وصلت شركتا هيونداي وكيا إلى تراكم مليون طلب شراء سيارة بسبب مجموعة من العوامل، بما في ذلك نقص أشباه الموصلات، والغزو الروسي لأوكرانيا الذي تسبب في مشاكل الامدادت الجديدة مثل الأسلاك وإغلاق المصانع في الصين بسبب تفشي وباء كورونا الجديد.
في بداية عام 2021، كان لدى كيا وهيونداي عدد طلبات مسجلة تبلغ 100000 سيارة فقط، لكن هذا الرقم تجاوز 500000 في مارس من عام 2022 ، وفقًا لتقارير صحيفة نقلاً عن مسؤولين في الصناعة. يمثل التأخير عائقًا رئيسيًا أمام أهداف العلامة التجارية ببيع 7.47 مليون سيارة هذا العام. يمثل الطلب المتأخر 15 بالمائة من مبيعات كيا وهيونداي 2021، والتي تجاوزت 6.66 مليون سيارة.
بلغ إنتاج كيا بكوريا 82 في المائة فقط من طاقتها في مارس، وهو ما يمثل عجزًا قدره 26 ألف سيارة. 19000 من هذه المركبات كانت بسبب أشباه الموصلات، بينما الباقي 7000 كان بسبب نقص في توفير الأسلاك. كما شهدت المصانع في الولايات المتحدة والمكسيك وسلوفاكيا والهند انتكاسات إنتاج 14000 سيارة.
نقص قطع الغيار وتفشي فيروس كورونا السبب الرئيسي
أوضحت كيا “إن متوسط عدد الطلبات في اليوم آخذ في الازدياد ، لكن الطلبات المتأخرة آخذة في الازدياد أيضًا بسبب نقص الإنتاج”.
ينتظر مشترو سيارة كيا كرنفال ما بين ثمانية إلى 11 شهرًا قبل استلامهم لسيارتهم، بينما ينتظر مشترو كيا سورينتو وسبورتاج الهجينة 18 شهرًا. يتم تأخير نيرو الهجينة لمدة 11 شهرًا، و K8 من ستة إلى 13 شهرًا، و K5 من خمسة إلى 11 شهرًا ، و بونجو من أربعة إلى 10 أشهر.
كما تأثرت طرز جينيسيس، حيث يتوقع مشترو GV60 و GV70 الانتظار أكثر من 12 شهرًا حتى تصل سيارتهم. مشترو أيونك 5 و بورتر الكهربائية يعانون نفس الأمر مع 12 شهرًا للانتظار قبل الوصول.
من المتوقع أن يستمر النقص العالمي في أشباه الموصلات طوال العام. تقول شركة أبحاث السوق حلول آوتو فوركاست إن إنتاج السيارات العالمي قد تأخر بالفعل بمقدار 1.34 مليون سيارة بسبب النقص.
شاهد أيضًا:
كيا تُشوق لـ تيلورايد 2023 قبل تدشينها لأول مرة في هذا الموعد