إم جي RX8 في مفاضلة بميزان من ذهب مع برادو وباجيرو 

تجربة السيارة إم جي RX8 فئة ال SUV ومعرفة كل قدراتها وإمكنياتها من خلال اختبارها على أرض الواقع، ومقارنتها مع منافساتها مصحوبة بالفيديو الذي تم تصويره لهذه الاختبارات يظهر حقيقة ما تملكه هذه السيارة، ومعروف أن أول مايهم كل شركات ومصانع السيارات ابراز قدرات سياراتهم على الطرق الوعرة ويظهر ذلك من شعاراتهم التسويقيهة

تم الاختبار من خلال تجربة واستعراض عشر سمات أساسية من صفات سيارات الطرق الوعرة إم جي RX8.، مع العلم أن MG RX8  تنافس كل من هافال H9 وميتسوبيشي باجيرو وتويوتا برادو.


سمات السيارات العمليه فئة SUV : 

1 – ارتفاع السيارة عن الأرض Ground Clearance وأهمية ذلك أنه كلما زاد الارتفاع تستطيع السيارة أن تجتاز بمهارة أي  تضاريس مرتفعة، خاصة مع وجود  مسافة  كبيرة بين الجانب الأسفل من السيارة والأرض.
بدون هذه المسافة، سيقع  ضرر لهيكل السيارة ، وسيكون من السهل  غرزها  في الرمل بسهولة، وبامكانكم الاطلاع على مقارنه ما بين الـ RX8 والباجيرو والبرادو من ناحية المسافة بين جنب السيارة والأرض  (Ground Clearance) بالفيديو المرفق بالموضوع . 

2 –  سكيد بليت (Skid Plates) :أو الألواح الصلبة

من الطبيعي أن ارتفاع السيارة عن الأرض مسافة جيدة لا يحميها بالكامل من مشاكل الطرق الوعرة والتي قد تصطدم تعرجاتها البارزه بأسفل السيارة، وهنا تبرز أهمية  «السكيد بليت» أو ألواح الحماية المثبتة بأرضية السيارة لحمايتها خاصة انها تتركز  بأسفل جوانب السيارة لتقوم بدور الرافعات الحامية.

3 – غلق الترس التفاضلي Locking Differentials : 

معظم السيارات فيها نظام ترس تفاضلي، والترس التفاضلي عمله معقد جدا ولكن باختصار شديد الترس التفاضلي هو حلقة الوصل بين المحرك والكفرات، بمعنى أنه لولا وجود الترس التفاضلي لما انتقلت  القوة من المحرك إلى الاطارات بنسب متساوية، وستحدث مشاكل عند الدوران أو الالتفاف لأن العجلات الخارجية ستدور مسافة أكبر من العجلات الداخلية القريبة من المنعطف،  ولكن الترس التفاضلي يستطيع أن يحرك العجلتين الخلفيتين بسرعات مختلفة. طبعا هذا في المدينة والطرق المستوية، لكن في الطرق الوعرة وعند الانعطاف في الكثبان الرملية واستخدام الفرامل قد نجد أحد الاطارات الخلفية معلق في الهواء، وفي هذه الحالة يستمر الإطار المعلق بالدوران وسيتوقف الإطار المغرز في الرمال، لأن التوزيع غير متساوي فلو توقف إطار ستنتقل  القوة تلقائيا للإطار المعلق، وهذه مشكلة كبيرة، ولذلك  كان الحل استخدام نظام غلق الترس التفاضلي الذي يجعل العجلتين تدوران بنفس السرعة 50/50 مما يجعل الاطار الغارز يتحرك ببطء ويدور في نفس الوقت مع الإطار المعلق مما يساعد على الخروج من هذه المشكلة.

4 – زاوية الاقتراب والمغادرة Approach and Depature Angle : 

تمثل زاوية اقتراب السيارة أعلى نقطة يمكن أن تصلها أو تتسلقها من غير اصطدام  أو حك بالصدام الأمامي.وزاوية المغادرة هي الدرجة الأكثر انحدار التي يمكن أن تهبط السيارة  اليها من غير حك أو اصطدام سواء من الصدام الأمامي أو الخلفي.ويمكنكم مشاهدة مقارنة الارقام بين الـ RX8 والباجيرو والبرادو لجزئية زوايا الاقتراب والمغادرة لكل سيارة. 

5 –  نظام التعليق:

عند الخروج  للطرق العاديه أو الطرق الوعرة، سيلعب نظام التعليق دور كبير في ثبات وهدوء المقصورة، لأنه المسئول عن المحافظة على قيادة هادئة مما يوفر استقرار للسيارة بصفة عامة، طبعا نظام التعليق يأتي  ثابت أو مستقل.
وفائدة التعليق الثابت في القيادة على الطرق المستوية وداخل المدن، لكن الطرق الوعرة والرمال تحتاج التعليق المستقل لأن كل إطار منفصل تماما عن الإطار الأخر، وعند دخول الإطار في مطبات يكون التأثير على الإطار الملامس للمطب، بعكس التعليق الثابت الذي يخدم كل إطارين متصلين مع بعضهما. 

6 – عزم دوران منخفض (Low End Torque):

يعتبر عزم الدوران المنخفض مهم جدا لأداء السيارة على الطرق الوعرة والصحراء، لأن عزم الدوران المنخفض  يسمح لك بقوة دفع في ظروف الطريق السيئة  بدون ضغط على المحرك خصوصا إذا كانت علبة التروس أو الجير في السيارة مناسبة. 



7 – ناقل الحركة أو علبة التروس (Gearing)

كما أوضحنا فإن عزم الدوران المنخفض في السيارة يوفر قوة جيده لها على الطرق الوعرة بشكل  ممتاز، لكن ما يصنع الفرق في الحقيقه هي علبة التروس أو ناقل الحركة الذي يضاعف من عزم المحرك المنخفض ويجعله  يجتاز العقبات بسهولة أكثر، والمقارنة التي عقدناها ما بين الـ RX8 ومنافسيها من ناحية ناقل الحركة وعلبة التروس موجوده بالفيديو المرفق ويمكنكم متابعتها بدقه .

8 – الإطارات أو الكفرات (Tires):

معروف أن إطارات أو كفرات الطرق العادية ذات أداء سيء على الطرق الوعرة خصوصا الصحراوية، ولذلك فمن المهم جدا استخدام اطارات خاصة بهذه الطرق لضمان كل عوامل السلامة. ولكي نتعرف معا على الإطارات المناسبة فلا بد أن تكون المداسات عميقة والجدران الجانبية قوية ومركب مطاط مناسب للتضاريس. وكلما كبرت الإطارات يكون أفضل طبعا، وكذلك لاننسي أنه عند التوجه بالسيارة لطريق صحراوي رملي لابد أن نخفض من منسوب ضغط هواء الاطارات  لتجنب الغوص أو التغريز في الرمال.
 

9 – خفة وصغر السيارة (Lightness & Smallness) : 

كلما كانت قاعدة العجلات قصيرة، وارتفاع السياره عن الآرض جيد  سيحق ذلك أداء جيد جدا على زاوية الاقتراب والمغادرة. بالإضافة إلى وزن السيارة الذي كلما قل وصغرت قاعدة العجلات تكون فرصة الأداء الممتازة كبيرة جدا مع ملاحظة أنه كلما كانت قاعدة العجلات الصغيرة أصبحت  قوة الجر على المنحدرات أصعب. والآن أمامكم فرصة جيدة من خلال الفيديوالمرفق أن تتعرفوا على المقارنة الدقيقة بين  الـ RX8 مع منافسيها خاصة لجزئية طول قاعدة العجلات، وستشاهدون أيضا تجربتنا لسيارتنا اليوم على الطرق الوعرة الرمال الخفيفة والطعوس.

10 – الرؤية الخارجية اللي هي (Visibility): 

تكمن أهمية رؤية سيارتك من الخارج من أجل المحافظة على سلامتك وسلامة سيارتك، وممكن تكون الرؤية هي الفرق بين أنك تقود السيارة فوق شئ يضر بسيارتك، أو القيادة بمسار صعب على الطرق الوعرة.

شاهد معنا وضعيات القياده في الـ RX8: 

وضعية الأوتو:

تقوم السيارة في هذه الوضعية باختيار الدفع الثنائي أو الرباعي أوتوماتيكيا حسب حالة الطريق وبدون تدخل من السائق.

وضعية الثلوج:

يستخدم الزر الخاص بها في الطرق الزلقة جدا مثل الثلوج وسنشاهد  إن السيارة تستشعر حالة الطريق وتتأقلم معها، ولذلك يتم  تقليل القوة والقيادة ببطئ حتى لاتدور العجلات حول نفسها

وضعية الأوف روود:

هذه الوضعية يتم اختيارها عند القيادة في الصحراء ويتم فيها تفعيل نظام الدفع الرباعي.

 وضعية Sport:

وهي الوضعية الرياضية، ويتم فيها تأخير نقل السرعات حتى الوصول لأقصى عزم للمحرك لكي نصل إلى القيادة الرياضية السريعة.

الوضعية 4L:

وهذه الوضعيه معروفه لدى العامه بـ “الدبل” الثقيل وتستخدم هذه الوضعية أثناء تغريز السيارة أو في المناطق اللي تكثر فيها الكثبان الرملية أو الجبلية شديدة الوعورة وسنرى ان مايحدث هو  توحيد حركة جميع الإطارات مع زيادة قوتها وبطء حركتها وهذا لايستخدم إلا في الحالات القصوى لأنه وضع يسبب اجها كبير للمحرك ويرفع من درجة حرارته ويزيد من استهلاك البنزين. 

الوضعية H2:

وعن طريق هذه الوضعية يتم اختيار الدفع الثنائي بمعني أننا  نفصل أو نوقف الدبل، ونستخدمها عندما لانكون بحاجة للدفع الرباعي ونقلل من استهلاك الوقود.