مع ميسترال رودستر وبولايد فقط، أشارت بوجاتي إلى بداية النهاية لمحرك W16 رباعي التوربو، تقوم الشركة الفرنسية بصنع 99 نسخة من ل=السيارة الخارقة بدون سقف و40 وحدة من طرازها الأكثر تطرفاً، بعد ذلك، لن يكون المحرك سعة 8.0 لتر أكثر من ذلك لأن الشركة ستقلص حجمها إلى محرك غير معروف، لدعم إطلاق الثنائي الديناميكي، يتم توسيع المقر الرئيسي في مولشيم.
تفاصيل التوسعات التي ستتم في مقر بوجاتي الرئيسي
على مساحة 2120 مترًا مربعًا، سيتم إنشاء منشأة جديدة من طابقين وتشغيلها في النصف الأخير من العام المقبل، كما سيتم استخدامه لدعم وصول طرازات جديدة “ما بعد عصر تشيرون”، يروج بوجاتي “السيارات التي تحدد الأداء” قادمة، ولكن دون الخوض في التفاصيل، نحن نعلم أن علامة النخبة تريد تعزيز قوتها العاملة بأكثر من 50 في المائة بحلول أواخر عام 2027 للتحضير للموديلات القادمة في عصر بوجاتي ريماك الجديد.
كانت الشركة التي تم تأسيسها حديثًا صامتة بشأن ما سيحدث بعد أن تأخذ شيرون مسارها، ومع ذلك، ذكر رئيس هونشو ماتي ريماك أنه سيكون لديه محرك احتراق داخلي “جنوني تمامًا”، مضيفًا أننا جميعًا سنكون “في مهب الريح” عندما يتم الكشف عنها، بدأ تطوير ICE بالفعل قبل عامين من توقيع الشركتين لاتفاق، بالنسبة للسيارة نفسها – التي من المتوقع أن تستخدم مجموعة توليد طاقة هجينة – ذكر رجل الأعمال الكرواتي أنها لن تشترك في جزء واحد مع شيرون لأن كل شيء سيكون جديدًا تمامًا.
قال ماتي ريماك إن طراز بوجاتي المستقبلي “سيكون أجمل [من ريماك نيفر]، العدادات التناظرية، نوع من صناعة الساعات.” قبل الاندماج، أرادت مجموعة فولكس فاجن الخروج بسيارة دفع رباعي كهربائية، لكن ماتي ريماك قام على الفور بسحب قابس المشروع عند وصوله إلى رأس الشركة المشكلة حديثًا، حتى أن الشركة الأم لـ بوجاتي تلاعبت بفكرة قتل العلامة التجارية تمامًا أو بيعها، كما أخبر ماتي ريماك Auto Express في نهاية العام الماضي.