أطلقت إدارة NHTSA، وهي الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقًا في حادثين ليليين بارزين يتعلقان بنظام القيادة شبه المستقلة BlueCruise من فورد، والذي أدى إلى وفاة كليهما، وبالإضافة إلى وقوع الحادث أثناء الليل، فقد وقع كلا الحادثين مع أجسام ثابتة، مما أثار مخاوف جدية بشأن جدوى النظام عندما تكون الإضاءة خافتة، فإذا لم يتمكن النظام من رؤية سيارة متوقفة، فماذا سيحدث عندما يظهر شخص ما أمام السيارة بشكل مفاجئ؟
تفاصيل تحقيق إدارة NHTSA في تقنية فورد للقيادة شبه المستقبلة
تفكر إدارة NHTSA في نفس الشيء، خاصة أنه تم التأكد من أن الأنظمة كانت نشطة في سيارتي فورد موستانج ماك إي قبل وقوع الحوادث، وأنظمة المستوى 2 هذه بعيدة كل البعد عن كونها ذاتية القيادة بشكل كامل وتتطلب من السائق ليس فقط الاعتراف بحدودها في الشروط والأحكام ولكن أيضًا فهم حقيقة أنه قد يحتاج إلى التدخل في أي وقت أثناء استخدامها.
وبعد الحادث الذي وقع الشهر الماضي، فتحت NHTSA تحقيقًا أوليًا لتحديد ما إذا كانت BlueCruise نشطة أم لا، وخلال هذا الوقت، اعترفت فورد بالوضع وعرضت تعاونه، والهدف من هذا التحقيق هو فهم مدى خطورة القضايا ومدى عمقها، حيث قال المتحدث الرسمي لشركة فورد:
“ليس هناك أولوية أعلى من السلامة في فورد، ونحن نتعاون بشكل كامل مع كل من الرابطة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) مع استمرار التحقيق في الحادث الذي وقع في 24 فبراير، ولم يتم الإعلان عن التقرير الكامل”.
وستقوم وكالة السلامة بطلب قدر كبير من المعلومات من شركة فورد وإجراء الاختبارات بنفسها، وبمجرد القيام بذلك، سيتم تحديد ما إذا كان هناك عيب مزعوم يمكن للشركة إما أن تختار إصدار استدعاء له، أو إذا تصاعد التحقيق، ويمكن أن تطلب NHTSA ذلك، وأجبرت الهيئة مؤخرًا شركة تيسلا على استدعاء أكثر من 360 ألف سيارة بسبب مخاطر الاصطدام أثناء القيادة الذاتية الكاملة التي اعتبرتها كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تجاهلها، والهدف الوحيد لـ NHTSA هو جعل المركبات أكثر أمانًا، وإذا كان هذا يعني أن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى استدعاء كل سيارة صنعتها على الإطلاق، فليكن.
ما زلنا بعيدين جدًا عن المركبات ذاتية القيادة الكاملة
على الرغم من أن شركات مثل تيسلا لن تجعلك تصدق أننا بعيدون عن مستقبل القيادة الذاتية مع اصطلاحات التسمية المربكة تمامًا، فعلى الرغم من القدرة على رفع يديك عن عجلة القيادة في العديد من المواقف، إلا أن الحصول على مركبة ذاتية القيادة كاملة من المستوى 5 لن يستغرق أكثر من 10 سنوات في أحسن الأحوال، والأنظمة الموجودة حاليًا على الطريق، على الرغم من أنها مثيرة للإعجاب، إلا أنها ليست قريبة من القدرة الكافية لإيصالك بأمان إلى وجهتك بنسبة 100% من الوقت، وحتى لو كانوا مثاليين بنسبة 99% من الوقت، غعندما يتعلق الأمر بحياة الناس، ليس هناك مجال للخطأ.
وفي الختام، تدرك شركات صناعة السيارات هذه ذلك، ولهذا السبب كان هناك تحول كبير في السنوات الأخيرة نحو التركيز على أنظمة القيادة الذاتية الأكثر واقعية من المستوى 2 و 3 وبعيدًا عن الأنظمة الأكثر طموحًا حتى تتحسن البرامج والتكنولوجيا، وأغلقت شركة فورد نفسها استثمارها المشترك في مجال القيادة الذاتية مع شركة فولكس فاجن Argo.AI منذ عام ونصف لهذا السبب بالتحديد، وقررت بدلاً من ذلك التركيز على تحسين نظام BlueCruise نفسه، ولسوء الحظ، لا نعتقد أن هذا قد حدث كما كان مخططًا له، ولكن نأمل أن يتم اتخاذ الخطوات الصحيحة في الوقت المناسب لضمان عدم حدوث المزيد من الوفيات على أيدي التكنولوجيا الجديدة الطموحة.
شاهد أيضاً:
فورد موستانج ماك E تتسبب بحوادث تصادم مميتة رغم نشاط تقنية BlueCruise
المصدر: اضغط هنا