اختبار  GV70 2022 يؤكد أنها الأهم بين مجموعة سيارات جينيسيس

 كشفت شركة هيونداي  النقاب عن 2022 GV70 قبل 12 شهرًا بالضبط كبديل أصغر وأكثر جاذبية لـ GV80 الأكبر. ربما كان من المفترض أن تكون جينيسيس قد أطلقت GV70 قبل أن تقدم سيارة السيدان الرياضية G70 إلى السوق ، بالنظر إلى تحول اهتمام المستهلكين بعيدًا عن السيارات التقليدية ونحو سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، كما اكتشفنا مؤخرًا ، كان  التحول على مستوى للعلامة التجارية يستحق الانتظار ويمكن أن يكون أفضل حزمة شاملة في خطها الحالي..

الاختبار الأكبر لجينيسيس GV70

تم اختبار GV70  باستراليا من قبل فريق متخصص حيث تم تقديم نفس مجموعة المحركات في GV70 كما هو الحال مع بقية مجموعة جينيسيس . هذا يعني أن هناك محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ينتج 224 كيلوواط (300 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة و 422 نيوتن متر (311 رطل قدم) من عزم الدوران بين 1650 دورة في الدقيقة و 4000 دورة في الدقيقة ، ومحرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر. تم تصنيفها عند 154 كيلوواط (206 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة و 440 نيوتن متر (324 رطل قدم) بين 1750 دورة في الدقيقة و 2750 دورة في الدقيقة ، ومحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.5 لتر يوفر 279 كيلوواط (374 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة و 530 نيوتن متر ( 391 رطل قدم) من 1300 دورة في الدقيقة إلى 4500 دورة في الدقيقة. كان GV70 الذي اختبرناه هو الديزل.

ناقل آلى 8 سرعات مع كل محركات جينيسيس GV70

بغض النظر عن المحرك الذي يختاره العملاء ، فإن جميع طرازات GV70 تأتي حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع نفس نسب التروس عبر المحركات الثلاثة. ومن المثير للاهتمام ، أن طراز البنزين التوربيني 2.5 لتر يباع بشكل قياسي مع نظام الدفع الخلفي ويتم تقديمه كخيار مع نظام الدفع الرباعي. ومع ذلك ، يأتي كل من محرك الديزل التوربيني سعة 2.2 لتر ومحرك التوربو المزدوج V6 سعة 3.5 لترًا بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي.

يختلف الأداء بشكل كبير حسب المحرك. على سبيل المثال ، يمكن لطراز GV70 المزود بمطحنة سعة 2.5 لتر أن يصل إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 6.1 ثانية ويمتد ربع ميل في 14.2 ثانية. وبالمقارنة ، فإن الطراز الرائد سعة 3.5 لتر يحتاج إلى 5.1 ثانية فقط للوصول إلى 100 كم / ساعة ويقطع مسافة ربع ميل في 13.4 ثانية. الديزل هو الأبطأ في المجموعة ، حيث يحتاج إلى 7.9 ثانية لتصل إلى 100 كم / ساعة و 15.6 ثانية لسباق ربع ميل.

تبيع جينيسيس استراليا سيارة GV70 في عدد قليل من الموديلات  المختلفة التي تختلف حسب المحرك. يتم تقديم موديلات الديزل في تكوينات  ستاندرد ولكجري  و سبورت لاين ولكجرى سبورت لاين ، والتي تجمع بين الطرازين Sport Line و Luxury في واحدة  .

هناك عدد من الميزات  التي تميز GV70 المجهزة بطراز Luxury Sport Line عن المتغيرات الأقل. تشمل هذه العجلات عجلات مقاس 21 بوصة خماسية الأضلاع متوفرة بتصميمين ، جلد نابا مع خياطة مبطنة ، معجم من نظام صوتي من HARMAN مكوّن من 16 مكبر صوت ، ومقعد السائق Ergo motion مع وضع التمدد النشط (وظائف التدليك) ، ومجموعة أدوات ثلاثية الأبعاد مقاس 12.3 بوصة ، شاشة عرض أمامية مقاس 12 بوصة ، مصدات أمامية وخلفية رياضية ، شبكة أمامية من الكروم الداكن ، ومجموعة من الزخارف الخارجية والداخلية الأخرى. تأتي طرازي Sport Line و Luxury Sport Line مجهزين أيضًا بمكابح أمامية مكبرة مقاس 360 مم × 34 مم مع ملاقط بأربعة مكابس وأقراص خلفية مقاس 345 × 20 مم مع ملاقط عائمة.

مقصورة GV70   الأفضل بمجموعة جينيسيس

في حين أن GV80 و G80 لديهما تخطيطات داخلية متشابهة نسبيًا ، فإن مقصورة GV70 لا تشبه أي طراز آخر من طراز Genesis وهي أفضل بالنسبة لها. تهيمن على لوحة القيادة في G70   مجموعة التحكم المركزية ، التي تمتد الى  ألواح الأبواب بما في ذلك المقابض ومكبرات الصوت ومفاتيح مقاعد الذاكرة ، وحتى جوانب الكونسول الوسطي.

تحتوي المتغيرات القياسية من سيارات الدفع الرباعي على عجلة قيادة ثنائية الأضلاع مماثلة لطرازات جينيسيس الأخرى ، لكن تلك التي تحتوي على حواف Sport Line أو Luxury Sport Line تحتوي على عجلة تقليدية ثلاثية الأضلاع. كما ذكرنا ، هناك أيضًا مجموعة أدوات رقمية رائعة عبارة عن شاشة مقاس 12.3 بوصة بوظيفة ثلاثية الأبعاد وشاشة معلومات ترفيهية ضخمة مقاس 14.5 بوصة توفر Apple CarPlay و Android Auto.

في حين أن G70 سيدان لديها أزرار وأقراص تقليدية للتحكم في المناخ ، فإن GV70 تضم هذه الضوابط في شاشة لمس صغيرة ، على غرار ما تمتلكه GV80. تتيح لك هذه الشاشة ضبط أشياء مثل سرعة المروحة واتجاه الهواء وإعدادات التدفئة والتهوية للمقاعد. .ميزة أخرى أنيقة وربما تم التغاضي عنها في GV70 هي حجرة التخزين الصغيرة الموجودة أمام حاملات الأكواب. اضغط لأسفل على الغطاء ويكشف عن شاحن Qi لاسلكي لهاتفك وهو بعيد تمامًا عن الأنظار مما يعني أنه لا يمكنك تشتيت انتباهك من خلال شاشة هاتفك أثناء القيادة. يعمل القرص الدوار كمحدد للعتاد بينما يتم وضعه فوقه مباشرة وهو قرص ثانٍ ، يستخدم لتكملة شاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه.

تشعر بقية المقصورة الداخلية بأنها فاخرة للغاية ، وهذا يشمل الصف الثاني حيث يوجد 972 ملم (38 بوصة) من حيز الرأس ، و 945 ملم (37 بوصة) من حيز الأرجل ، و 1،444 ملم (56.8 بوصة) من حيز الكتفين. حتى مع فتحة السقف البانورامية ، هناك مساحة رأسية واسعة للأشخاص الذين يزيد ارتفاعهم عن 6 أقدام. يتمتع أولئك الموجودون في الخلف أيضًا بوظائف التحكم في المناخ ، بما في ذلك المقاعد المدفأة ، بالإضافة إلى منفذي USB.   .بالنسبة للصندوق الخلفي  ، توفر جميع أنواع GV70 مساحة تخزين تصل إلى 542 لترًا (19.1 قدمًا مكعبًا) مع المقاعد الخلفية منتصبة و 1678 لترًا (59.2 قدمًا مكعبًا) مطوية لأسفل.

محركات جينيسيس GV70

كما ذكرنا سابقًا ، تم تجهيز GV70  التي بمحرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ، وهو محرك مشترك مع طرازات مختلفة من هيونداي وكيا. ربما يكون هذا هو أقل الخيارات المرغوبة من بين خيارات المحركات الثلاثة لسيارة مثل هذه ولكن هذا لا يعني أنه مخيب للآمال. بل العكس هو الصحيح. يتميز محرك الديزل CRDi الأحدث من Hyundai بهدوء استثنائي وفقط عندما تضغط على دواسة الوقود يمكنك سماع صوت الشاحنة الذي يشبه العلامة التجارية الذي تتمتع به جميع محركات الديزل. في جميع الأوقات الأخرى ، ستتعرض لضغوط شديدة لتعرف أن هذا كان يعمل بالديزل .

بالنسبة لـ GV70 بمحرك سعة 2.2 لتر. كما ذكرنا ، تحتاج 7.9 ثانية لتصل إلى 100 كم / ساعة  وتبدو هكذا بطيئة بعض الشيء . هل ستكون هذه مشكلة لمعظم العملاء؟ بالطبع لا. بعد كل شيء ، أولئك الذين يريدون أداء أفضل ومستعدون للتضحية بالاقتصاد في استهلاك الوقود سيختارون إما محرك 2.5 لتر أو 3.5 لتر الجديد.

  قد يقودك اسم GV70 إلى الاعتقاد بأنها مجرد نسخة SUV من سيارة السيدان الرياضية G70 وأنها ستقود بطريقة مشابهة جدًا. هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. في حين أن جميع طرازات G70 ، بما في ذلك طراز 2.0 لتر ، تتمتع بشعور رياضي للغاية ، فإن الحجم الإضافي لـ GV70 يمكن ملاحظته على الفور عندما تبدأ في دفعها من خلال الزوايا. التعليق أكثر نعومة والتوجيه أقل دقة. إنها تعطي الأولوية للراحة والرفاهية على السرعة والأداء وهي أفضل لها. الرحلات الطويلة هي المكان الذي تزدهر فيه GV70 حقًا. 

تضمنت سيارتنا الاختبارية وظيفة تدليك ممتازة لمقعد السائق وشاشة عرض أمامية متطورة تعمل ببراعة ، لا سيما عند استخدام نظام الملاحة المدمج في السيارة. تم أيضًا تقليل ضوضاء الطريق إلى الحد الأدنى وعلى محركات الطرق السريعة ، يبدو الأمر حقًا كما لو كنت محاطًا بشرنقة من الراحة. تم العثور على الكثير من المواد ناعمة الملمس في جميع أنحاء المقصورة ، مما يزيد من الشعور الفاخر لسيارات الدفع الرباعي.

مصدر قلقنا الرئيسي في GV70 هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات. على الرغم من أنها جيدة ، إلا أنها ليست أفضل سيارة بثماني سرعات ، ويمكن أن تبدو  متشنجة إلى حد ما. كان بإمكان جينيسيس تجهيز GV70 بسهولة تامة بأحدث القابض المزدوج ذي الثماني سرعات من النوع الرطب الذي ستجده في مجموعة من طرازات هيونداي وكيا  من سانتا في وسورينتو إلى هيونداي  i30 N. يعتبر هذا القابض المزدوج أفضل من ثماني سرعات الحالية لـ GV70 ، مما يوفر تحولات أكثر سرعة ، وإمكانية أكبر للتنبؤ ، ومما يثير الدهشة ، أداءً أفضل في السرعة المنخفضة.

قد يواجه بعض العملاء أيضًا مشكلة في محدد التروس. يمكنك التبديل بين التروس من خلال إدارة قرص كبير في الكونسول المركزي. ومع ذلك ، هناك أيضًا قرص يستخدم لتشغيل نظام المعلومات والترفيه وفي أكثر من مناسبة ، حاولت الانتقال إلى وضع القيادة أو الرجوع للخلف أثناء ركن السيارة ولكن بدلاً من ذلك قمت بالتمرير عبر إعدادات المعلومات والترفيه ، حيث كنت أقوم بتشغيل الاتصال الهاتفي الخطأ.

إن أهم ايميز محرك الديزل مع GV70  عن أمثاله من محركات  البنزين هو كفاءة استهلاك الوقود. تقول شركة صناعة السيارات إنها تستهلك 7.8 لتر / 100 كيلومتر (30 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) على مدار الدورة المركبة مقارنة بـ 9.8 لتر / 100 كيلومتر (24 ميلا في الغالون) من 2.5T RWD ، و 10.3 لتر / 100 كيلومتر (22.8 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) من محرك 2.5 تي AWD ، و 11.3 ليتر / 100 كيلومتر (20.8 ميل / جالون أمريكي) من 3.5 طن. بلغ متوسطنا 8.4 لتر / 100 كيلومتر (28 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) ، وهذا ليس بالأمر السيئ بالنظر إلى انه قد تم قيادة السيارة  في المناطق الحضرية. حقيقة أنها ليست سريعة  بما يعني أيضًا أنك لن تميل أبدًا إلى قيادة GV70 2.2T بطريقة رياضية.

لقد قدمنا ​​الكثير من طرازات جينيسيس الجديدة على مدار العامين الماضيين. لا أحد أثار إعجابنا أكثر من GV70. هذه سيارة تشعر بأنها مميزة تمامًا مثل منافسيها الألمان وتلفت الأنظار أكثر منهم جميعًا. ومع ذلك ، فإن المقصورة بالنسبة لنا هي الميزة الحقيقية وتساعد على تمييز GV70 عن جميع موديلات جينيسيس الأخرى.

تبدأ الأسعار الأسترالية من 74،917 دولارًا أستراليًا للممر الخاص بـ GV70 2.5T 2WD الأساسي وتزيد إلى 78،221 دولارًا أستراليًا لـ 2.5T AWD ، و 81،415 دولارًا أستراليًا لـ 2.2D AWD ، وتصل إلى 93،793 دولارًا أستراليًا لـ 3.5T AWD. رفعت حزمة Luxury Sport Line من جهاز الاختبار الخاص بنا وطلائها الأخضر Brunswick السعر  إلى 97390 دولارًا أستراليًا. يتوفر طراز 3.5T مجهز بشكل مشابه مع الحزمة الفاخرة ونفس الظل للطلاء الأخضر غير اللامع من 102،952 دولارًا أستراليًا وبالنظر إلى الأداء الإضافي ، فمن المحتمل أن تكون الصفقة الأفضل.

يبدأ سعر الولايات المتحدة من 41000 دولار لطراز  2.5T AWD ويزيد إلى 45000 دولار لـ 2.5T AWD Select ، 49،150 دولارًا لـ 2.5T AWD Advanced ، 52،750 دولارًا لـ 2.5T AWD Sport Prestige ، 52،600 دولار للطراز  3.5T AWD ، 56،700 دولار لـ 3.5T AWD Sport Advanced ، وتتصدر بـ 62،500 دولار 3.5T AWD Sport Prestige. . الخلاصة ان جينيسيس GV70 تمثل  أهم لعلامة هيونداي الكورية على الاطلاق .