بطارية صينية تشحن بالكامل في اقل من 5 دقائق ستغير مستقبل النقل

ماذا لو ان عملية شحن السيارة الكهربائية لاتستغرق اكثر من خمس دقائق  عام 2024 على أكثر تقدير ؟ البطارية التي يمكنها القيام بذلك سيكون لديها القدرة على تغيير قواعد اللعبة وإحداث ثورة في التنقل الكهربائي !  .. بالنسبة لغالبية السائقين ، لا يزال محرك الديزل هو المحرك المفضل. ورغم الانتشار الذي يبدو متسارعا خاصة بالدول الصناعية ، فإن السيارة الكهربائية البحتة ليست خيارًا لكثيرين بعد  ؟ التزود بالكهرباء كل 200 إلى 300 كيلومتر والانتظار لمدة 20 إلى 25 دقيقة للتوقف حتى على الشاحن السريع من أجل الاستعداد للمرحلة التالية بنفس المسافة أمر مزعج بالنسبة لهؤلاء . 

هناك وعود بأن ذلك قد يتحقق بالأجل المنظور  مع شاحن سريع مناسب، وأن البطارية يجب أن تكون قادرة على إعادة شحنها الى 80 في المئة من قدرتها في خمس دقائق بالفعل . وقت الشحن السريع هذا غير ممكن مع الطرز الكهربائية الحالية  ، حتى لو كانت قوة الشحن الخاصة بها في نطاق ثلاثة أرقام كيلوواط. السبب هو درجات الحرارة: نظرًا لأن الخلايا تصبح ساخنة جدًا عند الشحن بهذه السرعة ، يجب تقليل الطاقة مرة أخرى بعد وقت قصير حتى يمكن تنظيم درجة الحرارة وخفضها

بطارية بيتش GT تشحن كاملة في 4.40 دقيقه

على الساحة الآن السيارة الكهربائية بيتش GT التي يفترض أن تحل معضلة الوقت الطويل الممل للشحن . القصة ببساطة أن خلايا بطارية بيتش لا تسخن إلى حد كبير أثناء الشحن السريع بشكل خاص.. مورد البطارية شركة ديستن للبطاريات التى تأسست عام 2015 بهونج الصينية ، صنع بطارية الليثيوم أيون بجراب خاص بحيث لاتتجاوز درجة حرارتها إلى 15 درجة مئوية كحد أقصى حتى في أصعب الظروف – حتى عند إعادة الشحن بسرعة فائقة ، وتحديدا يتم الشحن كاملا في غضون 4:40 دقيقة فقط ، وبالاقتران مع نظام الشحن المناسب 900 كيلووات ، يجب إعادة التزود بالوقود في نطاق يبلغ 500 كيلومتر.

درجة حرار بطارية ديستن لاتتجاوز 15 درجة

زعم باحثون من شركة ديستن أنهم نجحوا في تقليل المقاومة الداخلية لخلايا البطارية ، المسؤولة عن ارتفاع درجات الحرارة في البطاريات الأخرى. يتحدث الصينيون عن زيادة في درجة الحرارة بمقدار اثنتي عشرة درجة فقط إذا كانت الخلية تتدفق بتيار 190 أمبير. يُقال إن سبب ذلك هو “الاكتشافات الرائدة في المواد وهيكل الخلية” – حيث تحجب الشركة معلومات إضافية بشكل مفهوم. ومع ذلك ، يقال إن ثلاثة معاهد – بما في ذلك جامعة Esslingen للعلوم التطبيقية – قد أكدت علميًا المعلومات التي قدمها الصينيون.

تعد شركة ديستن ايضا بـ “مصدر طاقة عالي الأداء ثابت وموثوق” لمحرك الأقراص وعمر خدمة طويل لخلايا البطارية: بعد 3000 دورة شحن ، يجب أن تظل البطارية قادرة على توفير 80 بالمائة على الأقل من سعتها. سيكون إجمالي المسافة المقطوعة في نطاق مكون من سبعة أرقام مضمونًا فعليًا وهو مالم يتحقق للسيارات الكهربائية الحالية .ومن الممميزات الأخرى لبطارية بيتش GT  أو بطارية ديستن أنه بفضل إدارة درجة الحرارة النموذجية داخل خلية البطارية ، ليست هناك حاجة للتبريد السائل للبطارية. هذا يوفر الوزن ، وهو بالطبع أمر مرغوب فيه بشكل خاص في السيارات الرياضية. ويوفر إمكانية ملء المساحة المتوفرة للبطارية بمزيد من الخلايا. يؤدي هذا بدوره إلى زيادة النطاق .