سيتقاعد تادج جوشتر، كبير مهندسي شيفروليه كورفيت منذ فترة طويلة، هذا الصيف بعد 47 عامًا من العمل في جنرال موتورز. ولقد عمل في فريق كورفيت منذ عام 1993، وأصبح كبير المهندسين في عام 2006، حيث قاد عملية تطوير جيل C7 وجيل المحرك الوسطي C8.
تصريحات رسمية من كبير مهندسي شيفروليه كورفيت
قال جوشتر في بيان: “لقد كان شرفًا مدى الحياة العمل في هذه الشركة، لقيادة الرجال والنساء الذين جلبوا إلى الحياة واحدة من أكثر السيارات شهرة وتميزًا في التاريخ الأمريكي الحديث”، و”إن مثابرتهم وقدرتهم على دفع ما هو ممكن مع كل طراز وجيل من سيارات كورفيت كانت ملهمة. وأنا أعلم أن مستقبل لوحة الاسم هو في الأيدي الأمينة”.
آخر سيارات عمل عليها كبير مهندسي شيفروليه كورفيت
وسيتم تأكيد خليفته هذا الصيف بعد تقاعده، وآخر سيارة كورفيت تم تطويرها تحت قيادة جوشتر ستكون C8 ZR1، والتي من المتوقع أن تحل محل Z06. وقد شهدت فترة ولايته دفع كورفيت لحدود هائلة. وكانت سيارة C8 أول سيارة كورفيت بمحرك وسطي بعد عقود من البداية الخاطئة. وحصلت السيارة أيضًا على أول محرك V8 مسطح إلى لوحة كورفيت، وربما الأهم من ذلك، أول طراز هجين، وهو E-Ray ذي الدفع الكُلي.
وفي الختام، بذل جوشتر أيضًا جهدًا كبيرًا في إشراك القاعدة الجماهيرية الضخمة لكورفيت. وكان حاضراً بشكل منتظم في فعاليات كورفيت في جميع أنحاء البلاد، ودائماً ما يأخذ الوقت الكافي لشرح تفاصيل أحدث الموديلات، ومن المؤكد أنه سيتم اعتباره أحد أهم الشخصيات في تاريخ كورفيت، مع إد كول، وبيل ميتشل، وزورا أركوس دونتوف.
شاهد أيضاً:
مبيعات شيفروليه كورفيت تقترب من ضعف مبيعات جميع منافسيها مجتمعين في 2024!
المصدر: اضغط هنا