أفضل السيارات المستقبلية التي ظهرت في العام 1950 

في الخمسينيات ، كان الاقتصاد الأمريكي مزدهرًا ، وكانت الضواحي مترامية الأطراف ، واكتسبت السيارات أهمية جديدة ، في الوقت نفسه ظهرت الاختراعات والثقافة الشعبية والابتكارات التكنولوجية في حياتنا بطرق جديدة ، من سباق الفضاء وبطاقة الائتمان إلى دمية باربي وما بعدها. مع ارتفاع الطائرات النفاثة وصواريخ الأبحاث فوقنا ، لم تعد حتى السماء هي الحد الأقصى. وجسدت ثقتها في خمسينيات القرن الماضي بالإضافة إلى مفهوم أو “فكرة” السيارات المعروضة في معارض السيارات في البلاد ، وفي بعض الحالات ، جرب المصممون والمهندسون التصميم البري والميزات الذكية والحلول الجديدة للمشكلات القديمة التي نجح بعضها والبعض الآخر لم ينجح ، كان ذلك العصر نفاث ، وصانعوا السيارات يعملوا على أن لا يتركونا ننساهم ، لذا لا ننساهم و إليك مجموعة من السيارات التي نعتبرها من أعظم سيارات الكونسبت التاريخية .

1951 جي إم ليسابر

في الخمسينات  لم تكن هناك شركة تصنع سيارات مستقبلية أكثر جاذبية من جنرال موتورز ، ويرجع الفضل في ذلك إلى رئيس تصميم جنرال موتورز هارلي إيرل ، الذي أبهر العالم في عام 1951 مع جي إم ليسابر. استحوذ ليسابر على بزوغ الفجر من كل زاوية ، بدءًا من الشبكة المركزية النابضة التي أخفت المصابيح الأمامية المزدوجة. تدفقت خطوط الجسم العلوية المتميزة التي تشبه جسم الطائرة على طول الطريق إلى المصابيح الخلفية التي تشبه الحرق الخلفي ، والتي يحيط بها مصدات منخفضة وواسعة وظهور الذيل تنتشر من جوانبها الخارجية. استمر الموضوع الأخير في تحديد العصر ، مدعومة بمحرك V-8 من الألمنيوم فائق الشحن بقوة 335 حصانًا مع ناقل الحركة التلقائي المثبت في الخلف. ولكن على عكس معظم السيارات المستقبلية التي بعد ذلك ، استخدمها إيرل للذهاب بها يومياً لبضع سنوات ، وقطعت مسافة 45000 ميل .

1956 صاروخ أولدزموبيل الذهبي

كانت أولدزموبيل قوة في خمسينات القرن الماضي ، وأظهر مفهوم الصاروخ الذهبي الذي يشبه سمك القرش ، والذي جعل من جنرال موتورز موتوراما عام 1956 ، أنها رياضية ، وكان المظهر الغريب قليلاً مع المصابيح الأمامية المستديرة المطوية بين الشبك النحيف والرفارف العالية الشبيهة بالصواريخ ، فإن الصاروخ الذهبي ذو الهيكل الزجاجي كاد يمكن أن يتفوق على كورفيت في ذلك الوقت ، وذلك بفضل محركه 275 حصان  . تم تمميز عدد قليل من مميزات التصميم بأناقة ، ومنها معالج النافذة الخلفية المقسمة الملفوفة ، والتي ظهرت على 1963 كورفيت. بالسرعة التي كانت عليها ، كانت ميزاتها الفاخرة مثيرة للاهتمام بنفس القدر ، بما في ذلك عمود توجيه مائل كهربائيًا ، ومقاعد تم رفعها وتدويرها تلقائيًا عند فتح الأبواب ، وألواح سقف مزدوجة تميل للأعلى لتسهيل الدخول والخروج ، مما يضيف المزيد من المتعة .

1954 لينكولن فوتورا

أبقى المدرب الإيطالي غيا مشغولاً في خمسينات القرن الماضي وبنى لينكولن فوتورا الرائعة في عام 1954 لعرضها في معرض شيكاغو للسيارات عام 1955. كان الحاجب المجعد في فوتورا هو عنصر التصميم الأكثر أهمية فيما يتعلق بلينكولن ، لكن السيارة نفسها أصبحت رمزًا ثقافيًا بعد أكثر من عقد من الزمان من ظهورها ، و في عام 1966 تم تعديلها بوجهًا شبيهًا بالخفاش ، وزعانف باللون الأسود و البرتقالي ، أصبحت جزءأً من سلسلة باتمان التلفزيونية ، وبعد خمسين عامًا لا تزال واحدة من أكثر السيارات شهرة في التاريخ ، حيث تم بيعها في مزاد عام 2013 مقابل 4.6 مليون دولار.

1953 جنرال موتورز XP-21  فايربيرد 

لعدم وضع لمسة على مدى أهمية السيارات خلال العصر النفاث ، بدت فايربيرد ذات المقعد الواحد في جنرال موتورز بالضبط مثل طائرة مقاتلة ذات عجلات. كان سائقها أو نسميه طيار  يدخل من اليمين بعد رفع مظلة السقف ذات المفصلة اليسرى ، وذلك بعد التسلق فوق الجناح وجانب جسمها الطويل . وتم تزويدها بمحرك نفاث تم تطويره داخليًا بواسطة جنرال موتورز بقدر 370 حصانًا ، وهو ما يكفي لدفع السيارة إلى 200 ميل في الساعة . سواء كانت السيارة ستبقى على الأرض بهذه السرعات أم لا ، قد لا نعرف أبدًا ، ولكن لسبب ما ، نعتقد أنها قد تتعلق في الهواء. لم تكن XP-21  فايربيرد آخر سيارة توربينية تم تصنيعها خلال الخمسينيات ، ولم تكن الأكثر وحشية ، ولكنها كان الأكثر نقاءً والأكثر إلهامًا للجميع في وقتها .

1953 سيارات الفاروميو B.A.T

لم تكن السيارات الاختبارية مجرد شيء أمريكي. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كلفت ألفا روميو زملائها الإيطاليين في بيت التصميم بيرتون لمساعدة جهودها البحثية الديناميكية الهوائية. نتج عن تعاونهم B.A.T. (Berlinetta Aerodinamica Tecnica)  إنتاج ثلاثة سيارات مستقبلية وهما بات  5 و بات  7   وبات 9  ، ظهر ثلاثي ألفا بترتيب متتالي في الأعوام 1953 و 1954 و 1955 في تورينو ، وهو يعرض صوبات زجاجية مدببة وزعانف منحنية ورفارف مغطاة بالهيكل الناعم. بدت كل سيارة أكثر إنتاجية من السيارة التي سبقتها ، لكنها لم تصنع للعملاء. ومع ذلك ، فقد ساعدوا ألفاروميو على اكتساب أفضل للديناميكيات الهوائية التي وصلت إلى انسيابية السحب بنسبة 0.19 منخفض طولي ، وهذا الرقم تم تحقيقه أيضاً على سيارات GM EV1 و Volkswagen XL1 فيما بعد  .

1955 فورد ميستيري

مع سقفها الزجاجي المكون من قطعة واحدة ، والرفارف الأمامية الجريئة للأمام ، والمصابيح الخلفية المزدوجة ، كان يمكن لفورد ميستيري أن تأت من أي وقت غير الخمسينيات. كان الركاب الأربعة في يدخلون ويخرجون من خلال مظلة التأرجح الخلفية ، مع توفير مظلة علوية تهوية مطلوبة للغاية بالنظر إلى مقدار أشعة الشمس التي ستحصل عليها المقصورة ( ولا توجد طريقة اخرى لفتح الزجاج ) ، وصلت إلى معرض شيكاغو للسيارات عام 1956، ومن مميزاتها أن بها هاتف لاسلكي بين المقاعد الأمامية ونظام توجيه يشبه الطائرة يمكن تحريكه للتشغيل من أي جهة من المقعد الأمامي .

1956 بونتياك كلوب دي مير

قدمت جنرال موتورز موتوراما عام 1956للعالم نادي بونتياك دي مير ، وهي ورودستر منخفضة متدلية تم بناؤه باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ ، وألواح جسم غير مصبوغة ، وواقيات زجاجية فردية. تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح أمامية مخفية تحت هيكل السيارة الأنيق الذي يوجه الهواء إلى داخل فتحة المحرك أو فوق غطاء المحرك. في الخلف ، نبتت زعنفة ظهرية من غطاء الصندوق تشبه الطائرة المقاتلة F-100C Super Sabre ، وعلى الرغم من أنها تمشي بثبات على الأرض حتى عام 1958 ، أمرت جي ام بإلغاء فكرتها المستقبلية .

1956-1957 كرايسلر دارت / ديابلو

من بين العديد من تعاونات كرايسلر و غيا  في الخمسينات ، كان من الممكن القول أن دارت ديابلو عام 1956 هي الأفضل . تم بناء هذا المفهوم على هيكل 1956 كرايسلر 300 وكان يطلق عليه في الأصل اسم دارت ، ويتميز بشبكة أفقية منخفضة بيضاوية الشكل مصنوعة من الكروم والتي تتخلل جميع جوانب جسمه النظيف وغير المزين. مع جسمها الناعم وعجلاتها الداخلية ، كانت Dart ديناميكية هوائية للغاية ، لذلك تم استخدام الزعانف الضخمة للاستقرار والأناقة. لقد ظهر في الأصل خدعة ، إن لم تكن موثوقة ، وسطح صلب قابل للسحب ، انزلق مرة أخرى في ثلاثة مواضع – فتحة سقف ، ولنداو ، وسحبها بالكامل – ولكن في عام 1957 تم إعادته إلى غيا ، حيث تم تبديل السقف المتقن لأسطوانة تقليدية أكثر تقليدية وذيل زعانف تم حلقها بنسب أكثر صلة. تم تجهيزها وإعادة تسميتها باسم دارت ديابلو ، وتم عرض سيارة العرض التي يبلغ طولها حوالي 21 قدمًا للجمهور في معرض السيارات 1958 في شيكاغو، و في عام 2013 تم بيعها في المزاد مقابل 1.4 مليون دولار.