ظهرت سيارة فورد F-150 موديل 2024 لأول مرة الأسبوع الماضي حيث جاءت بواجهة أمامية محدثة، والمزيد من التقنيات القياسية عبر المجموعة، وباب خلفي جديد. لم تحصل السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا على إعادة تصميم كاملة، على الرغم من أنه يبدو أن ترقية نظام التعليق المثيرة للاهتمام يمكن أن تكون أيضًا من التجهيزات المستقبلية للشاحنة. لا يوجد شيء رسمي حتى الآن ولكن تسجيل براءة اختراع جديد يشير إلى كيف يمكن للمالكين بسهولة تحويل سياراتهم العاملة إلى شاحنات 6 × 6 أكثر قدرة وعملية.
براءة اختراع تعليق فورد موجهه لشاحنات البيك أب
تم اكتشاف براءة الاختراع لأول مرة ، وتم نشرها لدى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في 12 سبتمبر الجاري من هذا العام، وهي تصف مجموعة تمديد التعليق المثبتة بمسامير والتي يتم توصيلها بالتعليق الحالي لشاحنة فورد . تصور الرسومات المتاحة محاور ذات ستة عروات تبدو مشابهة لتلك المستخدمة في سيارة F – 150 ، وهذا لا يعني بالضرورة أن براءة الاختراع تستهدف منتج فورد الأكثر شعبية، على الرغم من أنه قد يكون تلميحًا لما تعمل عليه شركة صناعة السيارات حاليًا لمجموعة شاحناتها حيث تم ذكر شاحنات البيك أب على وجه التحديد في وصف براءة الاختراع.
ترقية شاحنة 4×4 إلى شاحنة 6×6
وأبرز ما يميز براءة الاختراع هذه، التي تم تقديمها في 25 أبريل من العام الماضي، هو القدرة على إضافة محور ثالث للشاحنة. لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه يمكن تجهيز هذا المحور الإضافي بمحرك كهربائي وبطارية صغيرة قابلة لإعادة الشحن، مما يحوله إلى محور قيادة. بشكل أساسي، ستحول هذه الترقية شاحنة 4×4 إلى شاحنة 6×6 مع دعم هجين إضافي. توضح الشركة المصنعة أن التحويل من شاحنة ذات أربع عجلات إلى شاحنة ذات ست عجلات يمكن تنفيذه دون أي تغييرات في نظام التعليق والإطارات ومجموعة الحركة للمركبة الأساسية.
طاقة احتياطية للمركبات الكهربائية القطر
تتضمن بعض براءات الاختراع الأخرى التي قدمتها فورد مؤخرًا فكرة مثيرة للاهتمام حيث تحتوي مقطورة صغيرة على محرك كهربائي وحزمة بطارية ، والتي توفر طاقة احتياطية للمركبة الكهربائية القطر وللأدوات والأجهزة. تشتمل مقطورة الشحن على هيكل مقطورة وعجلات وإطارات وبطاريات ومنافذ لإعادة شحن العبوة الداخلية وتوفير طاقة قابلة للتصدير، بالإضافة إلى محركات كهربائية ووحدة تحكم.
معروف أن تسجيلات براءات الاختراع لا تعني دائمًا أن صانع السيارات يعمل بالفعل على نسخة إنتاجية من التقنية الجديدة. في هذا المثال بالتحديد، تبدو الفرامل كلها وكأنها أسطوانة ويستخدم محور القيادة مبيتًا تفاضليًا من طراز عضو ثالث وهو ليس ما تستخدمه فورد في شاحناتها الحالية. على الأرجح، تحاول الشركة ببساطة حماية جزء أو أجزاء قليلة من هذا النظام ولكن ليس النظام بأكمله.
ابتكار فورد للباب الجانبي للمركبة
وقد شهدت صناعة السيارات العديد من التطورات على مر السنين، وفورد ليست غريبة على الابتكار. في الآونة الأخيرة، قدمت شركة Blue Oval براءة اختراع لباب نورس لسيارات الدفع الرباعي الذي يفتح على جانب واحد. تم تقديم مفهوم براءة الاختراع المسمى “الباب الجانبي للمركبة” في أكتوبر 2021 ولم يتم نشره إلا مؤخرًا في 20 أبريل 2023. وقد تم تقديمه من قبل شركة Ford Global Technologies, LLC، وعنوانها المسجل في ديربورن، ميشيغان.
باب نورس فورد
وبينما لم تحدد الوثيقة المنشورة من مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي (USPTO) أن باب جناح النورس مخصص لسيارات الدفع الرباعي ، فإن الأرقام المرفقة تشير إلى ذلك. فهوم باب جناح النورس ليس جديدًا. تم تقديمه لأول مرة في سيارة مرسيدس بنز SL 300 في الخمسينيات من القرن الماضي، وأصبح منذ ذلك الحين مرادفًا للتصاميم المستقبلية والطليعية. يتم تعليق أبواب جناح النورس عند خط السقف وتفتح للأعلى، مما يخلق مدخلاً ومخرجًا مذهلاً ومثيرًا للمركبة. ومع ذلك، فإن براءة اختراع فورد تأخذ هذا المفهوم إلى المستوى التالي من خلال تقديم باب نورس واحد ضخم يفتح على الجانب. التصميم فريد بالتأكيد ويجعل السيارة تبدو غير متماثلة خاصة عند النظر إليها من الأعلى.
الجانب العملي لباب النورس من فورد
وتجدر الإشارة إلى أن تصميم فورد يأتي بباب منفصل للسائق. هناك العديد من النقاط المحورية والدعم أيضًا، والتي من المتوقع حدوثها بسبب التعقيد الملحوظ للتصميم. بصرف النظر عن المظهر الجمالي، يتمتع باب جناح النورس بمزايا عملية أيضًا. يمكن أن يوفر مساحة واسعة للركاب للدخول والخروج من السيارة بشكل مريح. ويمكن أن يؤدي الافتتاح الضخم أيضًا إلى المزيد من التصاميم التي تدعم الأشخاص ذوي الإعاقة. كما يمكن أن يسمح بسهولة تحميل وتفريغ البضائع، وخاصة العناصر الكبيرة والضخمة، والتي يمكن أن تسبب متاعب مع الأبواب التقليدية.
كما هو الحال مع جميع براءات الاختراع والعلامات التجارية ، لا يعد هذا ضمانًا بأن شركة Ford ستصنع في النهاية سيارة بهذا التصميم ذو الباب الواحد. قد نرى أو لا نرى واحدة في المستقبل، لكن السؤال هو : هل سيكون من الرائع أن نفعل ذلك؟