لم تنجح كاديلاك أبداً في تحقيق أهدافها مع XLR. كان من المفترض أن تبيع السيارة الفارهة باهظة الثمن ما بين 5000 و 7000 وحدة سنوياً ولكن أفضل نتيجة سجلتها كانت حوالي 3800 نسخة سنوياً. حتى بعد التحديث من عام 2009، كانت المبيعات بالمئات، ومن الواضح أن ذلك لم يكن كافياً من الناحية التجارية، وبعد خمس سنوات من النموذج، تم إيقاف XLR في عام 2009.
هذا لا يعني بالضرورة أن النموذج كان فاشلاً تماماً. نعم، لم تكن من بين أفضل السيارات الرياضية في السوق ولكن كانت لها قيمها، بما في ذلك التصميم الداخلي المريح للغاية مع المقاعد المدفأة والمبردة، والوصول عن بعد بدون مفتاح، ونظام ملاحة، وسبائك 18 بوصة، وشاشة مقاس 7 بوصات، ومشغل DVD – كل ذلك يأتي بشكل قياسي. كان هذا أكثر من كافٍ للمصمم Kleber Silva لإعادة تصور XLR لعام 2021.
كاديلاك XLR بحلة جديدة
يعتمد مشروعه على أحدث جيل من شيفروليه كورفيت C8، مما يعني أن XLR الجديدة لديها أيضاً محركها خلف المقاعد. يتم استبدال الواجهة الأمامية لكورفيت بواجهة مهيبة يبدو أنها مستوحاة في الغالب من كاديلاك إسكاليد 2021. إنه يناسب لغة التصميم الشاملة بشكل جيد بشكل مدهش وحتى يجعلنا نتمنى أن تراه كاديلاك وتعمل على خليفة رودستر.
كان من الممكن أيضاً إجراء بعض التعديلات على الظهر. صحيح أن تصميم كورفيت C8 رائع ولكنه شرس أكثر من اللازم بالنسبة لسيارة مثل كاديلاك XLR، والتي كانت تميل للفخامة والأناقة أكثر من الشراسة والرياضية.
في النهاية، للأسف، كل ذلك مجرد خيال. حيث تركز خطط منتجات كاديلاك الحالية على أنواع مختلفة تماماً من المركبات ونحن على يقين بنسبة 99.9% من عدم وجود أي خطة لإعادة سيارة XLR إلى الأسواق قريباً.