نادرًا ما أتيحت لنا الفرصة للحديث عن تويوتا كراون لأن لوحة الاسم طويلة الأمد كانت في الغالب شأنًا يابانيًا فقط حتى وصول الجيل السادس عشر في عام 2022. لم تعد كراون طرازًا وحيدًا بل عائلة مكونة من عدة مركبات تويوتا الأكثر شهرة ، وإلى جانب الطراز ” سنشري ” يتم بيع كراون حاليًا كسيارة سيدان عالية الجودة وكروس أوفر، مع طرح سيارة دفع رباعي أكبر وسيارة سيدان عادية للبيع في اليابان في الأشهر المقبلة.
اصدار حصري من كراون
في أعقاب إطلاق سيارة CROWN سبورت (الكروس أوفر) التي تحمل اسمًا مربكًا الأسبوع الماضي في أرض الشمس المشرقة، تقوم تويوتا أيضًا بإعداد أول إصدار خاص لسيارة الصالون التي تم ترقيتها . على الرغم من أن هذه السيارة متوفرة في الولايات المتحدة، إلا أن الإصدار الجديد المحدود سيكون مخصصًا لشركة JDM فقط. إنه يعتمد على RS Advanced المتوفر محليًا، وهو مستوى القطع الرئيسي، ويأتي مع طلاء غير لامع حصري بالإضافة إلى “ميزات خاصة أخرى” لم يتم تحديدها.
أسعار كراون الجديدة
ومن المقرر أن يتم طرحها للبيع في اليابان في ديسمبر المقبل، وعلى الرغم من عدم ذكر السعر، فمن المؤكد أنها ستكلف أكثر من 6,400,000 ين (حوالي 43,000 دولار) التي تفرضها تويوتا على طراز RS Advanced. سيتمكن العملاء من الشراء من صالات عرض Crown المخصصة التي تم إنشاؤها حديثًا والتي تقع في تسوزوكي، يوكوهاما (وين تويوتا كاناجاوا) وتينجين، فوكوكا (فوكوكا تويوتا).
كراون تتحول لتشكيلة مستقلة
ومن المقرر أن تفتح ثلاث شركات أخرى أبوابها في المستقبل القريب: آيتشي (أيتشي تويوتا)، تشيبا (تشيبا تويوتا)، وطوكيو (تويوتا موبيليتي طوكيو). يبدو كما لو أن CROWN تتطور إلى علامة تجارية فرعية لفصل تشكيلة الطرازات الأربعة عن مجموعة سيارات تويوتا العادية. هذه المركبات الأربع ليست الوحيدة التي يتم بيعها لدى تجار مختارين، حيث لا يمكن طلب سيارة سيدان سينشري الأكثر فخامة وسيارة الدفع الرباعي التي تم اطلاقها حديثا إلا مايسمي ب سينشري ميستيرز الموجودة في صالات عرض محددة .
4 نماذج من كراون
سوف يعرض وكلاء CROWN جميع النماذج الأربعة الأولية، وسيكون العملاء المحتملين قادرين على أخذهم لاختبار القيادة. تقوم تويوتا بإنشاء مناطق صالة فاخرة وتنظيم فعاليات التواصل للمالكين بينما تصميم المبنى “يعبر عن النظرة العالمية لعلامة كراون التجارية”. بعد إطلاق هذا الإصدار الخاص الأول، ستنتج نماذج CROWN الأخرى أيضًا إصدارات محدودة المدى مع ترقيات إضافية.
جديد كراون 2024
على الرغم من أن سيارة السيدان ذات التعليق المرتفع ليست مفهومًا جديدًا، إلا أن تويوتا CROWN 2024 تتبع هذه الصيغة بنتائج مختلطة. في حين أنها تباع كجسم سيدان تقليدي في أجزاء أخرى من العالم، فإن البديل الذي نحصل عليه في الولايات المتحدة يتم تقديمه فقط في إعداد عالي الركوب. مظهرها لا يناسب الجميع، ولكن إذا تمكنت من تجاوز تصميمها، فستجد سيارة تتمتع بمستويات فاخرة من لكزس في الداخل وواحد من المحركين الهجينين تحت غطاء المحرك اللذين أثبتا نجاحهما في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
مجموعة نقل الحركة
تأتي معظم طرازات CROWN مزودة بمحرك هجين بقوة 236 حصانًا يوفر 42 ميلًا في الغالون في اختباراتنا، ولكن للحصول على أقصى أداء لكراون، جرب المستوى البلاتيني الذي يأتي مع إعداد هجين مزود بشاحن توربيني بقوة 340 حصانًا والذي انطلق بسرعة 60 ميلاً في الساعة في 5.1 ثانية. مسار الاختبار لدينا.
تقنيات كراون 2024
حصلت سيارة تويوتا CROWN السيدان ذات الدفع الرباعي على بعض التعديلات على المواد الداخلية لعام 2024 للمساعدة في تحسين الملاءمة والتشطيب. يمكن الآن طلب الفئة المتوسطة المحدودة من خلال حزمة Advance Technology، والتي تتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف والانطلاق، وميزة المساعدة على تغيير المسار، ونظام تنبيه حركة المرور الأمامية؛ يحصل الطراز البلاتيني عالي المواصفات على هذه الميزات بشكل قياسي.
ومن المتوقع أن يبدأ سعر تويوتا CROWN 2024 بحوالي 42.000 دولار ويصل إلى 54.000 دولار. توفر جميع مستويات القطع الثلاثة في كراون تجربة أكثر فخامة من العروض الأخرى ذات الأبواب الأربعة من تويوتا. الخيار الأكثر إثارة للاهتمام هو مجموعة نقل الحركة Hybrid Max الأكثر قوة، والتي تكون حصرية للطراز البلاتيني العلوي، لذا فهو الخيار الذي نختاره.
المحرك وناقل الحركة والأداء
تحتوي جميع طرازات CROWN على مجموعة نقل حركة هجينة، لكن الطراز البلاتيني عالي المواصفات فقط هو الذي يحصل على إعداد Hybrid Max الجديد من تويوتا، والذي يجمع بين محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مع محرك كهربائي على المحور الخلفي بقوة 340 حصانًا. يحصل الطرازان XLE و Limited على نظام هجين أقل قوة بقوة 236 حصانًا يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا وثلاثة محركات كهربائية.
تتمتع XLE و Limited بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) بينما يستخدم Platinum ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات؛
كراون بنظام الدفع الرباعي
يتوفر نظام الدفع الرباعي بشكل قياسي في كل طراز. مع مجموعة نقل الحركة الأساسية، يكون تسارع التاج مناسبًا؛ في مسار الاختبار لدينا وصلت إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.2 ثانية. إن الطراز البلاتيني، مع إعداده الأكثر قوة، أكثر نشاطًا بشكل ملحوظ كما ثبت من خلال إطلاقه خلال 5.1 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة. تم ضبط نظام التعليق الخاص بمركبة Crown لتوفير رحلة مريحة، لذلك لا تتوقع بطولات المنعطفات ولكن الطراز البلاتيني يأتي مزودًا بمخمدات قابلة للتكيف تعمل على زيادة حدة الأمور وتمنح السيارة ذات الأبواب الأربعة الكبيرة طبيعة أكثر متعة قليلاً.