احتفلت شركة باجاني لصناعة السيارات الخارقة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيسها تحت قيادة هوراسيو باجاني، وبمناسبة ظهور أول طراز لها من زوندا. للاحتفال، تواجدت الشركة الإيطالية في وسط مدينة مودينا لعرض 25 سيارة.
تضمن معرض “25 عامًا و25 سيارة خارقة” تكرارات مختلفة من باجاني زوندا و هوايرا و يوتوبيا الجديدة . امتد المعرض لمدة ثلاثة أيام، واستضاف المعرض حفلة موسيقية مجانية مع الفنان الإيطالي ماريو بيوندي، بالإضافة إلى أعمال موسيقية أخرى.
كما شمل المعرض جميع الموديلات التي قيل إنها شكلت العلامة التجارية زوندا “لا نونا”، وزوندا S، وزوندا S رودستر، وزوندا F، و زوندا F رودستر، وزوندا سينك، وزوندا R، وزوندا سينك رودستر، وزوندا تريكولور، وزوندا ريفولوشن، وزوندا 760، و زوندا HP بارشيتا، وزوندا ريفو بارشيتا، وهوايرا BC، وهوايرا رودستر، ورودستر BC، وباجاني إيمولا، وهوايرا تريكولور، وهوايرا R، وهوايرا كودالونجا الخاصة.
باجاني لازالت تري أن وزن البطاريات لا يناسب السيارات الرياضية
أما بالنسبة لأحدث طراز باجاني الذي تم طرحه العام الماضي، فقد احتفظت يوتوبيا بمفهوم التصميم المألوف مثل زوندا. تعمل هذه السيارة الفائقة بمحرك V12 سعة 6.0 لتر مزدوج التوربو تم تصميمه خصيصًا بواسطة مرسيدسAMG ، ويولد قوة 852 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1001 نيوتن متر. يتم إرسالها حصريًا إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس يدوية من سبع سرعات.
في السنوات القادمة، لا يزال يتعين على باجاني أن تصنع سيارات السوبر الرياضية التي تعمل بمحرك V12 وسط تحول الصناعة نحو تفضيل السيارات الكهربائية. باجاني مؤهلة للحصول على إعفاء من حظر الاتحاد الأوروبي لعام 2035 على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة معتبرا أنها تبيع أقل من 1000 وحدة في السنة. لم تبع الشركة حتى 500 سيارة منذ إنشائها.
بالإضافة إلى ذلك، يعتقد كريستوفر باجاني، رئيس قسم التسويق ونجل هوراسيو، أن السيارات الكهربائية الرياضية الفائقة لا تتناسب مع محفظة العلامة التجارية نظرًا لوزن البطاريات. حتى قبل طرح باجاني زوندا، كان هوراسيو قد دافع بالفعل عن استخدام ألياف الكربون لجعل السيارات الخارقة خفيفة الوزن قدر الإمكان.