دشنت بيجو رسمياً الجيل الجديد من 308 SW وهي نسخة واجن أكثر عملية من 308 هاتشباك، وبديل أكثر أناقة لسيارات الاس يو في مثل 3008، لتنضم إلى شقيقتها 508 SW الأكبر.
الاختلافات بين 308 SW والنسخة الهاتشباك
تستند 308 SW إلى نسخة أطول من منصة EMP2، فمقارنة بنسخة الهاتشباك، يبلغ طولها 4.64 متر بدلاً من 4.367 متر، ولها قاعدة عجلات بطول 2,732 مم، وتعليق خلفي أطول، وتتميز السيارة بواجهة خلفية معاد تصميمها، تتميز بمصابيح خلفية ليد مع لمسات سوداء لامعة مع جناح مدمج جديد، مع زجاج خلفي مائل، كما حسنت الشركة من ديناميكية السيارة لتحصل على معامل سحب يقدر بـ 0.277.
تتميز السيارة بكونها أكثر عملية، حيث تتميز بمساحة تخزين خلفية كبيرة يُمكنها استيعاب ما يصل إلى 608 لتر من الأمتعة في تصميم الـ 5 مقاعد، ويُمكن أن تصل مساحة التخزين الخلفية إلى 1,634 لتر إذا قمت بطي المقاعد الخلفية، وهذه الأخيرة قابلة للطي بنسب 40:20:40، ويُمكن توفير مساحة كافية لنقل أشياء بطول 1.85 متر، بالإضافة إلى مساحات تخزين عديدة في جميع أنحاء المقصورة.
بالحديث عن المقصورة، فتتوفر لوحة القيادة iCockpit المستقبلية، والتي تجمع بين أجهزة القياس الرقمية ثلاثية الأبعاد مقاس 10 بوصة، وشاشة نظام ترفيهي مقاس 10 بوصة، بالإضافة إلى عجلة قيادة ذات قطر صغير مميز، وإضاءة محيطية ليد، ونظام Focal Premium Hi-Fi الصوتي بـ 10 مكبرات صوت، كما تتميز بأحدث أنظمة مساعدة السائق من بيجو، وستدعم وظائف القيادة شبه المستقلة الأكثر تطوراً بفضل حزمة Drive Assist 2.0 القادمة في 2022.
خيارات محرك متنوعة تتوفر بها بيجو 308 SW
تماماً مثل 308 هاتشباك، فستتوفر السيارة مع مجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل والهجينة بالقابس، بدءً من محرك بيورتيك 130 سعة 1.2 لتر ومحرك بلو HDi 130 سعة 1.5 لتر، واللذان ينتجان قوة 128 حصان، ويتصلان بنظام دفع أمامي حصري، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات.
تتوفر السيارة أيضاً بمحركين هجينين بالقابس، وهما هايبرد 180 وهايبرد 225، وكلاهما يجمع بين محرك بيورتيك سعة 1.6 لتر بقوة 148 حصان أو 177 حصان، مع محرك كهربائي واحد بقوة 109 حصان، لتحصل على قوة إجمالية تبلغ 177 حصان أو 222 حصان على الترتيب، مع نظام دفع أمامي وناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات.
يتميز كلا الإصدارين الهجينين ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 12.4 كيلوواط/سا، والتي توفر نطاق قيادة كهربائي يبلغ 60 كلم للشحنة الكاملة، ويُمكن شحنها بالكامل خلال ساعة واحدة و55 دقيقة باستخدام شاحن يتوفر اختيارياً بقدرة 7.4 كيلوواط.
وفي الختام، سيتم تصنيع السيارة في مصنع الشركة بفرنسا، ويُتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في أوروبا قبل نهاية 2021 ولا توجد معلومات عن الأسعار حتى الآن، لكن نتوقع أن تكون أغلى قليلاً من الجيل السابق.