احتفلت حلبة أوتودرومو دي مونزا التاريخية في إيطاليا بمرور 100 عام هذا العام، وتحتفل ستيلانتيس هيرتاج بهذه المناسبة بتكريم لسيارة سجلت عددًا من الأرقام القياسية هناك، مما ساعد على وضع اسم أبارث على الخريطة.
يطلق عليها أبارث كلاسيكا 500 ريكورد مونزا 58، سيارة الاحتفال هي بناء لمرة واحدة على أساس 1970 فيات 500 ولكن تم تعديلها لتبدو وكأنها أول سيارة فيات 500 تم ضبطها بواسطة أبارث، السيارة التي حطمت ستة أرقام قياسية للسرعة والتحمل في فبراير 1958 في الدائرة المصرفية القديمة.
لكونها سيارة جديدة، فإن المانح ليس لديه الأبواب الانتحارية التي هجرتها شركة فيات في عام 1965، ولكن في طلاءها الأخضر الضبابي، وارتداء رسومات فيات 500 أبارث، وشبكة وشارة أبارث، وأضواء القيادة، ولوحة سقف صلبة تحل محل السقف القماش القابل للطي، إنها نسخة متماثلة مقنعة جدًا في معظم الطرق الأخرى. في الداخل، تحتوي السيارة الجديدة على عجلة قيادة خشبية ولوحة عدادات مليئة بأدوات جايجر، بالإضافة إلى أرضيات عارية ومقعد سباق واحد.
أبارث تضع السيارة المقلدة بجانب الحقيقية وتتحدي الزوار من معرفة الفرق
تأتي السيارة الأيقونية بمحرك ثنائي الأسطوانات تم تكبيره إلى 595 سم مكعب باستخدام مجموعة أبارث الكلاسيكية 595 تيونينج كيت الرسمية التي تعتمد على المجموعة الأصلية من ترقيات أبارث التي تم إصدارها في عام 1963. يجب أن يمنح ذلك السيارة الجديدة أكثر من 18 حصانًا و 98 كم في الساعة السرعة القصوى لسيارة فيات 500 القياسية 1970، وربما يجعلها قريبة من مطابقة 26 حصانًا و 118 كم في الساعة الذي حققته السيارة القياسية ’58 ، التي مرت على حلبة مونزا لمدة 168 ساعة.
السيارة الجديدة معروضة في معرض ميلان أوتوكلاسيكا، وللسماح للزوار بالحكم بأنفسهم على مدى قرب إنشاء فريق أبارث كلاسيكا من النسخة الأصلية، ينضم إليها محطمة الرقم القياسي الحقيقية التي تم ترميمها مؤخرًا على المنصة، جنبًا إلى جنب مع 2022 أبارث كلاسيكا 1000 سيارة SP رياضية.
تقوم أبارث ببناء خمسة سيارات، مستوحاة من سيارات السباق الأخري للشركة، 1966 1000 بروتوتيبو الرياضة، وتستند إلى الهيكل الكربوني ومعدات الجري للسيارة الرياضية الراحلة ألفا روميو 4C .
شاهد أيضًا:
ستيلانتيس تتجنب 30 مليون دولار غرامة على صفقة ضريبية مع لوكسمبورغ