أنتجت ألمانيا بعض السيارات الأكثر جاذبية في عالم صناعة السيارات، وأصبحت عبارة ” سيارات ألمانية ” تعني الثقة والجودة والحداثة سواء كان الأمر يتعلق بوضع معايير التكنولوجيا أو الرفاهية أو الأداء بالنسبة ل السيارات الألمانية، فقد أحدثت الهندسة والتصميم الألمانيان علامة كبيرة ليس فقط في أوروبا، بل في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، فإن بعض السيارات الألمانية الأكثر تأثيرًا معروفة بتواجدها في كل مكان وأصبحت جزء من حياة الناس ، مما يمنح ألمانيا والعالم مزيجًا لذيذًا عندما يحين الوقت للإشارة إلى الطرازات التي كان لها تأثير دائم.
وفيما يلي نظرة على أهم 10 سيارات ألمانية في تاريخ السيارات الحديث.
1 – فولكس فاجن خنفساء
تتمتع سيارة فولكس فاجن تايب 1 (المعروفة باسم بيتيل) بواحد من أكثر التواريخ تعرجًا وإثارة للجدل والتي لا يمكن التنبؤ بها لأي سيارة، سواء كانت ألمانية أو غير ذلك. في الأصل، صممها أدولف هتلر ونظامه النازي على أنها “سيارة الشعب” التي يمكن شراؤها بسعر معقول من قبل أي مواطن ألماني، وصلت البيتل في الأصل في عام 1938. وبعد الحرب العالمية الثانية، توسع سوق الكوبيه العملية الرخيصة بشكل كبير،
ولم يمض وقت طويل قبل أن تتخلى البيتل عن جذورها النازية لتصبح رأس رمح الواردات الأوروبية التي تستحوذ على خيال السائقين الأمريكيين الباحثين عن الصفقات. ومن هناك كانت البيتل عبارة عن قفزة قصيرة أصبحت رمزًا للثقافة العالمية في الستينيات وهي في طريقها لبيع حوالي 23 مليون نموذج في جميع أنحاء العالم على مدار 81 عامًا مذهلاً من الإنتاج.
خصوصية البيتلز
سر النجاح الدائم للبيتلز البساطة، ومع وجود المحرك في الخلف، كان هناك مساحة كبيرة داخل المقصورة للركاب بالإضافة إلى حجرة شحن محترمة أسفل الغطاء الأمامي. كان المحرك المبرد بالهواء رخيصًا في الإصلاح وسهل الصيانة، كما أن منصة Beetle الأساسية أفسحت المجال لتعديلات لا نهاية لها وإعادة تصورها (كسيارة متعددة الأغراض) والاحتفال بها دائما من قبل المتحمسين لها كأيقونة تاريخية .
2 – مرسيدس بنز 300SL
لقد تم استبدال كلمة “السيارة الخارقة” السابق إلى حد كبير بكلمة “السيارة الخارقة الهجينة في عصرنا الحديث. وهذا يجعل من السهل أن ننسى أن السيارة الأولى التي اعتبرت سيارة خارقة في العصر الحديث لم تكن مجرد قطعة غريبة من الآلات الجذابة بقدر ما كانت تعبيرًا عن برنامج سباق مخصص سمح لها بأخذ مواهبها إلى مستوى عالمي.
كانت سيارة مرسيدس-بنز 300SL أيقونة فورية منذ اللحظة التي ظهرت فيها أبوابها التي تجذب الانتباه، لكن نقاط الدخول هذه لم تكن غرورًا في التصميم بل كانت ضرورة تصميمية نظرًا للهيكل الأنبوبي الذي استعارته من شقيقتها في السباق. ظلت سيارة 300SL بعيدة عن المنافسة، نظرا لاستخدام ألواح هيكل الألومنيوم وحقن الوقود، وهما تقنيتان عند ظهورهما قبل عقود ظن البعض انهما هبطا من المريخ خاصة عندما وصلت سيارة مرسيدس للشواطيء الأمريكية في عام 1954.
مع قوة سلسة من ست أسطوانات ، وسرعة قصوى تبلغ 260 كلم في الساعة، وتحكمًا استثنائيًا من خلال نظام التعليق المستقل للعجلات الأربع والوقفة المنخفضة، تمكنت مرسيدس بنز من بيع 80 بالمائة من إنتاجها 300SL في الولايات المتحدة، مما أدى إلى ترسيخ مكانتها كعلامة تجارية فاخرة والتي لم يكن لها مثيل حقيقي في ديترويت.
3 – بورش 911
هناك عدد قليل من السيارات الرياضية – باستثناء شيفروليه كورفيت – التي استحوذت على القلوب والعقول لفترة أطول من بورشه 911 . تم طرحها أصلاً للبيع في عام 1964، وكان تصميم المحرك الخلفي لسيارة 911 كوبيه بمثابة صدمة لنظام المشجعين ذوي الأداء العالي أكثر من سيارة البيتل ذات التوجه الاقتصادي التي سبقتها، مما يوفر تحكمًا “حيويًا” لأولئك الذين لم يعتادوا على حركتها العكسية.
عظمة بورش 911
ومع ذلك، صمدت 911، وبمرور الوقت قدمت بورشه الشحن التوربيني (الذي أكدت قوته المتفجرة على طابع السيارة المضطرب إلى حد ما) وفي نهاية المطاف ترقيات الهيكل (التي أدت إلى تحييد التهديد بتبديل الأطراف إلى حد كبير). طوال الوقت، تراكمت تدريجيًا مستويات القطع والنماذج الخاصة وبالطبع المزيد من القوة، حتى أصبحت تمثل مجموعة كاملة من المركبات المرتبطة بشارة 911.
حاولت بورش التخلص منها في أواخر السبعينيات، مقتنعة بأن التصميم كان طريقًا مسدودًا من الناحية التكنولوجية. وبعد مرور أكثر من 45 عامًا، لا تزال السيارة محور أعمال شركة السيارات الرياضية الأكثر شهرة في ألمانيا.
4 – بي ام دبليو 2002
كانت شركة BMW حريصة مثل بورشه على إحداث ضجة بين عشاق السيارات الرياضية في الستينيات، لكنها اختارت اتباع طريق أكثر تقليدية لجذب المتحمسين إلى صالات العرض الخاصة بها. احتفظ طراز 2002 – الذي سمي على اسم تصميمه ذي البابين ومحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر – بمحركه بين الرفارف الأمامية. لقد مثلت تطورًا لسيارات السيدان Neu Klasse التي وصلت في وقت سابق من ذلك العقد، معززة بمزيد من القوة ووزن أخف مما شجع على خصائص القيادة الاستثنائية.
التنافسية العالية ل BMW 2002
ابتداءً من عام 1968، وجد الطراز 2002 نفسه يقارن بشكل جيد مع منافسين مثل داتسون 510، وهو بطل استيراد آخر ينحدر من محيط مختلف. ومع ذلك، فإن المكان الذي انطلقت فيه الأمور حقًا بالنسبة لشركة BMW كان إدخال الشحن التوربيني في عام 1973، وهو ما غير قواعد اللعبة وأعطى قوة هائلة للكوبيه ذات الحجم الصغير، خاصة على مسار الطريق. ومع الموديل 2002 تم وضع نموذج لسيارات BMW الصغيرة والسريعة ذات التحكم الدقيق، وكذلك توقعات العملاء للعقود الثلاثة القادمة للشركة
5 – فولكس فاجن جولف
إن السيارة التي حلت محل البيتل في نهاية المطاف في أوروبا وأمريكا الشمالية تستحق الإعجاب بنفس القدر، حتى لو أنها لا تتمتع بنفس النوع من الطابع البصري أو حالة الثقافة الشعبية. كانت سيارة فولكس فاجن جولف، التي ظهرت في منتصف السبعينيات ، عبارة عن تحسن مذهل في كل جانب من جوانب النوع الأول الذي سبقها تقريبًا (باستثناء ما أشرنا الية من خصوصية تمثيل السيارة لثقافة شعبية ما .
الجولف .. الوريث التاريخي للبيتلز
كانت سيارة الجولف ذات الدفع بالعجلات الأمامية أكثر اتساعًا وعملية وأفضل تحكمًا، وكانت بمثابة انتصار كبير شكلا ووظائف ، وفي شكل GTI أوضحت سحر السرعة الأوروبية الرخيصة للجمهور الأمريكي بطريقة لم يكن متوفرا إلا لعدد قليل من السيارات من قبل. ربما جعلت سيارة البيتل فولكس فاجن اسمًا مألوفًا، لكن قرار استبدالها بسيارة جولف الأكثر حداثة هو ما أبقى خزائن فولكس فاجن ممتلئة للنصف الثاني من القرن العشرين . الجيلان الأولان هما أفضل خلاصة لما تحقق من نجاح لهذا الاسم الذي لايزال شابا .
6 – مرسيدس بنز الفئة-S W126
طوال فترة الثمانينيات، وضعت مرسيدس-بنز معيارًا لما يجب أن تكون عليه سيارة السيدان الفاخرة ، وقد فعلت ذلك عن طريق الجيل W126 من الفئة S. كانت هذه هي السيارة التي جمعت بين التكنولوجيا المتطورة (بما في ذلك تعميم التحكم في الجر والفرامل المانعة للانغلاق) وجودة الهيكل النادرة . لقد تم دعمها بحزمة مصممة بشكل جذاب وتم توفير قوة V-8 لأولئك الذين يتوقون إلى سيارة قوية للغاية ومريحة للغاية ويمكنها السفر بسرعات كبيرة على الطريق السريع.
W126 العلامة المميزة لمرسيدس-بنز
كانت سيارة W126 هي العلامة المميزة لمرسيدس-بنز في كل فئة مهمة تقريبًا، وكان من المحتمل أن ترى السيارة تنقل رؤساء الدول الأجنبية حول العالم كما كان من المحتمل أن تصادفها في أقرب موقف لصف السيارات في أي مكان. وحتى اليوم، يبدو شكل جسم سيارة W126 S-Class حديثًا، ويعد طول عمرها على الطريق بمثابة شهادة على الموثوقية التي غرسها مهندسو صانع السيارات في مثل هذه السيارة المعقدة
7 – أودي كواترو
إذا كنت ستبني هوية علامتك التجارية بالكامل على قطعة واحدة من التكنولوجيا، فمن الأفضل أن تتأكد من تقديم هذه الميزة مع نوع السيارة الذي لا يمكن لأحد أن ينساه على الإطلاق. كانت Audi Quattro بالضبط هي هذا النوع من الطلقات الافتتاحية ، وهي عبارة عن إسفين مكتنز من الكوبيه الذي أدى إلى تطبيع ارتباط اسم Audi بالدفع الرباعي .
أودي كواترو العابرة للتوقعات
لم تكن Quattro تتعلق فقط بإضافة قبضة إضافية في الطقس السيئ، ولكنها ركزت بدلاً من ذلك على الاستفادة من الجر على العجلات الأربع لتوفير أداء غير ممكن من معيار الدفع بالعجلات الخلفية الذي يستخدمه معظم منافسيها. تتميز بمحرك توربيني، ورفارف متوهجة، وسرعة قصوى تبلغ حوالي 255 كلم في الساعة، لم تكن Quattro مثل أي شيء أتى من أودي من قبل بينما تمهد الطريق في الوقت نفسه للعروض المستقبلية التي ستستمر في نفس مسار الدفع الرباعي. لقد ظل شكلها وأسلوبها جزءًا لا يُنسى من تاريخ أودي وتاريخ رياضة السيارات الأوروبية.
8 – بي ام دبليو E30 3 سلسلة
من المغري أن نرسم سيارة E30 BMW 3 Series كاستمرار لموديل 2002، نظرًا لأن كلاهما كان متاحًا كمركبات مدمجة ذات بابين ممتعة للقيادة. في الواقع، كانت E30 بمثابة قفزة كبيرة للأمام عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا ، سواء كان ذلك في الهيكل ونظام الدفع أو السلامة أو الراحة والميزات الأخرى. ليس هذا فحسب، بل كان الجيل الثاني من الفئة 3 (الذي تم طرحه للبيع في عام 1982) متاحًا أيضًا في إصدارات بأربعة أبواب وقابلة للتحويل، مما أدى إلى بناء قاعدة المشترين بشكل كبير.
كان يُنظر إلى سيارة BMW E30 في البداية على أنها العربة المفضلة، نظرًا لشعبيتها بين المحترفين المتنقلين في الولايات المتحدة. ومع ذلك، على المستوى العالمي، كانت مهمتها أوسع نطاقًا، حيث قدمت لسائقي السيارات المعاصرين ما يمكن أن تنتجه شركة صناعة السيارات. إذا نظرنا إلى إصدار M3 – ربما أكثر سيارات الكوبيه الرياضية الأوروبية رومانسية في عصرها – فمن الواضح أن سيارة E30 هي أسطورة بنت الأساس لهيمنة BMW العالمية على السيارات الفاخرة على مدى العقود الأربعة التي تلت انتاج هذه الأيقونة البديعة .
9 – مرسيدس بنز الفئة-E W124
تم دعم الفئة W126 S بنظير متوسط الحجم أقل صعوبة ولكن غير قابل للتدمير تمامًا مما عزز مكانة مرسيدس-بنز باعتبارها الخيار الأفضل للعائلات الطموحة (ناهيك عن أساطيل سيارات الأجرة العالمية). اعتمدت الفئة E، التي تم طرحها للبيع في عام 1984، نفس مجموعة متنوعة من أنماط الجسم مثل E30، ولكن في حزمة أكبر تأتي أيضًا مع قائمة مذهلة من خيارات نظام نقل الحركة.
مرسيدس الفئة E لكل العملاء
سواء كانت سيارة واغن يمكن الاعتماد عليها، أو سيارة مكشوفة أنيقة، أو سيارة سيدان رياضية سريعة مرعبة من طراز بورشه (500E ذات العضلات ، فقد ملأت الفئة E الممرات والجراجات الخاصة بالمركبات الصاعدة. لقد عوضت هذه السيارة أولئك الذين عجزوا عن امتلاك الفئة S وظلت مرسيدس W124 بمثابة العمود الفقري لإسطبل مرسيدس-بنز ، وهو مناسب تمامًا لأي دور تقريبًا وموجود في كل مكان لعقود من الزمن بعد انتهاء إنتاجه في أواخر التسعينيات.
10 – بورش بوكستر
عد بذاكرتك إلى التسعينيات، حيث كانت بورشه في مأزق واضح. في عام 1993، حصل الأمريكيون على 3000 طراز بورش فقط، معظمها من طراز 911. أثبت الاهتمام المتضائل بطرازي 928 و968 أن مهندسي الشركة قد وصلوا إلى نهاية الإمكانيات التطورية لكل منصة، ولم يكن هناك سوى القليل من الأشياء الأخرى المتاحة لبدء الاهتمام بما كان ذات يوم أحد أقوى أسواق بورشه
بوكستر تنقذ بورش من الإفلاس
غالبًا ما يُزعم أن السيارة التي أنقذت بورشه من الإفلاس كانت كايين ، وهي سيارة الدفع الرباعي القوية البيع والتي تواصل القيام بأعمال تجارية سريعة لشركة صناعة السيارات حتى يومنا هذا. لكن هناك حجة أقوى مفادها أن وصول سيارة بوكستر رودستر في عام 1996 هو الذي قلب مجرى هذه العلامة التجارية.
كانت سيارة بوكستر بمثابة انطلاقة حقيقية لبورشه، وهي سيارة ذات محرك وسطي وميزة التوازن الذي يفوق شقيقتها 911 عند دفعها إلى الحد الأقصى (تم تقييد إنتاج محركها على وجه التحديد حتى لا تتفوق على سابقتها). إن قرار التحول إلى سيارة رودستر فقط يتناقض مع طبيعة علاقة فترة التسعينيات مع السيارات الرياضية المدمجة، خاصة مع نجاح مازدا مياتا في إقناع بورشه بوجود طلب على نسخة أكثر قوة من نفس المفهوم مع شارة متميزة مثبتة على غطاء المحرك.
حققت بوكستر في العموم نجاحًا باهرًا ولم يكن لها منافس حقيقي، مما منح العملاء الجدد نقطة دخول بأسعار معقولة إلى شركة صناعة السيارات مع تشويق كبير تمنحه بوكستر لعملائها . وظل الأمر كذلك حتى وصول كايين بعد الألفية الثانية حيث تنازلت بوكستر عن مكانتها باعتبارها سيارة بورش الأكثر مبيعًا في صالة العرض.
قائمة ال 10 سيارات الألمانية الأهم في القرن العشرين
– فولكس فاجن خنفساء
– مرسيدس بنز 300SL
– بورش 911
– بي ام دبليو 2002
– فولكس فاجن جولف
– مرسيدس بنز الفئة-S W126
– أودي كواترو
– بي ام دبليو E30 3 سلسلة
– مرسيدس بنز الفئة-E W124
– بورش بوكستر