كشفت أوتوموبيلي بنينفارينا عن سيارة اختبارية جديدة تسمى بورا فيجن، والتي يقال إنها تقدم “حقبة جديدة رائدة من الرفاهية الكهربائية”، وتوصف بأنها سيارة كهربائية فاخرة إس يو في (e-LUV)، وستلهم الجيل القادم من السيارات الفاخرة الكهربائية من أوتوموبيلي بنينفارينا.
تصميم فريد ومميزات عديدة تنطلق بها بنينفارينا بورا فيجن الاختبارية
ستظهر دراسة التصميم الجديدة لأول مرة في أسبوع مونتيري للسيارات (17-20 أغسطس)، حيث ستظهر جنبًا إلى جنب مع باتيستا Edizione Nino Farina hyper GT وسيارة إنتاجية جديدة أخرى من العلامة التجارية، وقد لا تدرك ذلك من خلال النظر إلى الصور، لكن بورا فيجن هي سيارة كبيرة، يبلغ طولها 5215 ملم وعرضها 2147 ملم بما في ذلك المرايا وارتفاعها 1641 ملم.
وتمزج السيارة بين النسب الكلاسيكية والتفاصيل الرائعة، مع غطاء المحرك المنخفض والرفارف العالية المستوحاة من عام 1947 Cisitalia، أول سيارة تدخل مجموعة متحف الفن الحديث (MoMA) في نيويورك، وقال باولو ديلاتش، الرئيس التنفيذي للشركة: “أكثر أهمية بكثير من مجرد معاينة مفهوم لسيارة قادمة، تقدم بورا فيجن فلسفة تصميم حادة وحديثة مستوحاة من التراث الغني لـ بنينفارينا وتحدد وصفة لا لبس فيها لمجموعة من السيارات الفاخرة الجديدة الجميلة”.
ومن الخارج، تشمل المزايا أيضًا بيت الزجاج الضيق، والمصابيح الأمامية المخفية، ومصابيح النهار فائقة النحافة، ومصابيح LED الأفقية فائقة النحافة، وتم طلاء الجسم الرياضي بلون Bianco Sestriere Gloss، مع العناصر السفلية من ألياف الكربون المكشوفة والسقف العائم الأسود اللامع، بالنظر إلى الجانب، تتمتع بورا فيجن بموقف قوي بفضل النسب الدراماتيكية للكابينة الخلفية، والتراكبات القصيرة، والعجلات المعدنية مقاس 23 بوصة المطلية باللون الأسود غير اللامع.
ويتميز مفهوم أوتوموبيلي بنينفارينا اللافت للنظر أيضًا بسقف بانورامي مبتكر مع قسم مركزي ثابت “بيسكوتو” مضاء بحلقة من برق LED، يربط هذا القسم الزجاج الأمامي الواسع بالباب الخلفي ويدعم أيضًا النوافذ الجانبية المنحنية الكبيرة أحادية القطعة، والتي تشكل جزءًا من فتحات باب الصالة على كل جانب.
ومفصلات الأبواب الأمامية لأعلى بينما الأبواب الخلفية مفصلية خلفية، وبالاقتران مع الفتح بدون أعمدة، فإنها توفر وصولاً غير مقيد إلى المقصورة الفسيحة التي تتميز بمقاعد 2 + 2، وتتميز بمقصورة مشرقة وجيدة التهوية وترحيبية بين الأرضية المسطحة والسقف الزجاجي البانورامي، والمقصورة الداخلية مستوحاة من عالم اليخوت الشراعية الفاخرة، مع مقاعد أمامية “عائمة” معلقة مثل رقائق مركب شراعي ووحدة تحكم مركزية تشبه ذراع الشراع.
وتمد لوحة العدادات الموسعة خطوط غطاء المحرك إلى المقصورة وتستوعب شاشة لمس مركزية سهلة الاستخدام ترتفع من الكونسول عند الحاجة، وأجهزة رقمية متطورة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي – كل ذلك قابل للتهيئة من قبل السائق، بالإضافة إلى ذلك، توفر السماعات الموجودة في مساند الرأس مناطق صوتية فردية لكل راكب.
وفي الختام، يُذكر أن مزيج المواد مذهل ويتضمن الجلد الفحمي والجلد الناعم شبه الأنيلين وأقمشة النسيج المميزة وألياف الكربون المكشوفة والألمنيوم المؤكسد – كل ذلك يجتمع لجعل مقصورة بورا فيجن مكانًا خاصًا، ولسوء الحظ، لم تكشف شركة أوتوموبيلي بنينفارينا عن تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل، والسؤال لكم، ما رأيكم في السيارة؟
شاهد أيضاً:
بنينفارينا تصمم خوذات سباق رياضية مع Roux Collab.. وهذه هي مزاياها وأسعارها
