عندما نشرت شركة بوليستار السويدية التابعة لشركة جيلي الصينية تقريرها السنوي الأول في أبريل من العام الماضي ، أعلنت الشركة السويدية أنها تريد بناء سيارات محايدة مناخياً بحلول عام 2030. يبدو ان بوليستار بالفعل على الطريق الى زيرو انبعاثات . وقد صرح الرئيس التنفيذي للشركه توماس انجلاس أن الطراز بوليستار 3 المخطط له لعام 2022 يعتبر واحدا من أكثر السيارات الصديقة للمناخ حتى الآن . وسينطبق الأمر نفسه أكثر على بوليستار 5 في عام 2025 . ومع ذلك فإن الطريق إلى إنتاج سيارات خالية تمامًا من ثاني أكسيد الكربون طويل وصخرى ولكن خطة الشركة تسير في طريقها بثقة وليس ببطيء – حسب الرئيس التنفيذي للشركة .
بوليستار تتمسك بالمشروع زيرو للسيارة النظيفه
يهدف Polestars الذي يسمى المشروع 0 إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري – بطريقة مختلفة عما تفعله شركات أخرى حتى الآن . تريد بوليستار تغيير الطريقة التي يتم بها إنتاج السيارات وتبحث في سلسلة القيمة بأكملها على طول عملية تصنيع السيارة. يتمثل التحدي في القضاء على الانبعاثات في سلسلة التوريد بأكملها وكذلك في الإنتاج واللوجستيات. يقول الرئيس التنفيذي : “من خلال مواجهة التحدي المتمثل في إنشاء سيارة محايدة تمامًا للمناخ ، فإننا نجبر أنفسنا على تجاوز ما هو ممكن اليوم.
فولفو تحدد مميزات واضحة للسيارات الكهربائية
تنظر شركة فولفو السويديه – الشركة الأم لبوليستار – الى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال عمر المنتج الكامل للسيارة – من التصنيع إلى إعادة التدوير.. وعلى سبيل المثال والمقارنة – الطرازان الكهربائيان XC40 ريتشارج و C40 ريتشارج بالإضافة إلى إصدار الاحتراق XC40 فإن النتائج بشكل عام ، تتحدث لصالح السيارة الكهربائية ، ولكن فيما يتعلق بالإنتاج ، فإن الصندوق الخلفي في السيارات الكهربائية أكبر بنسبة 70 في المائة تقريبًا من حقيبة السيارة التي تعمل بالاحتراق
التدابير التي تعتزم Polestar استخدامها لتقليل الانبعاثات من الإنتاج في المستقبل تشمل استخدام الكهرباء الخضراء ، وخاصة في إنتاج البطاريات ، واستخدام المواد المعاد تدويرها في الداخل أو في المصدات. ولكن كيف يجب أن تعمل بشكل محايد تمامًا لثاني أكسيد الكربون
تقوم بوليستار الآن بتكليف رئيسها السابق للبحث والتطوير بتكليف هانز بيرسون والذي كان مهندسًا في صناعة السيارات لأكثر من 30 عامًا – لإدارة المشروع . بالنسبة لبيرسون ، كما يقول – سيكون الحياد المناخي أمرًا ضروريًا لجميع السلع الاستهلاكية في المستقبل. “السيارات معقدة ، إنها تتكون من عشرات الآلاف من المكونات وتستند إلى تصنيف طبقات معقد للموردين والمصنعين الفرعيين. “لذلك فإن جعل السيارة محايدة مناخيًا ليس فقط في غاية الأهمية ، ولكنه أيضًا يمثل تحديًا شديد الصعوبة.”
وفقًا لذلك ، يركز فريق العمل الآن أولاً وقبل كل شيء على إقامة تعاون من أجل إيجاد مصادر فنية لثاني أكسيد الكربون بشكل مشترك في سلسلة التوريد بأكملها. يجب أن يؤثر ذلك حتى على أصغر المكونات – من استخراج المواد (أو المصادر المعاد تدويرها) إلى تسليم السيارة. وفقًا لـ Polestar ، بدأت بالفعل المناقشات الأولية مع الموردين الحاليين والمستقبليين.
شاهد ايضا
مصنع جيلي بالصين يقدم بوليستار 4 كروس اوفر 2023