يقال إن Tesla أزالت واحدة من وحدتي التحكم الإلكترونيتين المدمجتين بلوحة التوجيه لبعض المركبات من طراز 3 و Y والتي تم إنتاجها في مصنعها الصيني العام الماضي.ويقال ان ذلك بسبب مشكلة نقص الرقائق الاليكترونية . يتم استخدام رف التوجيه ECU المعني بشكل أساسي كنسخة احتياطية ومن المفهوم أن عشرات الآلاف من المركبات التى ستصل إلى العملاء في الصين وأستراليا والمملكة المتحدة وألمانيا ودول أخرى في جميع أنحاء أوروبا قد تأثرت بهذا التطور . لم تكشف تسلا عن التغيير ولم تكتشفه شبكة CNBC إلا بعد التحدث مع اثنين من موظفي الشركة والاطلاع على المراسلات الداخلية .
الغاء وحدة تحكم احتياطية من تسلا Y و 3
بينما كان الجزء المفقود بمثابة نسخة احتياطية ، فإن غيابه عن العديد من طرازات 3s و Model Y يعني أن هذه المركبات لن تكون قادرة على تلقي ميزات القيادة من المستوى 3 عبر تحديث البرنامج مثل الغالبية العظمى من طرز تسلا الأخرى . و على هذا النحو ، سيحتاج مالكو هذه المركبات إلى تعديل تحديث رف التوجيه في مركز خدمة Tesla إذا كانوا يرغبون في استخدام أحدث ميزات الشركة المستقلة.
آلاف العملاء تسلموا سيارات تسلا بدون وحدة تحكم احتياطية
ذكرت شبكة CNBC أن تسلا ناقشت ما إذا كانت بحاجة إلى إخطار العملاء بالتغيير وقررت في النهاية أنها لن تفعل ذلك حتى يتوفر نظام المستوى 3 الخاص بها. تم تسليم الغالبية العظمى من المركبات المتأثرة من الطراز 3 والطراز Y التي تفتقر إلى حامل التوجيه الثاني ECU للعملاء في الصين حيث اختار 1 في المائة فقط من العملاء حزمة القيادة الذاتية الكاملة بقيمة 12000 دولار.
في حديثه مع CNBC ، أعرب كبير المحللين الرئيسيين في IHS Markit فيل أمسرود ، عن تحفظاته بشأن قرار Tesla بإزالة المكون قائلا : لا أستطيع أ، تقبل توجه تسلا الذي يقضي بإخراج مكون من سياراتها ، ، وأضاف “يمكن أن يؤدي التحول من شريحة مزدوجة إلى متغير شريحة واحدة في السيارة إلى جعل النظام أقل فعالية ، مضيفًا أن شركات صناعة السيارات ستحتاج عادةً إلى قضاء 1000 ساعة في لاقرار تغيير كهذا.
شاهد أيضا
