تجربة بورشه كايين 2018 مع بكر أزهر

ترتكز بورشه كايين إلى حد كبير على سيارة 911 الرياضية الأسطورية، فالجيل الثالث من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات، التي جرى تنقيح تصميمها، بات يحظى بإطارات ذات مقاسات مختلطة وتوجيه للمحور الخلفي للمرة الأولى.

بالإضافة إلى تلك المزايا المعهودة في السيارات الرياضية، حسَّنت بورشه قدرات كايين على الطرق المعبدة عبر تزويدها بنظام دفع رباعي نشط كتجهيز قياسي، بالإضافة إلى نظام بورشه 4D للتحكم بالهيكل Porsche 4D Chassis Control وتعليق هوائي ثلاثي الحجرات ونظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل PDCC الإلكتروني للحد من انحناء السيارة جانبيا‪،‬ وعلى الرغم من اتّساع رقعة تجهيزاتها القياسية بشكل مضطّرد، انخفض وزن كايين عن الجيل السابق بمقدار يصل إلى 65 كلغ وبقيت السيارة ملائمة جدا للاستخدام على الطرق الوعرة.

تصميم أقوى

يطل الجيل الثالث من كايين بتصميم جديد وإنما معهود، يحفل سمات رياضية دقيقة ولكن واضحة، وقد جرى الارتقاء بتصميم السيارة وفقا لـ مورثات بورشه التصميمية Porsche Design DNA، وشملت التغييرات التي نالتها السيارة التصميم الخارجي حيث أصبحت السيارة رشيقة أكثر من جيلها السابق وشبك التهوية حصل على تصميم مختلف وفتحات دخول الهواء أصبحت أكبر، والأضواء الأمامية بنشوفها بإضاءة جديدة وغطاء المحرك المنحدر جديد تماما والتصميم إجمالا يبدو أجمل من السابق خاصة أسفل المقدمة، ومن الجوانب حصلت على جنوط مقاس 19 بوصة أساسية مقاس 20 و21 بوصة كتجهيز اختياري.

كما تغيرت أيضا الواجهة الخلفية للسيارة بالكامل تقريبا، فالأضواء الخلفية جديدة بتصميم ثلاثي الأبعاد مع حزام ضوئي رفيع LED يمتد على الجهتين في القسم الخلفي، وتم استبدال أضواء الضباب التي كانت تتوفر في الطراز السابق، والجناح الخلفي الصغير أعيد تصميمه ليصبح أكثر بروزا من السابق، وبرغم إنخفاض السقف إلا أن مساحة التخزين أصبحت أكبر من الجيل السابق وزادت 100 ليتر لتصبح 770 ليترا، وتتوفر بورشه كايين الرياضية والعملية بأربعة موديلات ثلاثة منهم تتوفر في أسواقنا، أما الطراز الرابع GTS ، فلم يصل بعد.

المقصورة الداخلية

يسطر الجيل الثالث من كايين فصلا جديدا في العلاقة ما بين السائق والسيارة، حيث تندمج مقصورة قيادة بورشه المتطورة Porsche Advanced Cockpit بالكامل في طابع كايين الداخلي الرياضي والفاخر.

ويتمحور مفهوم العرض والتحكم الجديد من بورشه حول شاشة قياس 12.3 بوصات عالية الدقة بالكامل Full HD تعمل باللمس خاصة بالجيل الأحدث لـ نظام بورشه لإدارة الاتصالات PCM الذي أبصر النور العام الماضي في الجيل الجديد من باناميرا، ويمكن التحكم بعدد من الوظائف الرقمية بأسلوب بديهي يشمل تحكما صوتيا أيضا، وقد غيرت بورشه تصميم لوحة القياده وأعادت تصميم فتحات التهوية وشاشة نظام الترفيه أصبحت بمقاس 12.3 بوصة، والمقابض جديدة كما تم خفض وزن كايين الجديدة 65 كيلو جرام.

أما المقاعد الخلفية فهي قابلة للطي بشكل كامل، والمقاعد الأمامية تتوفر بخيار مقاعد رياضية جديدة بمسند رأس متصل، ويمكن ملاحظة الشبه الكبير بين المقصورة الداخلية لكايين وتجهيزاتها وبين السيارة بورشه باناميرا سبورت توريزمو، ومفهوم العرض والتحكم الجديد من بورشه بيتمحور حول شاشة قياس 12.3 بوصات عالية الدقة وبالكامل (Full HD) تعمل باللمس خاصة بالجيل الأحدث لـ نظام بورشه لإدارة الاتصالات .

ويتم التحكم بعدد من الوظائف الرقمية بأسلوب سهل ومتطور ويشمل أيضا تحكم صوتي، كذلك تتيح مجموعة بورشه كونِكت بلاس (Porsche Connect Plus) الأساسية الدخول إلى شبكة الإنترنت التي تمكن من ملاحة إنترنت قياسية مع معلومات فورية عن الأزدحام، وتظهر مفاتيح التحكم الموجودة على الكونسول الوسطي الجديد والتي خصصت للتحكم بوظائف السيارة الرئيسية تم دمجها مع مفاتيح التشغيل الثانية بسلاسة في سطح بمظهر زجاجي يعمل باللمس مثل الهاتف الذكي، وهو يوفر ردات فعل صوتية ولمسية عند تشغيله.

وبالنسبة لمجال رؤية السائق يتوسط هذا المجال عداد لدورات المحرك بتحيط به شاشتين قياس 7 بوصات تعرض جميع بيانات القيادة الثانية، بالإضافة إلى معلومات ممكن اختيارها بواسطة عجلة القيادة متعددة الوظائف، أيضا زودت كايين بتقنية للرؤية الليلية (Night Vision Assist) مع كاميرا تصوير حرارية كأحد أهم أنظمة المساندة، بالإضافة إلى نظام تغيير المسار (Lane Change Assist) ونظام البقاء في المسار (Lane Keeping Assist) مع نظام التعرف على إشارات المرور، ونظام مساعدة ركن السيارة (Park Assist) مع إضاءة محيطية (Surround View)، وبورشه إنودرايف (Innodrive) مع تحكم متكيّف بالسرعة.

{gallery}18/Test_Drive/Porsche/Cayenne/interior{/gallery}

القوة الثلاثية

تطرح بورشه الجيل الثالث من كايين كطراز جديد بالكامل يجمع معايير أفضل من أداء بورشه الرياضي المعهود مع عملية يومية ممتازة، كما يرتقي ذلك الطراز الناجح، من صانع السيارات الرياضية الذي يتخذ من شتوتغارت مقرا له، بالراحة والديناميكية إلى مستوى جديد بفضل محركات توربو قوية، حيث تتوفر كايين بـ 3 طرازات:

الطراز الأول هو كايين بمحرك توربو ست أسطوانات سعة ثلاثة ليترات بقوة 340 حصانا وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن-متر، يتسارع من صفر إلى 100 كم/سا خلال 6.2 ثوان و(5.9 ثوان مع مجموعة سبورت كرونو وتصل سرعته القصوى إلى 245 كم/سا.

الطراز الثاني هو كايين S والذي يتوفر بمحرك جديد من ست أسطوانات على شكل (V) بشاحني توربو سعة 2.9 ليترات يولد 440 حصانا أكثر بعشرين حصانا من الجيل السابق، وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن-متر، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/سا خلال 5.2 ثوان و(4.9 ثوان مع رزمة سبورت كرونو، والسرعة القصوى بحدود 265 كم/سا.

الطراز الثالث هو كايين توربو محرك من ثماني أسطوانات V8 توربو مزدوج سعة 4.0 ليترات يولد 550 حصانا وعزم دوران 770 نيوتن-متر، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/سا خلال 3.9 ثانية بتحكم الانطلاق ومن غير تحكم الانطلاق 4.1 ثانية، والسرعة القصوى 286 كم/سا، ويعمل مع هذه المحركات ناقل حركة آلي طراز تيبترونيك S من ثماني سرعات بتمتاز بأوقات استجابة أقصر ونسب رياضية أكثر للتروس الأولى، وهذا يحسن أداء السيارة على الطرق المسفلتة والوعرة، وبهدف تعزيز الراحة يضمن الترس الثامن ذو النسبة الطويلة عزم دوران متدن واستهلاك أقل للوقود وقيادة مريحة.

خلاصة التجربة

تجربة بورشه كايين بتؤكد أحقية وجدارة هذه السيارة لريادة فئتها خاصة أن بورشه كانت من أوائل الشركات التي دخلت هذه الفئة كماركة فاخرة منذ 15 عاما، وقد أغرى نجاح هذه السيارة اسماء كبيرة للسير على خطاها مثل لامورجيني ومازيراتي وبنتلي وجاكوار وأخيرا رولز رويس، وقد قدمت بورشه من حيث الشعور بمتعة القيادة أداء ديناميكيا ممتازا، وفي نفس الوقت لبت جميع متطلبات التماسك المستمر على الطرق الوعرة وهذا كله بفضل نظام بورشه للتحكم بالدفع PTM لتوزيع القوة في طرازات كايين كافة.

{gallery}18/Test_Drive/Porsche/Cayenne/exterior{/gallery}