تستعد بورش باناميرا لدخول جيلها الثالث ، ومن المثير للاهتمام أن باناميرا ستحتفظ بمحرك احتراق داخلي. على الرغم من أن باناميرا ستحتفظ بتصميمها المكون من خمسة أبواب ، إلا أن بورشه قامت بزيادة أبعاد قاعدة العجلات لأبواب خلفية أكبر ودخول أسهل للركاب الأماميين. كما تم إعادة تصميم المصابيح الأمامية والخلفية، في حين ستميز شبكة المبرد الجديدة وتصميمات العجلات النموذج القادم عن هيكل 971 الحالي.
باناميرا أكثر صلابة
يعتمد الجيل الثالث من Panameraعلى منصة Modular Sport Toolkit، التي تم تطويرها بشكل مشترك بين بورشه وبنتلي، وقد أصبحت باناميرا أكثر صلابة من ذي قبل مع المنصة الجديدة . تم تحقيق هذه الصلابة المتزايدة من خلال الأجزاء الفولاذية المملوءة بالرغوة في الحاجز الأمامي.
Panamera بمحركات V6و V8
عندما يتعلق الأمر بالمحركات، هناك سبب للاحتفال. ستقدم بورش باناميرا الجديدة مع خيار من محركات V6 و V8 المزودة بشاحن توربيني. ستقدم شركة صناعة السيارات ما يصل إلى أربعة مشتقات هجينة. يتضمن ذلك محرك Turbo E-Hybrid الجديد، الذي من المتوقع أن ينتج أكثر من 650 حصانًا.
ومن المثير للاهتمام أنه من المتوقع أن يحل هذا محل محرك Turbo S E-Hybrid الحالي، والذي تبلغ قوته 690 حصانًا. هذه الأرقام قد تكون مؤقتة في الوقت الحالي، وأن بورشه ستقدم نسخة محسنة في وقت لاحق، مع أرقام قوة حصانية تتجاوز Turbo S E-Hybrid الحالي.
تمت مراجعة محرك بورشه V8 سعة 4.0 لتر بشكل كبير ويستخدم الآن شواحن توربينية أحادية التمرير بدلاً من العناصر ثنائية التمرير الموجودة في الطراز الحالي. لا يؤدي ذلك إلى تحسين استهلاك الوقود فحسب، بل يتم تقليل انبعاثات. وربما تم ذلك استجابة لقواعد الانبعاثات الأوروبية 7 الصارمة .
Panamera هايبرد بمحرك كهربائي جديد
وإلى جانب ذلك، ستحصل سيارة سيارة بورشه توربو إي-هايبريد الجديدة على محرك كهربائي جديد مزود ببطارية تبلغ طاقتها 25.9 كيلووات/ساعة. وهذا أكبر بشكل ملحوظ من حزمة 17.9 كيلووات في الساعة. توفر البطارية الأكبر حجمًا فوائد لا تعد ولا تحصى، مثل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون .وينتج المحرك الآن قوة إضافية تبلغ 54 حصانًا، ليصبح المجموع 188 حصانًا.
وهو موجود الآن ضمن ناقل الحركة ثنائي القابض . على هذا النحو، سيكون طراز E-Power من الجيل التالي أسرع بكثير في الوضع الكهربائي من طراز Turbo S E-Hybrid السابق. يتمتع ناقل الحركة PDK ذو الثماني سرعات الآن بوضعية الإقلاع التي تنتقل إلى سرعة أقل بسلاسة ملحوظة حتى تتوقف السيارة تمامًا.
Panamera هايبرد بالدفع الرباعي
ويقول التقرير إن المحرك الكهربائي في باناميرا يستخدم أيضًا تبريد الزيت الداخلي، مما يساعد على الكفاءة وقوة الاسترداد. فائدة أخرى للبطارية الأكبر هي النطاق الكهربائي المحسن ، ومن المتوقع أن تقطع سيارة باناميرا Turbo E-Hybrid مسافة 53 ميلاً باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها.
عندما انكشف الغطاء عن باناميرا عام 2009، أعادت كتابة قواعد التعامل مع سيارات السيدان الفاخرة. على الرغم من ثقلها وحجمها، تتحدى سيارة بورشه السيدان كل الاعتبارات وتؤكد حيوتها وخفتها حول المنعطفات كما تفعل القليل من السيارات الفاخرة الأخرى. سوف يستخدم Turbo E-Hybrid نظام الدفع الرباعي المتغير وتوجيه عزم الدوران لتحقيق ديناميكية مذهلة.
تزن السيارة حوالي 5000 جنيه، وهو ضخم. سيتم تقديم إعدادين للتعليق الهوائي. الأول عبارة عن ترتيب مزدوج الحجرة، في حين أن الثاني عبارة عن تصميم حجرة واحدة تستخدمه كايين .
صرح توماس فرايموث، نائب رئيس خط إنتاج باناميرا: بأنه لم يعد هناك أي حل وسط”. تم حذف وضع الراحة لأن الوضع العادي أكثر مرونة، في حين أن الوضع الرياضي أكثر صلابة ولكنه لا يزال غير مريح. ونحن نتطلع إلى رؤية أداء الجيل الثالث من باناميرا في مواجهة المنافسين التقليديين مثل M5 وE63 والمنافسين غير التقليديين مثل الفئة S والفئة السابعة والأهم من ذلك، كيف يمكن أن تتنافس مع شقيقتها تايكان الكهربائية بالكامل ؟
أهداف Panamera الجديدة
يقول توماس فريموث، قائد المشروع: “إن صنع سيارة جيدة جدًا وحتى أفضل يبدو وكأنه أسهل خدعة ، ولكنه يمثل دائمًا تحديًا كبيرًا”. “في حالة G3، كان التركيز الرئيسي على الهيكل ونظام نقل الحركة والداخلية. لم تتغير شخصية باناميرا، ولكن تم تحسين الأداء والركوب والتحكم وتطبيق PHEV والترفيه داخل السيارة بشكل ملحوظ “.
في لمحة، لا تبدو مركبات ما قبل الإنتاج المموهة بشكل معتدل مختلفة كثيرًا عن الطراز القديم الحالي. ومع ذلك، إذا نظرت عن كثب، ستلاحظ المزيد من الرفارف القوية والألواح الجانبية، والمصابيح الأمامية الثاقبة عالية الدقة، والعجلات المعاد تصميمها مقاس 20 و21 بوصة، والمصابيح الخلفية كاملة العرض القادرة على استيعاب شعار بورشه المضيء.
قيادة Panamera الجديدة
أي موديل أولا؟ لنبدأ اليوم في قاعدة V-6. لا تتفاجأ بالسعر المكون من ستة أرقام هنا، حيث تكتسب السيارة حوالي 25 حصانًا، ويتضمن نظام التعليق القياسي الخاص بها الآن نظام إدارة التعليق النشط (PASM) من بورشه مع مخمدات ذات صمامين ونوابض هوائية شبه نشطة مزدوجة الحجرة يُزعم أنها تجعل طراز 2024 أكثر راحة وأكثر مشاركة. صحيحة أو خاطئة؟ يعتمد ذلك على وضع القيادة الذي تستخدمه. في حين أن Sport Plus تبدو أكثر ثباتًا من ذي قبل، فإن الوضع العادي أكثر امتثالًا بشكل شخصي. ”
الراحة كلمة سرPanamera
تعتبر الراحة أحد الأصول المكتسبة حديثًا مع Panamera، مثل المقاعد. يتميز الآن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض PDK ذو الثماني سرعات بوضعية رفع جديدة تنتقل إلى الأسفل باستخدام قفازات مخملية حتى تتوقف السيارة تمامًا. وتم تقليل مستوى الضوضاء بشكل أكبر من خلال ماصات الصوت في السقف، والأعمدة المملوءة بالرغوة، والعزل الجديد من القلنسوة إلى الحاجز.
إن محرك V-6 سعة 2.9 لترًا ليس مكررًا بشكل خاص، أو عزم الدوران، أو مقتصدًا، كما أن قوته وعزم دورانه أبعد ما يكون عن الإثارة. ومع ذلك، فإنها ستقذف Panamera (المزعوم) التي يبلغ وزنها 4310 رطلاً إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.2 ثانية تقريبًا في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 181 ميلاً في الساعة. يمكن إقران العادم الرياضي الاختياري بمُركِّب من مرحلتين يملأ المقصورة بأجواء أكثر صخبًا.
تحتوي قمرة قيادة بورشPanamera المعاد تصميمها على شاشة عرض رقمية منحنية بالكامل مع ثلاثة أقراص مستديرة كبيرة بجانب شاشة مركزية مقاس 10.9 بوصة وشاشة جانبية للراكب. كما هو الحال في كايين، تم نقل ذراع نقل الحركة الصغير من وحدة التحكم إلى لوحة القيادة – ربما تكون مريحة، ولكنها لا تشبه بورش. في الخلف، يمكن الآن لحجرة الأمتعة حمل حقيبتي جولف مقاس XL بفضل بعض عمليات إعادة التغليف ومضخم الصوت الأقل حجمًا.
من السابق لأوانه معرفة كيف سيتم تصنيف أي طراز أمريكي، ولكن إذا تم منح نفس الحجم من الفائدة بطريقة أو بأخرى لسيارة Panamera 4S E-Hybrid لعام 2023، فسيزيد نطاق المكونات الإضافية المصنف من وكالة حماية البيئة (EPA) من 19 ميلاً إلى 26 ميلاً. وبالتوازي مع زيادة حجم البطارية، يتيح التحول إلى شاحن مدمج بقدرة أعلى تبلغ 11 كيلووات إمكانية إعادة الشحن من المستوى 2 في أقل من ساعتين أو ثلاث ساعات. تتوفر جميع سيارات Panamera PHEV مع نظام تعليق Porsche Active Ride الجديد، والذي يجمع بين نوابض هوائية ذات حجرة واحدة ومخمدات ذات صمامين.
.
بصفتها الطراز المؤقت، فإن سيارة Panamera V-8 Turbo PHEV موديل 2024 هي سيارة طراد فائقة السرعة للمسافات الطويلة، وسيارة سيدان رياضية، وحقيبة حمل عائلية أنيقة. وينشأ الاختلاف الديناميكي الأكبر مقارنة بالإصدار السابق في الإطار الفرعي الخلفي المعاد معايرته، والذي يضيف، بالاشتراك مع نظام التوجيه الاختياري للعجلة الخلفية، لمسة ترحيب من الامتثال والثبات. باناميرا الجديدة تحرك الإبرة بنجاح، حيث تجمع بين القدرة على المناورة والقبضة وسهولة القيادة بشكل لا مثيل له في أي سيارة رباعية الأبواب كاملة الحجم.