رياضة السيارات هي واحدة من القوى الدافعة الرئيسية في تطور صناعة السيارات وخاصة سيارات السباق، فبينما يعتقد الكثيرون بأن السباقات المختلفة مخصصة للتسلية والترفيه فقط، إلا أنها تسرع في تطوير تقنيات معينة نجدها غالباً في السيارات الإنتاجية بعد سنوات، ومن سيارات السباق التي نتحدث عنها هي سيارات الراليات، والتي يزعجنا شيء واحد فيها فقط وهو حجمها.
لماذا يختلف الحجم بين النماذج الاولية لسيارات السباق والنماذج الإنتاجية
إذا وضعت نموذج أولي لسيارة سباق بجوار نموذج إنتاجي، فستلاحظ بالتأكيد أن النموذج الأولي يبدو أصغر، وهناك تفسير جيد لذلك، حيث يحاول فيديو Drivetribe بالأسفل تسليط المزيد من الضوء على هذه الظاهرة، وفي الحقيقة فإنه ليس سبباً واحداً، ولكنه تفسير معقد يتضمن عدد من العوامل المختلفة، دعونا نلقي نظرة سريعة جداً عليها.
أولاً عند النظر إلى سيارة لومان، ستحاول عينيك العثور على أشياء لقياس حجم السيارة بها، وأول هذه الأشياء التي ستراها هو الزجاج الأمامي والذي يبدو صغيراً جداً في مثل هذه السيارات، مقارنة بحجم زجاج السيارات العادي، ويتطلب الأمر وضع سيارة سباق نموذجية بجوارها لمعرفة هذا الفرق.
السبب التالي هو الكم الهائل من اللوائح والقواعد للسباقات، فمن الواضح أن الفئات المختلفة لها لوائح مختلفة حيث تحصل على قيود للطول والعرض والارتفاع، ولكن لا توجد قيود كبيرة فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية، وغالباً ما يحاول المهندسون الحفاظ على المنطقة الأمامية صغيرة قدر الإمكان للحصول على معامل سحب أقل، ومن ناحية أخرى، يجب أن تعتمد سيارات GT على سيارات الطرق، مما يعني أنها بحاجة إلى الحفاظ على نسبها الأساسية.
وفي الختام، إذا أردت الاطلاع على التفاصيل والمقارنات المباشرة، فيمكنك التحقق من الفيديو بالأسفل بين أنواع مختلفة من سيارات السباق ومعرفة المزيد من أحجامها.
