تعرف على بعض مشاكل ناقل الحركة الآلي وكيفية التعامل معها 

ناقل الحركة الاوتوماتيكي يوفر راحة مطلقة لسائق السياره ولايعاني على الاطلاق من الجهد الذي يبذله سائق سيارة بناقل يدوي – لكن لكل ناقل مزاياه وعيوبه – والان معا للتعرف على بعض مشاكل الناثل الآلي بالسيارات .. 

عطل حساس سرعة السيارة VSS vehicle speed sensor  : 

هذا الحساس مرتبط بالمجموعة الميكانيكة لقلب الجير الكهربائي يقوم بحساب سرعة دوران السيارة عن طريق اشارات مربعة الشكل يمكن معرفتها بفحصها بجهاز راسم الاشارة الاوسيليسكوب اي يولد موجة مربعة الشكلsquare wave هذا الحساس مسؤول عن السرعات العالية التي تبدا من النمرة 4-5 في حالة تعطل هذا الحساس سوف تختفي هاتين النمرتين من الكير وتكون سرعة السيارة محددة على الرقم 3في حالة وضع عتلة اختيار السرعة على الوضع D يجب ملاحظة هذا في حالة اجراء عملية الصيانة او نقوم فحص خطوط هذا الحساس اذا كان يوجد فيها تلف اوقطع وكذلك فحص الفاصم المسؤول عن هذا الحساس (الفيوزاو المصهر) اذا كان التشخيص صحيح نقوم بأبدال هذا الحساس . 

عند حدوث عطل في الوحدة الالكترونية المسؤولة عن الناقل الاوتوماتيكي (الجيرالكهربائي)سوف تتوقف كل الفعاليات الموجودة في الجير الكهربائي من ناحية السيطرة الالكترونية على كتلة الصمامات الكهربائية والحساسات المرتبطة بناقل الحركة الاوتوماتيكي مع ظهور اشارات تحذرية امام قائد المركبة تدل على وجود خلل في ناقل الحركة الاوتوماتيكي وتختلف هذة الاشارة من سيارة الى اخرى حسب تصماميم الشركات المصنعة ويكون مسير السيارة على السرعة الثالثة . ومن الملاحظ ان السرعة الخلفية للسيارة تكون موجودة بالرغم من تعطل الوحدة الالكترونية المرتبطة بناقل الحركة الاوتوماتيكي والسبب في ذلك يعود الى كل تصماميم نواقل الحركة الاوتوماتيكية تكون فيها السرعة ذوتوجية ميكانيكي اي لاتسطير عليها الوحدة الالكترونية TCMاما طريقة فحص الصمامات الموجودة في كتلة الصمامات الكهربائية

أعطال تصيب ناقل الحركة الاوتوماتيكي : 

يحدث احيانا  ضعف في تعشيق السرعة الاولى عند وضع عتلة الكير على الوضع D-عطل ميكانيكي – ضعف في درام تعشيق السرعة الاولى اقصد بالدرام drumوهو العلبة الدائرية الموجودة في قلب الجير الكهربائي التي على مجموعة الكلجات والرقائق المعدنية والبلاستيكية الفاصلة لهذة السرعة او فقدان زيت الهايدروليك لزوجتة وذلك لاهمال في تغيير الزيت اوانسداد مرشح الزيت بداخل الكير والمرشح في الجير  ياتي بنوعين النوع الاول يحتوي على شبكة معدنية رقيقة تحتوي على مسامسات ناعمة جدا هنا يمكن تنظيفة هذا المرشح بواسطة سوائل التنظيف الخاصة بازالة الدهون والاوساخ نتيجة لعمل قلب الجير الكهربائي العمل الديناميكي الذي تنتج عن ترسبات مختلفة يقوم المرشح بتصفيتها واعادة السائل الى المنظومة مرة خالي من الشوائب اما النوع الثاني لايمكن تنظيفة وارجاعة للعمل مرة ثانية والسبب في ذلك لان مكون من رقائق قطنية صناعية عند تلفة يتم استبدالة بواحد اخر لضمان مسار عملية الصيانة بصورة صحيحة -عطل ميكانيكي- تلف الصمام الكهربائي المسؤول عن السرعة الاولى والثانية في كتلة الصمامات الكهربائية block controlالمسؤول على تنظيم السرع في الكير الكهربائي حيث يحتوي على صمامات كهربائية ومكابس هيدروليكية مسؤولة عن السرع او توقف مفاجئ لمكبس هذة السرعة في الكونترول تتم المعالجة بفحص الصمام الكهربائي فحص المقاومة والالية الميكانيكية لة وارجاع تشغيل المكبس مرة ثانية بالكونترول .

تعطل الصمام الكهربائي للسرعة الثانية والثالثة : 

shift solenoid B non performance/circuit high هذا الكود هو تعطل الصمام الكهربائي للسرعة الثانية والثالثة و كلمة circuit high تعني قطع في خطوط التغذية المرتبطة بهذا الصمام الذي يستلم خط 12voltوالخط السالب من منظومة عقل الكير TCMكل الصمامات تستلم هذة القيم المذكورة وفق الية مبرمجة مسبقة من قبل الوحدة الالكترونية المسؤولة على ناقل الحركة الاوتوماتيكي او عدم تثبيت مكان الفيشة بالصورة الصحيحة ان هذا التعبير circuit high يمكن اعتبارة دليل تشخيص ثابت لكل كودات العطلات التي تشمل جميع منظومات السيارة اما اذا جاءت عبارة circuit low تعني تعطل في الجزء الذي تم ذكره  في جهاز الفحص مع مراعاة خطوط ارتباط الوحدات الالكترونية

lock up solenoid valve هذا المصلح هذة عبارة صمام كهربائي مسؤول عن السرعات العالية وظيفتة الحفاظ على سير سائل الهيدروليك في مجاري block valve في السرعات العالية حيث يبدأ عمل هذا الصمام عند تجاوز سرعة السيارة 100km/hr وهذا الصمام يستلم التغذية من منظومة عقل الكير الكهربائي وفق الية مبرمجة مسبقة لهذة الوحدة الالكترونية TCM.