FAW فاو

جاكوار F-Type SVR .. سيارة عاصفة للقيادة اليومية

31 تموز/يوليو 2016
بواسطة :   جميل أزهر

قدمت «جاكوار F-Type» وقامت بمعالجة كل خلل بسيط وجد في طراز (R)، وكانت (F-Type R) السيارة السياحية العاصفة بدناميكية لا حدود لها تزيد من حيوية تجربة القيادة، تحتاج (SVR) لخوض التجارب في ميادين للسباق بشهادة الاتحاد الدولي للسيارات لكشف حتى أدنى الثغرات في «درعها» من الكاربون فايبر، وهي تقدم تجربة قيادة مختلفة كليا ورياضية أكثر رغم أنها تبدو مشابهة لها. 

تتميز هذه السيارة بخطوط تصميمها المميزة التي تختلف عن بقية طراز (F-Type)، حيث تظهر بتصميم جديد بالكامل خصوصا التصميم الخارجي، بالإضافة إلى حصولها على مشتت هواء خلفي لإعطاء السيارة إيروديناميكية أفضل على السرعات العالية، فهي تمتلك مقدمة هجومية تحاكي سمك القرش، فالمقدمة يبرز فيها شبك التهوية الكبير الذي تقسمه عارضة أفقية، وعلى جانبيه فتحات كبيرة للتهوية، إضافة إلى المصابيح المدمجة في المقدمة، حيث تجمع بين الصدام الأمامي والرفارف وغطاء المحرك، وتكمل الخطوط الجانبية التصميم القوي لهذه السيارة سواء من خلال الكتف العريض أو الأخاديد المنتشرة على جوانب السيارة لمساعدة في زيادة الديناميكية الهوائية لهذه السيارة، وفي الخلف حصلت على مشتت هواء لمنح السيارة أداء أفضل على السرعات العالية، إضافة إلى فتحات العادم المزدوجة الموزعة على جانبي المؤخرة.

الشيء الوحيد الذي لا تفتقده هذه السيارة الاستثنائية هو القوة، فعندما أطلقت (F-Type R) بمحرك يولد 550 حصانا ونظام دفع رباعي كان من الواضح أن هذه السيارة أقرب للقب سيارة من الطراز العالمي، وعلى الرغم من ذلك إلا أن هذه القوة قد زيدت في (F-Type SVR) موديل 2017 إلى 575 حصانا، كما اتخذت «جاكوار» بعض الخطوات لجعل سيارتها أقرب لأن تكون سيارة للاستخدام اليومي. وطوال الطريق، وخاصة عندما يكون السقف مكشوفا يصدح صوت (F-Type SVR) بصوت أعلى وأكثر قوة من طراز (R) بفضل نظام العادم المزدوج الجديد من مادة (Inconel) والتيتانيوم (الفولاذ المقاوم للصدأ) والذي يأخذ الآن مسارا مزدوجا، بدلا من كاتم الصوت الأحادي في طراز (R) حول المشتت الخلفي الجديد لتخفيف الضغط الخلفي وبسماكة مقسمة إلى النصف 0.6 ملم مما يوفر 16 كيلوجرام من الوزن. يزيد نظام تعليق الخلفي المصنوع من الألمنيوم من صلابتها بنسبة 37%، كما أصبح القضيب الأمامي المانع للدحرجة أكثر نحافة والقضيب الخلفي أكثر قساوة.

وقد قام فريق السيارات الخاصة (Special Vehicles) بتطوير نظام مساعدة التوجيه الالكتروني ولكن (F-Type SVR) اليوم بمقدمتها المدببة، خصوصا حينما تكون في نمط (Dynamic) أو (Track) عندما تنعطف، تنحرف في منتصف الزاوية المنعطفة ويحدث تغيير غير مقصود في الاتجاه لحسن الحظ تتوفر قائمة على شاشة تعمل باللمس مشابهة لتلك الموجودة في طراز (AMG)، وتسمح بتكييف التوجيه ومجموعة القيادة واستجابة التعليق.
أعدنا التوجيه للنمط العادي وتركنا باقي الأنظمة في نمط (max-attack mode)، وكانت السيارة تنطلق كالطلقة بين التلال، وعلى الرغم من قدرتي على التحكم بطراز (R) خصوصا عند الزوايا والمنعطفات الحادة، إلا أن الأمر مختلف بالنسبة لـ (SVR). فالإطارات اليوم من (Pirelli P Zero) أوسع بقياس 265/35ZR20 و305/30ZR20، بعجلات خفيفة، وبمقارنتها مع مرسيدس (AMG GT) تبدو القواسم المشتركة والاختلافات أكثر وضوحا، فالصوت، أولا وقبل كل شيء، مميز في سيارة «جاكوار» بمحركها (V8)، وخلافا لطراز (AMG) تتميز (F-Type SVR) بعادم رقيق الجدار وفوهتين من النحاس تخرجان هدير المحرك الرعدي (V8).
إن القول بأن تسارع «جاكوار» من الثبات إلى سرعة 60 ميلا في الساعة هو مجحف، فقد اختبر الطراز السابق (R) وأظهر زمنا أقل من 3.3، لذا نعتقد أن يكون زمن التسارع لهذه السيارة 3.1 أو أقل خصوصا بقدرة أكبر لعزم الدوران (516 رطلا-قدم مقابل 502 رطلا- قدم)، بالإضافة لخفة الوزن وميزة تحكم بالإطلاق أكثر تطورا، تضاهي سرعة التبديل في صندوق السرعة الأوتوماتيكي (Quickshift ZF) بثماني سرعات سرعة التبديل في صندوق سرعة «مرسيدس» الأوتوماتيكي (AMG Speedshift MCT) بسبع سرعات، ولكن ليس بقدر سلاسة ثنائي القابض الآلي اليدوي في طراز (AMG GT S).

أعلنت «جاكوار» بأن هذه السيارة ستواصل التسارع حتى 200 ميلا في الساعة بدون انقطاع، ويتميز الثبات الهوائي حتى عند 87% من سرعتها القصوى، بالهدوء، وتتألف الحزمة الديناميكية الهوائية من مصد أمامي أوسع وناشر أكثر شراسة ورفرف مزود بفتحة لتحرير الضغط العالي في المقدمة، وأرضية مسطحة متصلة بمشتت خلفي وجناح خلفي نشط من الكاربون فايبر يقلل من الرفع والجر، وبالنظر إلى وضع الجناح الخلفي، يقدر انخفاض معامل الجر والرفع بين 2.5 - 7.5% (الجر) و15 - 45% (الرفع).
تمضي (F-Type SVR) في الطرقات المستقيمة تماما وفي الانعطافات التي لا تحتاج لاستخدام الفرامل بشكل ثابت ومستقيم، ولكن مع اقتراب المسارات المتموجة فإن المزيج بين المقدمة الناعمة والخلفية القاسية تؤدي إلى «تشنج» السيارة إلى حد ما في منطقة الأنف عند الكبح بشكل ملحوظ.



جاكوار F-Type SVR
  • سعة المحرك 5 لترات
  • عدد الاسطوانات  V8
  • القوة 575  حصانا
  • عزم الدوران 700 نيوتن/متر
  • ناقل الحركة آلي 8 سرعات
  • اﻷبعاد 4475x2042x1311  ملم
  • الوزن 1705 كيلوجراما
  • سعة خزان الوقود 70  لترا
  • التسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 3,3 ثواني
  • السرعة القصوى  320 كلم/سا
  • السعر 252,400 - 290,300 ريال

أضف تعليق

FAW

موقع السيارات الأول في الشرق الأوسط