أكدت المتحدثة باسم أودي TT وR8 ليزا كيلنر أن الرياضية الخارقة R8 لا تزال في مرحلة الإنتاج، وأن آخر سيارة أودي R8 ستغادر خط الإنتاج في نهاية الربع الأول من عام 2024. ويمثل هذا نهاية إنتاج سيارة رياضية مميزة لطالما افتخرت بها AUDI وعشاق هذه ال R8 .
سحب أودي R8 من الإنتاج بنهاية مارس 2024
وأضافت المتحدثة باسم AUDI أنه كجزء من استراتيجيتنا، التي تهدف بوضوح إلى كهربة مجموعة المنتجات بأكملها، قررنا سحب R8 من الإنتاج بنهاية الربع الأول من عام 2024. وقد شهد أيضا عام 2023 نهاية خط سيارة AUDI الرياضية الصغيرة، TT ، وكان من المفترض أن تنسحب السيارة الكبيرة R8 بعد ذلك بوقت قصير. ومع ذلك، فإن هذا لم يحدث. على الرغم من أن الخطة الأولية كانت تهدف إلى إنهاء إنتاج السيارة الخارقة قبل بداية العام الجاري، إلا أن السيارة ذات السحب الطبيعي ستبقى قيد الإنتاج حتى نهاية الشهر القادم.
عشاق أودي R8 يحجزون آخر إصدارات R8
وفي حديث نشرته صحيفة الأعمال الألمانية Automobilwoche ، أكدت AUDI أن سيارة R8 لا تزال قيد الإنتاج في مصنع Böllinger Höfe والذي يتم به أيضا تجميع RS E-Tron GT . ومع الاقتراب من نهاية انتاج طراز أودي سبورت الرائد، يبدو أن العملاء الأثرياء يسارعون لشراء آخر الاصدارات .
تضاعف مبيعات R8 في أمريكا
ومع قرب النهاية الدراماتيكية تضاعفت مبيعات R8 العام الماضي في الولايات المتحدة . اشترى الأمريكيون 631 سيارة في عام 2023، بزيادة قدرها 101 بالمائة مقارنة بالعام السابق عندما تم بيع 314 سيارة R8 فقط. ولم تذكر AUDI بعد عدد السيارات التي تم تسليمها عالميًا في عام 2023. ومن المقرر الكشف عن الرقم في 19 مارس القادم خلال الاجتماع مع المستثمرين بشأن النتائج المالية لعام 2023
فولكس فاجن تتخلص من محرك V10
وداخل قلعة فولكس فاجن التي تنتمي إليها أودي ، وبخصوص الخطة التي تقضي بإيقاف انتاج أودي R8 في نهاية مارس 2024، أي بتأخير حوالي ثلاثة أشهر مقارنة بالجدول الزمني السابق، أوضحت AUDI أن الاستبدال المباشر ليس مدرجًا على جدول الأعمال نظرًا لأن مجموعة فولكس فاجن قررت التخلص من محرك V10 سعة 5.2 لترًا. هذا يعني أيضًا أن خليفة لامبورجيني هوراكان سيفقد هو الآخر المحرك ذي العشر أسطوانات.
هل تنتج أودي R8 كهربائية
لا تتخلى AUDI سبورت عن فكرة وجود طراز مخصص يتصدر المجموعة. ويلمح المسؤولون بالفعل إلى إمكانية ظهور سيارة R8 الكهربائية يومًا ما على منصة الأنظمة القابلة للتطوير القادمة لمجموعة VW . الاتجاه نحو انتاج السيارات الكهربائية في AUDI قد يبقي على R8 ، وقد يعيد TT للحياة مرة أخرى لكن عبر كهربتها بالكامل .
تجربة R8 الكهربائية الفاشلة
جدير بالذكر AUDI قد صنعت بالفعل سيارة R8 كهربائية، ولاقت فشلًا تجاريًا حيث تم إيقاف إنتاج R8 E-Tron بعد بيع أقل من 100 وحدة . تم طرحها في معرض جنيف للسيارات 2015 وكانت متاحة لمدة عام تقريبًا في أوروبا حيث كان سعرها مليون يورو. لم تكن السيارة الكهربائية الخارقة الغامضة متوفرة لدى التجار حيث كان علي العميل الذهاب إلى المقر الرئيسي لشركة AUDI للتقدم بطلب الشراء . الأقرب للأفكار المتداولة، سيكون لدى AUDI استراتيجية أفضل لسيارة R8 الكهربائية الجديدة، وهي استراتيجية قد لا تصل بثمن الإصدار الكهربائي المحتمل لسبعة أرقام.
استمرار RS6 لعامين بمحرك احتراق
وصفت AUDI الإصدار الخاص من RS6 Avant GT بأنه “نموذج قد وصل لقرب نهاية انتاجه، ومع ذلك، فإن الشركة تتحدث بشكل صارم عن جيل C8 المنتهية ولايته. ستتم متابعة السيارة الفائقة الحالية RS6 قبل عام 2026، وعندها ستطلق العلامة التجارية الألمانية الفاخرة السيارات الكهربائية فقط. وهذا يعني أنه لا يزال هناك وقت لجيل RS6 النهائي ليستمر بمحرك الاحتراق.
أودي A6 تنتقل لعائلة A7
وقد أكد رئيس قسم البحث والتطوير في AUDI ، ستيفان ريل، أن سيارة RS6 القادمة ستحتفظ بمحرك البنزين ولكن مع محرك كهربائي . ومع التغيرات الهيكلية بين طرازات AUDI أعلنت الشركة الألمانية أن طرازات A6 المزودة بمحرك احتراق ستنتقل إلى عائلة A7 ، وهذا يعني فعلياً أن RS7 Avant قادمة، رغم أن ذلك قد يبدو غريباً. وسيمكن ذلك أودي من إطلاق طرازات A6 كهربائية بالكامل، بما في ذلك RS6 كنسخة واجن من سيارة RS6 سيدان التي تم التجسس عليها بالفعل .
A6 Avant E على منصة بورش بريميوم بلاتفورم
وقد التقط مصورو السيارات بالفعل صورا لنماذج أولية من A6 Avant E-Tron مع هيكل الإنتاج الكامل. ستركب هذه السيارة الكهربائية فوق منصة Premium Platform Electric (PPE) التي طورتها أودي مع بورش. النموذج الأول الذي يستخدم هذه الأجهزة هو الجيل الثاني من سيارة ماكان الذي تم تقديمه مؤخرًا. تتمتع السيارة الكروس أوفر الجديدة بقوة تصل إلى 630 حصانًا و1130 نيوتن متر من العزم لطراز Turbo.
من المرجح أن يمثل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين العقد الأخير الكامل لسيارات الواجن السريعة المزودة بمحرك احتراق قبل أن يصبح كل شيء كهربائيًا. قد تبقى بعض السيارات على قيد الحياة حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، لكن ساعة النهاية تدق بالفعل إيذانا بالتقاعد القسري لمحرك ICE .
اقرأ أيضا
أودي RS6 أفانت GT تنطلق كسيارة محدودة الإنتاج وعالية الأداء