كشفت Audi Sport التفاصيل الفنية الأولى للجيل الجديد RS3 موديل 2022 ، وهي المنافس القوى لسيارة Mercedes-AMG A45. ، يتوفر طراز الأداء في طرازات Sportback بخمسة أبواب وأربعة أبواب سيدان ، على الرغم من أن الأخير فقط سيأتي إلى أمريكا الشمالية العام المقبل.
وكما هو متوقع ، ستستمر أودي RS3 2022 في استخدام محرك توربيني سعة 2.5 ليتر خماسي الاسطوانات والذي ينتج في الطراز الجديد مزيدًا من عزم الدوران ونفس القوة الحصانية، و يترجم هذا إلى 394 حصان (400 حصان) و 368 رطل قدم (500 نيوتن متر) من عزم الدوران ، بزيادة 15 رطل-قدم (20 نيوتن متر) عن الطراز السابق.
على الرغم من الزيادة المتواضعة في عزم الدوران ، تقول أودي أن 2022 RS3 الجديدة أسرع بمقدار 0.3 ثانية من سابقتها من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) ، محققة 3.8 ثانية مثيرة للإعجاب. هذا أيضًا أسرع بـ 0.1 ثانية من المنافس الرئيسي للطراز – مرسيدس AMG A45 S ، والذي يتطلب 3.9 ثانية لنفس الإجراء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السرعة القصوى المتاحة اختياريًا والتي تبلغ 180 ميلاً في الساعة (290 كم / ساعة) ستضمن عدم اقتراب أي منافس من RS3 الجديدة على طريق سريع غير مقيد.
الانزلاق على العجلات الأربع في سيارة أودي
أهم مايميز ادي RS3 الجديده سيكون موجودًا في المحور الخلفي. تسميها Audi Sport بـ “RS Torque Splitter” وهي عبارة عن إعداد يوفر عزم دوران متغير نشطً بالكامل بين العجلات الخلفية.
على عكس الترس التفاضلي الخلفي للطراز السابق وحزمة القابض متعددة الأقراص ، يتميز RS Torque Splitter الجديد بحزمة القابض المتعددة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا على كل عمود إدارة خلفي مع وحدة التحكم الخاصة به. والنتيجة ، وفقًا لأودي ، فى منتهى الرشاقة عند المنعطفات تحديدا ، يرسل النظام عزم الدوران إلى العجلة الخلفية الخارجية بينما في الوضع RS Torque Rear ، يسمح Torque Splitter لـ 2022 RS3 بتنفيذ “الانجرافات او الامزلاقات المحكومة على الطرق المغلقة“.
خمسة اوضاع للقياده مع اودي RS3
يمكن للسائقين إعداد RS Torque Splitter حسب ذوقهم من خلال خمسة اوضاع للقياده يمكن الاختيار بينها كونفورت / Efficiency ، و Auto ، وديناميك ، و RS بيرفورمانس ، و RS Torque Rear . يعتبرالوضع Auto هو الخيار الأكثر توازناً من بين جميع الخيارات ، حيث لا يسمح توزيع عزم الدوران بأي انحراف أو تجاوز. يرسل الوضع الديناميكي أكبر قدر ممكن من عزم الدوران إلى المحور الخلفي لمزيد من الرشاقة . تم تصميم RS Performance للاستخدام على الحلبة لتقديم أقل قدر ممكن من التوجيه والإفراط في التوجيه لأوقات دورات أفضل.
تحولات أسرع مع ناقل الحركة ثنائي القابض المعدل
يحتوي ناقل الحركة سبع سرعات ثنائي القابض، في النموذج الجديد على أكثر تصميم قوي يتواصل مع بقية مكونات محرك الأقراص ، بما في ذلك نظام التحكم في الإطلاق ، لتغيير التروس في وقت أقصر وتقديم “بدء تشغيل سريع الإضاءة“. ويضخ المحرك التوربيني قوة 394 حصانا ومابين 5،600 و 7،000 دورة في الدقيقة
مراجعات الهيكل الخاصة بـ RS3
مما لا يثير الدهشة ، أن 2022 RS3 ستركب على هيكل أكثر صلابة ، و يتميز نظام التعليق الأمامي McPherson بمحامل محورية خاصة بـ RS3 ، وعظام ترقوة سفلية أكثر صلابة ، وإطارات فرعية ، ومثبتات. يتميز المحور الخلفي بتصميم رباعي الوصلات مع إطار فرعي وقضيب موازنة يتكيفان مع مقسم عزم الدوران الجديد.
تشمل الخيارات الأخرى مجموعة من اطارات تروفي R وبيريلي P زيرو اللاصقة لأول مرة ، وحزمة RS Dynamic Package ومكابح من السيراميك . ستكشف أودي عن جميع تفاصيل 2022 RS3 بالكامل في وقت لاحق في يوليو القادم
