تخضع أستون مارتن فالهالا الخارقة الجديدة لأولي خطوات اختبارها على أرض الواقع. لقد استغرقت عملية تصنيع فالهالا وقتًا طويلاً، مع ظهور النموذج الأولي في عام .2019
يعد الانتظار الطويل أمرًا مفهومًا، نظرًا لأن فالهالا ستكون أول سيارة للطريق ذات محرك وسطي يتم إنتاجها بشكل متسلسل في تاريخ أستون الممتد لـ 108 أعوام. مع توفر الطاقة الهجينة، فإن فالهالا تحتل موقع الصدارة في انتقال أستون مارتن من الاحتراق الداخلي إلى الهجين إلى الكهرباء الكاملة، وفقًا للعلامة التجارية البريطانية.
تظهر هذه الصور الأخيرة أيضًا أن السيارة ستعتمد تصميمًا مختلفًا عن الإصدار الذي ظهر في عام 2021. كما أكدت أستون مارتن أن السيارة ستدخل الإنتاج في عام 2024، مع مجموعة محدودة من 999 طرازًا.
في الجزء الأمامي من هذا النموذج الأولي، يمكن رؤية أن جناح الشفة قد تم تعديله، وهناك شبكة معاد تصميمها أيضًا على الرغم من الحفاظ على شكل أستون مارتن التقليدي. وتتمتع المصابيح الأمامية ببصمة ضوئية جديدة أقرب إلى تلك الموجودة في DBS ، كما أن المرايا الجانبية تقع في مستوى منخفض أكثر من ذي قبل.
أستون مارتن فالهالا بمحرك V8 وتقنية الفورمولا ون
على طول الجوانب، تظل فتحة التهوية المثيرة خلف العجلة الأمامية قائمة، ولكن تم تغيير شكل التنورة الجانبية وتبدو فتحة التهوية السفلية أمام العجلات الخلفية مختلفة.
كانت أستون مارتن تتطلع في الأصل إلى الاعتماد على تدفق الهواء أسفل هيكل السيارة لتوفير السيطرة الديناميكية الهوائية اللازمة، ولكن الآن يمكن رؤية أنه يتم دمج الناشر الضخم مع جناح خلفي أكبر بكثير من ذي قبل. تم ضبط الديناميكيات الهوائية النشطة في فالهالا، لذلك من المحتمل أن يكون المفسد متحركًا، اعتمادًا على وضع القيادة.
أستون مارتن فالهالا، مجموعة نقل الحركة والأداء والمدى
تعد أستون مارتن فالهالا أول سيارة يتم الكشف عنها كجزء من خطة التحول للعلامة التجارية، ومفتاح ذلك هو نظام نقل الحركة الهجين الإضافي للسيارة. كما يُذكر أنه تم إلغاء محرك V6 الداخلي لسيارة فالهالا لصالح ما تصفه أستون بأنه محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مع عمود مرفقي مسطح. يصل معدل دوران المحرك الجديد إلى 7200 دورة في الدقيقة ويتنفس من خلال نظام عادم نشط خفيف الوزن عند الخروج من الأعلى.
ينضم لمحرك الأحتراق، زوج من المحركات الكهربائية أحدهما على المحور الأمامي والآخر في الخلف، وتقول أستون مارتن أن إجمالي الإنتاج يبلغ 937 حصانًا للنظام الهجين، ولكن هذا ارتفع الآن إلى 1003 حصان. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض جديد كلياً بثماني سرعات يرسل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال نظام تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
أستون فالهالا في سيلفرستون
يمكن للمحرك الكهربائي الخلفي لسيارة أستون مارتن فالهالا، ووحدة البنزين V8 تشغيل تروس منفصلة في ناقل الحركة الجديد، مما يسمح بإنتاج عزم دوران أقصى يبلغ 1000 نيوتن متر، وفقًا لأستون مارتن. بفضل قوة الجر الإضافية التي توفرها قدرة الدفع الرباعي في فالهالا، يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة 2.5 ثانية، بينما ستصل السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 349 كم في الساعة. تستهدف أستون أيضًا أن يكون وقت دورة نوربورجرينج هو 6:30.
في وضع القيادة الكهربائى الخالي من الانبعاثات، تستخدم السيارة فقط محركها الكهربائي المثبت في الأمام ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 128 كم في الساعة، بينما يصل المدى الكهربائي فقط إلى 14 كلم. تتميز فالهالا أيضًا بناقل حركة عكسي إلكتروني، يستخدم الكهرباء فقط عند الرجوع للخلف للمساعدة في توفير الوزن في ناقل الحركة.
أستون مارتن فالهالا، الهيكل والديناميكا الهوائية والتصميم
يتميز هيكل فالهالا الجديد بأنه متطور مثل مجموعة نقل الحركة، وهو مصنوع من ألياف الكربون لتحقيق أقصى قدر من الصلابة ووزن أقل قدر الإمكان؛ تستهدف أستون وزنًا جافًا أقل من 1550 كجم في فالهالا.
تدعي أستون مارتن أن فالهالا “استفادت بشكل كبير من معرفة فريق الفورمولا 1 الخاص بها”، على الرغم من أن العلامة التجارية لم تذكر إلى أي مدى يشارك فريق أستون F1 في تطوير السيارة الخارقة الجديدة.
ستستخدم أستون مارتن فالهالا ميزات التعليق بعمود الترقوة المزدوج على طراز الفورمولا 1 في الأمام مع نوابض ومخمدات داخلية وينضم إليها تصميم متعدد الوصلات في الخلف. يستخدم نظام التعليق ما تسميه أستون “معدلات الزنبرك المتغيرة المتعددة ووحدات مخمد الصمامات المتكيفة” مما يوفر قدرة تكيفية لتحقيق التوازن بين راحة الركوب وأداء التعامل على الطريق والمضمار.
يتم دعم نظام التوجيه كهربائياً، في حين تستخدم مكابح فالهالا المصنوعة من الكربون والسيراميك تقنية الفرامل عن طريق الأسلاك، تماماً كما هو الحال في F1. وتجلس خلف جنوط معدنية مقاس 20 بوصة في الأمام وجنوط مقاس 21 بوصة في الخلف، والتي تأتي مزودة بإطارات ميشلان مخصصة.
يعمل وضع تراك على تقوية المخمدات وتقليل ارتفاع الركوب بشكل كبير، وفقًا للعلامة التجارية، وتعمل حزمة الديناميكية الهوائية في المساعدة في تحسين القوة الضاغطة وبالتالي الثبات. تدعي العلامة التجارية البريطانية أن سيارتها الخارقة الجديدة تنتج 600 كجم من القوة الضاغطة بسرعة 241 كم في الساعة.
تتميز أستون مارتن فالهالا أيضًا الديناميكيات الهوائية النشطة، المستوحاة من سيارة فالكيري الخارقة للعلامة التجارية التي تستخدم العديد من التقنيات المستمدة من F1، بأسطح أمامية قابلة للتعديل وجناح خلفي قابل للنشر. تعمل مغرفة السقف المركزية بين مفصلات الأبواب ثنائية السطوح على تغذية الهواء إلى صندوق الهواء في محرك V8.
يقول ماريك ريشمان، المدير الإبداعي لشركة أستون مارتن “عندما أنشأنا نموذج فالهالا الأولي، كنا حريصين على التأكيد على إرث تصميم أستون مارتن فالكيري وظل هذا الهدف دون تغيير، ولكن التنفيذ تطور بشكل كبير من أجل الوصول إلى إنتاج هذه السيارة”.
أستون مارتن فالهالا، التصميم الداخلي والتكنولوجيا
لم تكشف أستون مارتن بعد عن أي صور للمقصورة الداخلية لسيارتها الخارقة الجديدة، لكنها أكدت أنها ستوفر مساحة أكبر لقمرة القيادة مقارنة بسيارة فالكيري الأكثر ضيقًا والأكثر تركيزًا على الأداء.
ستظل مقصورة أستون مارتن فالهالا مركزة حول السائق وستحتوي على شاشة لمس مركزية جديدة تدمج اتصال آبل كاربلاي وأندرويد أوتو. لن تكون المقاعد قابلة للتعديل، وبدلاً من ذلك، ستتحرك العجلات والدواسات لضمان قدرة السائق على العثور على موضعه الأمثل. مثل فالكيري سيتم رفع منطقة الأقدام في فالهالا أعلى من المعتاد، مما يساعد على خفض المنطقة الأمامية وتعزيز الأداء الديناميكي الهوائي.
تشتمل المعدات القياسية على مصابيح أمامية LED مصفوفة متكيفة، وتكييف هواء ثنائي المنطقة وأنظمة مساعدة السائق بما في ذلك مكابح الطوارئ المستقلة، والتحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام تثبيت السرعة النشط، ومراقبة النقطة العمياء، وكاميرا الرؤية الخلفية مع رؤية محيطية اختيارية إضافية.
قال الرئيس التنفيذي لورانس سترول ” يبدو من المناسب الكشف عن هذه السيارة الخارقة المذهلة المتحيزة لحلبات السباق في موطن رياضة السيارات ومقر فريق أستون مارتن كوجنيزانت الفورمولا ون، ويمثل عودة أستون مارتن إلى سباق الجائزة الكبرى البريطاني لأول مرة منذ أكثر من 60 عامًا.”
لم يتم الإعلان عن أسعار أستون مارتن فالهالا بعد، ولكن نظرًا لأداء السيارة المزعوم، فمن المتوقع أن تتنافس مع سيارة فيراري SF90 سترادال الهجينة بقوة 986 حصانًا، والتي تبلغ تكلفتها أكثر من 500 ألف دولار.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.