FAW فاو

مكان GTS .. تحد جديد من بورشه

23 أيار 2016
بواسطة :   جميل أزهر

لتكون النتيجة نسخة رياضية أكثر تحمل اسم مكان  GTS ، وتتمثل مهمة السيارة الجديدة التي تحتل مكانة وسطية بين كل من مكان S ومكان توربو بتوثيق الرابط بين السيارات الرياضية من جهة، والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات من جهة أخرى، ما يعد بمتعة قيادة أكبر مع تصميم حصري.

تنضم هذه السيارة إلى مجموعة طرازات بورشه كالعضو العاشر في عائلة GTS  ، ومثلما هو متوقع، تطل هذه السيارة بمواصفات متميزة، ويعتبر التصميم الفريد جزءا لا يتجزأ من شخصية GTS  ، فهي تتميز بتصميم لافت يميزها بوضوح عن باقي طرازات مكان، كما تحافظ السيارة على ما بات نمطا تصميميا واضحا في نسخات  GTS ، عبر اعتماد اللون الأسود بكثرة كميزة مرئية لافتة، وذلك بلماعية شديدة فوق خط خصر السيارة ومن دون لماعية في أجزاء الجسم السفلية، وقد حصلت السيارة على نسخة خاصة من رُزمة سبورت ديزاين كتجهيز قياسي، وتتوفر بعض عناصرها باللون الأسود غير اللماع، كما تتضمن هذه الرُزمة، على سبيل المثال، صفيحة أسفل المصدين الأمامي والخلفي وعاكس هواء على السقف بلون أسود شديد اللمعان، على صعيد آخر، زُودت مكان GTS  بعجلات حصرية ذات تصميم قياس 20 بوصة بلون أسود غير لماع، إلى جانب مصباحين أماميين باللون الأسود البراق، ومصباحين خلفيين بلون مدخّن. هذا واعتمد اسم الطراز على الحافتين الجانبيتين الفريدتين ذات اللون الأسود غير اللماع، وتترافق هذه التعديلات التصميمية مع نظام عادم رياضي ذي صوت جهوري ملائم يصدر عن أنابيب مزدوجة سوداء اللون.

يعزز التصميم الخارجي لهذه السيارة شخصيتها الرياضية المميزة حيث تباهي بخطوط تصميم خارجية فريدة ذو تصميم مسطح وعريض وغطاء محرك يحتضن المقدمة، ما يؤكد على الطابع الرياضي الأنيق والشخصية الديناميكية القوية. وتتوفر مكان GTS بمصباحين أماميين اختياريين يعملان بتقنية الدايود (LED) للمرة الأولى، ويستهلك نظام الإضاءة الجديد هذا طاقة أقل ويوفر إنارة أفضل بكثير للطريق في جميع الظروف المناخية، كما حفلت السيارة بنظام معلومات واتصالات وترفيه نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM) جديد، مع شاشة متعدّدة اللمس يمكن التحكم بها مثل الهاتف الذكي. ويتضمّن هذا النظام وظائف إضافية عدّة، مثل خدمات ترتكز على الإنترنت وتطبيق بورشه للتواصل مع السيارة، وتطبيق بورشه كونكت.
وتظهر هذه السيارة برشاقة أفضل وحيوية أكبر عند الانعطاف مع قدرة على اجتياز المنعطفات السريعة المتتالية بدقة، وترتقي رُزمة تعديلات GTS بموهبة مكان الديناميكيّة لتتخطى ما هو معهود بأشواط ضمن فئة السيارات الرياضية التقليدية متعددة الاستعمالات، وحتى عند مقارنتها بشقيقاتها ضمن مجموعة مكان، ترسخ السيارة الجديدة مكانتها كالنسخة الأكثر رياضية على الإطلاق. وقد توصلت بورشه إلى هذه النتيجة عبر إجراء تعديلات مكثّفة على الهيكل، حيث انخفض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بمقدار 15 ملم مقارنة بطراز مكان S، واعتمد إعداد رياضي أكثر للمخمدات المتكيفة القياسية في نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM).

من الداخل تسير هذه السيارة على نهج التصميم الخارجي في تجسيد شخصية السيارة المميزة، فهي تظهر بمقعدين رياضيين خاصين يكسو قماش الكنتارا مقاطعهما الوسطية، ويمكن تعديل وضعيتهما كهربائيا بثمانية اتجاهات كتجهيز قياسي، كما يمكن للعملاء طلب المقصورة بخيار من أربعة ألوان هي الأسود، ولوكسر بيج، والرمادي العقيقي، والبني السرجي، تتناغم كل منها مع تطعيم إضافي وقياسي بقماش الكنتارا على مسندي الذراع الجانبيين والمسند الوسطي، كما تتوفر برُزمة داخلية اختيارية مصممة للسيارة خصيصا، وهي تعزز تجهيزات المقصورة القياسية عبر إضافة تطعيمات جلدية سوداء اللون، بالإضافة إلى تطريزات تزيينية وسجاد للأرضية، وأحزمة أمان وشعارات GTS على مساند الرأس بلون الفضي روديوم أو الأحمر القرمزي المتباينين، ويُعتمد اللون المختار في عدادات لوحة المؤشرات أيضا.
وأولت بورشه اهتماما كبيرا بجوانب السلامة والأمان فزودت سيارتها هذه ببنية هيكلية صلبة وبمنظومة متكاملة من التجهيزات المتطورة ذات العلاقة وعززتها بمكابح قوية عبارة عن أسطوانة مهواة في الأمام والخلف مع نظام (ABS) المانع للانغلاق.
وتباهي مكان بمقصورة رحبة بفضل أبعادها الخارجية السخية المتمثلة في 2807 ملم لطول قاعدة العجلات، و4692 ملم لطول الهيكل الإجمالي، و1926 ملم للعرض، و1609 ملم للارتفاع.

تحفل مكان GTS بديناميكية قيادة أفضل وقوة أكبر، بفضل محرك يرتكز على محرك السيارة مكان S بشاحني توربو سعة 3 ليترات بست أسطوانات على شكل (V)، وهو يولد قوة تزيد بمقدار 20 حصانا (من 340 إلى 360 حصانا) بفضل اعتماد سحب أكثر فعالية للهواء بواسطة مسرب سحب معدل وخفض ضغط العادم الارتدادي، بالإضافة إلى زيادة ضغط التعزيز بمقدار 0.2 بار ليبلغ 1.2 بار كحد أقصى، وفي الوقت عينه، ارتفع عزم دوران المحرك من 460 إلى 500 نيوتن- متر بين 1450 - 5000 د/د، أما بالنسبة إلى نقل القوة، فتستلم مهمتها علبة تروس بورشه PDK قياسية بقابضين من سبع سرعات، تتيح تعشيق التروس من دون انقطاع بالقوة الدافعة، وذلك إما أوتوماتيكيا أو يدويا بواسطة مقبضين اختياريين على عجلة القيادة.
وتتضافر علبة النقل هذه في عملها مع نظام كبح تفاضلي أوتوماتيكي (ABD) للمحور الخلفي، ونظام تحكم بالتماسك (ASR) لتشكل هذه المقومات الثلاث نظام بورشه للتحكم بالدفع (PTM)، وتكمن الميزة الأكبر لهذا النظام الأخير بقدرته على التحكم بتوزيع عزم الدوران بدقة متناهية ومن دون تلكّؤ تقريبا، ففي الظروف العادية، ينقل قوة المحرك برمتها إلى العجلتين الخلفيتين، لكن عند الضرورة، يستطيع نقل ما نسبته 100 بالمئة من قوة المحرك إلى العجلتين الأماميتين، ولمحبي المغامرة من سائقي GTS يتيح لهم نظام بورشه للتحكم بالدفع الانزلاق بالمؤخرة عمدا عبر الضغط على دواسة الوقود، شرط أن يشغل السائق إعداد سبورت بلاس (Sport Plus) في حال كانت السيارة مزودة بنظام بورشه لتوزيع عزم الدوران بلاس (PTV Plus) الاختياري، الذي يتضمن قفلا للترس التفاضلي الخلفي بتحكم إلكتروني.



Porsche GTS Macan
  • سعة المحرك 3 لترات
  • عدد الاسطوانات  V6
  • القوة 340 حصانا
  • عزم الدوران 460 رطلاً/قدماً
  • ناقل الحركة 7 سرعات آلي أو يدوي
  • اﻷبعاد 4692x1926x1609 ملم
  • الوزن كيلوجراما
  • سعة خزان الوقود لترا
  • التسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 5 ثواني
  • السرعة القصوى   255 كلم/سا
  • السعر 262,000 ريال

أضف تعليق

FAW

موقع السيارات الأول في الشرق الأوسط