كشفت بورش عن براءة اختراع لكاتم صوت للعادم سيظهر مثل مشتت هواء خلفي ( ناشر خلفي ) فعال من ناحية الديناميكا الهوائية . تقدمت بورش بفكرة كاتم الصوت هذا لسيارتها 911 وذلك لمكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الألماني. ويبدو أن الفكر بسيطة بما يكفي لدخولها حيز التنفيذ بمجرد إنتاج الأدوات المطلوبة.
كاتم صوت يعمل كمشتت خلفي مع بورش 911
على وجه التحديد ، يوصف الاختراع بأنه “كاتم صوت خلفي في نظام عادم ، يكون الجانب السفلي منه على شكل ديناميكي هوائي ويمكن أن يكون مزودًا بعناصر توجيه الهواء.”
الديناميكا الهوائية ل 911 الجناح الخلفي البارز في بورش 911 GT2 RS
وحسب المتوفر من معلومات فإن وضع مخرج العادم يمكن أن يؤثر على الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة بفضل المكان الذي يتم فيه طرد هذا الهواء الساخن بالخلف ، مما يجعل له تأثيرات طفيفة نسبيًا. ومع ذلك ، فإن الهيكل السفلي المنحوت بالديناميكا الهوائية يوفر دائمًا فوائد مفيدة خاصة تحديدا بثبات السيارة .
ببساطة ، سيحتوي كاتم الصوت المصمم من قبل بورش على المنخفضات أو الارتفاعات المخصصة لتوجيه تدفق الهواء في المنطقة السفلية للسيارة نحو الخلف بطريقة انسيابية. ومن المؤكد أن هذا التصميم سيحقق أكبر الفوائد إذا تم تنفيذه جنبًا إلى جنب مع الجزء السفلي المسطح للسيارة .
تصميم كاتم صوت بورش 911
من الناحية المثالية ، يجب أن يمتد كاتم الصوت عبر عرض السيارة بالكامل وسيكون طويلًا نسبيًا أيضًا ، ولكن يُشار إلى توفير المساحة من خلال جعل كاتم الصوت مسطحًا على وجه التحديد كميزة محفزة محتملة. بالطبع ، يمكن لبورش أيضًا إعادة صياغة الفكرة لتطبيقها على كاتم للصوت مع قنوات بينهما. تم اقتراح أشكال مختلفة لقنوات توجيه الهواء ، بما في ذلك شكل V ، وشكل U ، وشكل T. .
إمكانيات تعديل كاتم الصوت في بورش 911
تقترح بورش أيضًا أن عناصر كاتم الصوت أو ما سيعمل كمشتت للهواء هذه يمكن تعديلها يدويًا أو تلقائيًا ، ويحتمل أن تستند إلى عوامل مثل سرعة السيارة ووضع القيادة. تفضل بورش دائما تقديم ابتكارات تفيد عملاءها في تحسين تجربة القيادة كما حدث مؤخرا مع سيارتها 911 GT3 RS ، ولكن هل هناك يا ترى عقبات قد تواجه بورش مع كاتم الصوت المحتمل ؟ .
كاتم الصوت ومقاومة الحرارة الشديدة
الأكثر وضوحا هو إدارة الحرارة، ولسبب واحد ، يجب أن تكون العناصر المتصلة بكاتم الصوت أو جزء منه مقاومة للغاية لدرجات الحرارة العالية الكامنة. من ناحية أخرى ، سيحتاج كاتم الصوت نفسه إلى التكوين بطريقة لا يؤثر فيها التمدد والانكماش الحراري سلبًا على فعالية عنصر الناشر
سيكون اختيار المواد ومكونات الحماية من الحرارة أمرًا بالغ الأهمية ، وربما لن نفاجأ برؤية هذا النوع من الأفكار يجد طريقه إلى سيارة مثل 911 GT2 RS التالية . هناك بالفعل العديد من التطورات التكنولوجية المحتملة القادمة إلى تلك السيارة .
بورش تكهرب 911 GT2 RS
من المعروف أن بورش ستضع الأسس لكهربة 911 مع GT2 RS Hybrid الجديدة المتطورة – وهو نموذج سيكون أقوى وأسرع نسخة من السيارة الرياضية الشهيرة حتى الآن ، وفقًا لمصادر بالشركة.
ومن المقرر أن يتم تصميم سيارة بورش 911 الأفضل على الإطلاق والمحدودة التشغيل في عام 2026 ، والتي من المتوقع أن تكلف ما يزيد عن 250 ألف جنيه إسترليني ، بمحرك هجين مطور حديثًا سيستهدف “أكثر من 700 حصان”.
سيتحقق ذلك باستخدام التكنولوجيا التي طورتها في الأصل بورش موتور سبورت لـ 919 هايبرد الحائزة على 24 ساعة لومان وتم تطويرها بشكل أكبر لخلفها ، السباقية 963 LMDh الذي تم كشف النقاب عنه مؤخرًا. ومن المتوقع إطلاق نظام الدفع الجديد الذي يعمل بالبنزين والكهرباء في بورشة 911 جي تي 2 آر اس قبل طرحه في طرازات 911 الأخرى الأقل تطرفاً بحلول نهاية العقد.
على عكس التكهنات السابقة بأن 911 ستحصل على نظام هجين إضافي مشابه لذلك الموجود في بورش كايين وباناميرا ، فالمتوقع أن نظام الدفع الجديد 911 من بورش سيعتمد على نظام هجين خفيف ، مع محرك كهربائي يعزز الداخل مع محرك الاحتراق.