ترفع تسلا تكلفة حزمة القيادة الذاتية الكاملة المثيرة للجدل من 12000 دولار إلى 15000 دولار في أمريكا الشمالية اعتبارًا من 5 سبتمبر.
العملاء الذين يطلبون الحزمة قبل هذا التاريخ ولكنهم سيستلمون في وقت لاحق سيظلون يدفعون السعر القديم، ولكن أي شخص يطلب بعد 5 سبتمبر سيتعين عليه تحمل ارتفاع السعر 3 آلاف دولار. لم تحدد تسلا ما إذا كانت خطة الاشتراك الحالية البالغة 199 دولارًا شهريًا للقيادة الذاتية الكاملة ستزيد، ولكن يبدو أن الارتفاع محتمل.
تتزامن الزيادة في التكلفة على نطاق واسع مع إطلاق القيادة الذاتية الكاملة بيتا إصدار 10.69 ، أحدث إصدار من برنامج القيادة المستقلة. أخبر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، متابعيه على تويتر أن “هناك العديد من التغييرات في البرمجة، لذا سيكون هذا طرحًا شديد الحذر”.
سيتمكن 1000 من مالكي تسلا فقط من الوصول إلى البرنامج الجديد عند طرحه في 20 أغسطس، ثم سيتم طرح الإصدار التجريبي 10.69.1 لعدد 10 آلاف مالك آخر، يليه إصدار 10.69.2 في الأسبوع التالي لبقية الملاك. قام 100،000 سائق بالتسجيل في برنامج الاختبار التجريبي للقيادة الذاتية الكاملة.
تسلا تطور القيادة الذاتية وتطرحه للتجربة رغم الشكاوى القانونية
القيادة الذاتية الكاملة هي الأكثر تقدمًا بين حزم تسلا المستقلة ثلاثية المستويات، والبقية هي أوتوبايلوت وأوتوبايلوت المُحسنة. لكن الشركة أثارت جدلاً مع أسماء جميع أنظمة مساعدة السائق الثلاثة التي لا تزال بعيدة عن كونها مستقلة تمامًا.
قدمت إدارة السيارات في كاليفورنيا (DMV) مؤخرًا شكوى قانونية في الولاية اتهمت فيها تسلا بتقديم ادعاءات غير صحيحة أو مضللة حول القدرات الذاتية لسياراتها الخاصة، ووسعت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاتها في حوادث حيث اصطدمت تسلا بسيارات الطوارئ المتوقفة عندما تم تنشيط الطيار الآلي. يغطي تحقيق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أكثر من 800000 سيارة تسلا مباعة في الولايات المتحدة والتي تتضمن أمثلة من جميع النطاقات الأربعة من طرازات 3 و Y و X و S.
اقترح رالف نادر، الناشط السياسي الأمريكي، أن تستخدم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة صلاحياتها من أجل الأمر بإزالة تقنية القيادة الذاتية الكاملة في كل سيارة تسلا، وادعى أن طرح تقنية القيادة الذاتية الكاملة المزعومة هي واحدة من أخطر الأعمال وغير المسؤولة من قبل شركة سيارات منذ عقود.
في غضون ذلك، تصر تسلا على أن موقعها الإلكتروني يحتوي على إقرار إخلاء مسؤولية كافي يشرح حدود القدرات الذاتية لسياراتها، وقد فازت هذا الشهر بمعركة قانونية في ألمانيا تسمح لها بمواصلة استخدام مصطلحات أوتوبايلوت أو الطيار الآلي، والقيادة الذاتية الكاملة.
شاهد أيضًا:
تسلا تفوز بحق الاستمرار في استخدام مصطلحات الطيار الآلي و FSD في ألمانيا
تجارب تؤكد أن كفاءة أنظمة مساعدة السائق ليست آمنة تماما
