حققت بورش إنجازات مهمة في العشرين عامًا الماضية. في هذا الوقت تقريبًا ، أصبحت العلامة التجارية أخيرًا لاعبًا عالميًا رئيسيًا وليست مجرد شركة تصنيع سيارات متخصصة.
قد تبدو عشرين عامًا وكأنها أبدية في صناعة السيارات ، ولكن ليس عندما يتعلق الأمر بعلامة تجارية للسيارات الرياضية مثل بورش. تمكنت الشركة الألمانية من الانتقال من مبيعات حوالي 50000 وحدة سنويًا في عام 1999 إلى ما يزيد قليلاً عن 300000 وحدة في عام 2021. انخفض حجمها العالمي مرتين فقط بين عامي 2002 و 2021: في عام 2008 ، عندما ضربت الأزمة المالية الاقتصاد الأمريكي وفي عام 2020 ، عندما أجبر الوباء على إغلاق الوكلاء.
فولفو تتوفق في سعر النجزئه عن مرسيدس
ققد يتذكر القاريء معنا أن العلامات الألمانية ليست منافسة بشكل مباشر لعلامة بورش ، وعلى سبيل المثال ، بلغ متوسط سعر التجزئة لسيارات بورش المباعة في ألمانيا خلال النصف الأول من عام 2022 129،848 يورو ، مقارنة بـ 68،862 يورو لمرسيدس بنز . هذا المعدل أعلى بنسبة 89 بالمائة، كما توجد فجوة السعر نفسها في الولايات المتحدة ، وفي الصين تبلغ 81٪.
بورش علامة تجارية تغطى الفئات المتميزة والفاخرة
يمكن القول إن شركة بورش هي صانع السيارات الوحيد الذي يضع نفسه بين العلامات التجارية التقليدية المتميزة والعلامات التجارية للسيارات الفخمة / الفائقة. مع استثناءات قليلة ، سياراتها ليست منافسة مباشرة لسيارات السيدان من مرسيدس أو بي ام دبليو او اودي . في الوقت نفسه ، لا يتنافسون مع رولز رويس او فيراري الفاخره .
بورش الأقوى في مجموعة فولكس فاجن
يسمح هذا الوضع لبورشه بأن تكون أقوى علامة تجارية في مجموعة فولكس فاجن. إنها علامة تجارية طموحة وحصرية ، ولكن دون أن تكون علامة تجارية متخصصة. يُعد موقع بورش الفريد أيضًا السيناريو المثالي للابتكار في مجال السيارات الكهربائية دون الاضطرار إلى التعامل مع مشاكل الأسعار ودون الإضرار بصورة العلامة التجارية للسيارات الخارقة ، كما هو الحال على سبيل المثال في شركة فيراري.
عملاء العلامة التجارية ليسوا حساسين لتكلفة الكهرباء مثل عملاء أودي وبي إم دبليو ومرسيدس ، وفي الوقت نفسه ، فهم ليسوا أسرى سيارات البنزين مثل عملاء فيراري. هذا يجعل من السهل التبديل من البنزين إلى الكهرباء ، وأفضل مثال على ذلك تايكان التي تحقق مبيعات جيده ولم تضر بصورة العلامة التجارية.
اقرأ ايضا