامر الكهربائية تنتج 103 غرامات من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل مقارنة بمتوسط فورد F-150 التي تعمل بالوقود في العالم. على نطاق واسع، لذلك لا يزال هناك بعض المزايا لمواصلة تطوير الشاحنات الكهربائية.
بالنظر إلى ذلك، يبدو أن أفضل حل لصناعة السيارات الكهربائية بشكل عام هو التركيز بشكل أكبر على إنشاء مركبات أخف وزنًا ذات ديناميكيات هوائية ومحركات قيادة فعالة، بالإضافة إلى استخدام المزيد من مصادر الطاقة الصديقة للبيئة في محطات الطاقة التي تنتج الكهرباء.
من خلال إنشاء سيارات كهربائية أكثر كفاءة، يتم استخدام قدر أقل من الكهرباء لتحقيق نفس الأداء، مما يؤدي بدوره إلى تقليل انبعاثات المنبع. بالإضافة إلى ذلك، لن تحتاج السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة إلى بطارية كبيرة، مما يقلل أيضًا من مقدار التلوث الناتج عن تعدين المعادن الثمينة المستخدمة في بنائها.
شاهد أيضًا:
الاتحاد الأوروبي يقرر عام 2035 خالي تمامًا من انبعاثات السيارات الجديدة