فاجأت شركة ريفيان الجميع اليوم ليس فقط بالكشف عن سيارة R2 الإس يو في بسعر يبدأ من 45,000 دولار فقط ( ألف ريال)، ولكنها أظهرت لنا أيضًا سيارة أخرى، وهي R3، بالإضافة إلى بطارية ريفيان الجديدة المستخدمة في كلتا السيارتين. وتتكون من خلايا اسمها 4695 لأن قطرها 46 ملم وارتفاعها 95 ملم. ولم يتم تفصيل مواصفاتها بعد، لكنها أكبر بكثير من خلايا تيسلا 4680، وهو ما قد يعني الكثير.
مميزات بطارية ريفيان الجديدة المستخدمة في أحدث طرازاتها
مع زيادة حجم خلايا البطارية، لا يتغير جهدها ما لم تتغير الكيمياء، ومن المرجح ألا يستخدم ريفيان كيمياء أيونات الليثيوم التقليدية. وما يزيد هو تصنيف الخلية الأمبير في الساعة، والذي يترجم إلى أن خلية 4695 تحمل طاقة أكثر من 4680، ويمكن للخلايا الأكبر حجمًا عادةً الشحن والتفريغ بمعدلات أعلى. وباختصار، هذا يعني أن R2 ستكون على الأرجح قادرة على الشحن بشكل أسرع وتوفير طاقة ذروة أكبر، ويمكن أيضًا أن يكون الكبح المتجدد للسيارة أقوى، مما قد يوفر مكاسب في الكفاءة.
وريفيان ليست أول من دخل لعبة 4695. حيث كشفت شركة بي إم دبليو مؤخرًا عن عينات من خلية 4695 التي تخطط لاستخدامها في سياراتها الكهربائية Neue Klasse اعتبارًا من عام 2025 فصاعدًا. وفي الواقع، العديد من الشركات المصنعة للبطاريات تنتج الآن خلايا بهذا الشكل مقاس 46 مم، بما في ذلك سامسونج SDI وباناسونيك وإل جي.
ولا نعرف المواصفات الدقيقة لهذه الخلايا الجديدة ولكن يمكننا إجراء القليل من الترحيب حول مواصفات الحزمة بناءً على الصور التي أظهرها لنا ريفيان عند الكشف، فعند تكبير الحزمة، يبدو أنها تتكون من 3 وحدات كبيرة مفصولة بقضبان داخلية ثقيلة. وتتكون كل وحدة من 34 خلية عرضًا و8 عمقًا، ليصل إجمالي المحتوى إلى 272 خلية. وإذا كنا نتحدث عن أيون الليثيوم وافترضنا أن جميع الخلايا موصلة على التوالي، فسنحصل على جهد وحدة يبلغ 979.2 فولت. وهذه بنية 1000 فولت، وليس 800 فولت كما قد تشير التكهنات بخلاف ذلك.
ومع توصيل ثلاث من هذه الوحدات بالتوازي، سيبقى الجهد كما هو ولكن التيار المتاح سيرتفع بشكل كبير. ولا نعرف ما هي تصنيفات الخلايا الفردية، لكن 4695 الأخرى قادرة على تفريغ النبض عند درجة حرارة تصل إلى 10 درجات مئوية، أو عشرة أضعاف قدرتها المقدرة بالأمبير في الساعة. وقد يعني هذا أن الطاقة المتاحة تصل إلى 900 كيلووات، أو حوالي 1200 حصان. ومن المحتمل أن تهتم 4695 الخاصة بـ ريفيان فيما يتعلق بالسعة، لذا فإن معدلات التفريغ المرتفعة هذه غير محتملة.
وفي الختام، بمجرد أن تكشف شركة صناعة السيارات الكهربائية عن السعة الإجمالية للبطارية، فيمكن استقراء هذا النوع من المعلومات. وفي الوقت الحالي، عليك أن تعلم فقط أن خلايا البطارية الجديدة هذه ستمكن على الأرجح من تحقيق أداء على قدم المساواة، إن لم يكن أكبر مما تستطيع تيسلا تحقيقه في سيارات مثل موديل Y. وإن مدى كفاءة بقية نظام الدفع في استخدام هذه الطاقة سيكون مهمًا.
شاهد أيضاً: