باجاني هوايرا R Evo هو إصدار خاص جديد من الخارقة الإيطالية بهذه القوة!

على الرغم من أن باجاني استبدلت سيارتها باجاني هوايرا بـ يوتوبيا في عام 2022، إلا أن الصانع الإيطالي يواصل إنتاج إصدارات خاصة بناءً على النجاحات الماضية، وبعد وصول إيمولا رودستر العام الماضي، قدمت باجاني الآن هوايرا R Evo، وهي سيارة كشف، مع تطور لواجهتها الخلفية مقارنة بسيارة هوايرا R القياسية.

مواصفات ومميزات باجاني هوايرا R Evo الإصدار الخاص الجديد

كما هي عادة باجاني، فإن محرك V12 الهائل هو قلب هذا الوحش، ويولد هنا 888 حصانًا و770 نيوتن.متر من عزم الدوران، ومع تمديد الواجهة الخلفية بمقدار 190 ملم، تلقب هذه السيارة بذات الذيل الطويل، وقد وصلت سيارة هوايرا R السابقة في عام 2021 بمحرك مخصص صممته شركة HWA، وقد شاركت تلك الشركة بشكل كبير مرة أخرى في تطوير المحرك للإصدار الخاص، ويزن محرك V12 سعة 6.0 لتر تنفس طبيعي 196 كجم فقط ويصل إلى ذروة قوته عند 8250 دورة في الدقيقة.

يتوفر الحد الأقصى لعزم الدوران من المحرك من 5800 إلى 8200 دورة في الدقيقة، مع وجود الخط الأحمر عند 9200 دورة في الدقيقة، ويستمر نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الذي صنعته شركة HWA في الإصدار الخاص، وهو أمر منطقي لأنه حصري لإصدارات هوايرا.

والمزيد من القوة أمر جيد دائمًا، لكن المشترين يستفيدون أيضًا من ألياف الكربون من الفئة A التي طورتها باجاني من أجل يوتوبيا، وتقول باجاني أن ذلك يُترجم إلى زيادة في الصلابة بنسبة 38% بنفس الوزن، كما أن مشتت الهواء الأمامي قد تم تمديده بمقدار 101 ملم، وأضف الذيل الطويل الممتد، وهذه السيارة أطول بحوالي 30.5 سنتيمتر من سيارة هوايرا العادية، ونتيجة لذلك، زادت القوة السفلية بنسبة 45%، وارتفعت الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 21% مع نفس المقاومة، وعلاوة على ذلك، عند سرعة 320 كم/ساعة، تنتج السيارة قوة سفلية أكبر من وزن السيارة بأكملها.

ومن المثير للاهتمام أن ألواح السقف القابلة للإزالة لا تنتقص من أرقام القوة السفلية المثيرة للإعجاب، وفي الواقع، يزيد السقف المفتوح من القوة السفلية بنسبة 5%، ويوجد نظام تعليق جديد يشبه نظام Triplex الذي تستخدمه كوينجسيج، ومكابح بريمبو CCM-R المصنوعة من الكربون والسيراميك، وإطارات بيريللي P Zero الجديدة (280/680 R19 في الأمام و345/725 R20 في الخلف)، وعلى الرغم من أن هذه سيارة مخصصة للحلبات، إلا أن باجاني تريد من المشترين أن يكونوا مرتاحين حقًا.

ولم يتم توفير صور للمقصورة، ولكن سيتم تغطية المقاعد المبطنة بالرغوة بمادة مقاومة للحريق، وتشمل اعتبارات السلامة الأخرى أحزمة أمان سداسية النقاط ومساند رأس من الكربون وحواجز جانبية لرأسك، ولم يتم الكشف عن الأسعار وموعد بدء الإنتاج، لكننا متأكدون بأن الأثرياء سوف يصطفون للحصول على نسخة منها.

وفي الختام، مع وزن يقل قليلاً عن 1,052 كجم، ونظام دفع خلفي، وسرعة قصوى تبلغ 351 كلم في الساعة، وعدم وجود توربو في أي مكان، فإن هذه هي السيارة التي سترغب في قيادتها على الحلبات، ما رأيكم أنتم؟

شاهد أيضاً:

شيفروليه كورفيت ZR-1 تحصل على ترقيات تعزز أدائها مستوحاة من باجاني هوايرا